Avon Trek Rider

[Bergler]

Neuer Enduro Reifen aus dem Hause Avon.

Hier mehr dazu --------> https://de.mynetmoto.com/news.cfm/1000-avon-trekrider.html

 

[Bonsai]

Da bin ich mal auf Details/Erfahrungen gespannt !!

 

[Hansemann]

Der Markt, den Conti ne lange Zeit mit dem TKC80 beherrscht hat, scheint doch interessant zu sein. Ich war bisher der Meinung, sooo viele Enduros haben ja doch keine "Geländereifen" drauf und wenn, dann haben sie keine großen Laufleistungen. Macht also wenig Sinn, für viel Geld ein Konkurrenzprodukt zu entrwickeln, wenn man hinterher nicht richtig reich davon wird. Der Karoo von Metzeler (in all seinen Variationen "2" und "T") war abseits der Straße noch ne gute Alternative, den hab ich zwar in Afrika mal selbst gefahren (da war er gut!) auf den GS'n aber kaum gesehen.

Als erstes hat dann (meinem Gefühl nach) Heidenau mit den K60 versucht, in den Markt reinzukommen. Da das irgendwie nur ne halbe Sache war (bissl Optik, wenig Komfort) sich aber wohl gut verkauft hat, hat Conti mit dem 70 nen prima Straßenreifen durch ein "Funktionsprofil" nen sehr starken Wettbewerber für den Heidenau auf den Markt gebrracht.

Jetzt werden's immer mehr. Der türkische Hersteller Anlas hat den Capras X gebracht, Michelin den Anakee Wild und auch AVON kommt jetzt mit einer Pelle in diesem Segment. Ich frag mich, wer die alle fahren soll?

Ich treffe derzeit immer weniger Motorräder auf der Straße an und ich wette, wenn das erste Mal gestreut wurde, werde ich die Straße wieder für mich haben, außer ein paar Autos vielleicht

Ich schließ mich aber Bonsai an, ich bin gespannt, wann jemand mal was zu dem Reifen sagen kann und welche Eindrücke geschildert werden.

 

[Bodo2009]

Ungern widersprech ich meinem Flügelmann...

Zwar habt ihr Grossenduristen immer nur die beiden Standardoptionen Lufi/LC im Kopf, aber es gibt auch eine Menge Enduros bis 750ccm.
Avon wird sich eher an diese Kundschaft wenden, anstatt zu versuchen, mit den namhaften Mitbewerbern im Segment der Grossenduros zu wildern.

Im Segment der kleinen Enduros ist seit dem Enduro 3, T63, TKC80 seit Jahren nicht viel passiert.

Grüsse
Bodo

 

[*Topas*]

das ->

Der Speedindex wird wohl wie auch bei den Konkurenten
Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 3, Heidenau K60
auf 170 km/h beschränkt sein.

wird sicher auch den einen oder anderen abhalten.....

 

[*Topas*]

Enduroreifen-Avon-TrekRider-bietet-das-Beste-aus-zwei-Welten

Der TrekRider zeigt im Unterschied zum TrailRider ein etwas gröberes Profil. Die Profilrillen sind breit und tief, um für gute Traktion im Gelände zu sorgen.
Dabei weisen die Profilblöcke genügend Größe auf, um auf Beton und Asphalt für beste Fahrstabilität zu sorgen. Die Karkasse des Reifens wurde mit modernsten Materialien auf Hochgeschwindigkeits-Fahrstabilität ausgelegt.
Gekennzeichnet mit dem Speed-Index „T“ darf der TrekRider bis zu 190 km/h schnell bewegt werden, während seine moderne Gummimischung für gute Nasshaftung sorgt.
Alle Dimensionen des TrekRider sind mit dem Kürzel „M+S“ an der Flanke gekennzeichnet und stellen somit auch unter winterlichen Fahrbahnbedingungen eine legale Bereifung dar.

Technische Spezifikationen des TrekRider

	size	load/spd index	rec rim (in)	alt rim (in) min/max	width (mm)	width (in)	dia (mm)	dia (in)	depth
TrekRider	90/90-21	54T	MT2.15	1.85-2.5	92	3.6	701	27.6	6.0
TrekRider	110/80-19	59T	MT2.50	2.15-3.00	113	4.4	668	26.3	6.0
TrekRider	130/80-17	65T	MT3.0	2.50-3.50	136	5.4	650	25.6	10.0
TrekRider	148/80.17	69T	MT3.50	3.50-3.75	146	5.7	659	25.9	10.0
TrekRider	140/80-18	70T	MT3.50	3.50-3.75	147	5.7	687	27.0	10.0
TrekRider	150/70-17	69T	MT4.25	3.50-4.50	155	6.1	649	25.6	10.0

 

[Hansemann]

Was mich ein bisschen stört, ist das Herumreiten auf der M+S Kennzeichnung. Der § 36 StVZO, der Reifenfragen regelt und im Absatz 4 und 4a was zu den "Winterreifen sagt, verweist auf EU-Richtlinien. Wenn man sich die anschaut, kann nur ein Reifen für Autos, leicht und schwere LKW überhaupt das Alpin/Schneeflockensymbol erhalten. Die M+S Kennzeichnung bei Motorradreifen geht nur noch mit Übergangsregelungen wenn der Reifen in 2017 hergestellt wurde.

Reifen die nächstes Jahr hergestellt werden und die "18" als letzte beiden Ziffern der DOT-Nummer haben, fallen nicht mehr da drunter.

Das wird insgesamt ein Problem für die Stollenreifen, die eigentlich nicht den erforderlichen Speedindex haben. Also Heidenau wird da ein Problem kriegen, der K60 hat glaube ich nur "T" und auch TKC80 sowie die ganzen Osteuropäischen Stollenreifen aus der B-Linie.

Anfang des Jahres wartete man ja sehnsüchtig auf den Wegfall der Winterreifenpflicht für Motorräder. Die Änderung des § 2 Abs. 3 a StVO kam dann ja, einspurige Fahrzeuge, sind von der Winterreifenpflicht ausgenommen. Das Gesetz wurde dann aber so formuliert, dass nur bei Winterreifen mit Alpine/Schneeflocke-Symbol der Speedindex unterschritten werden darf. Dieses Zeichen können Motorradreifen gar nicht erhalten, also war's das eben mit dem Geschwindigkeitsaufkleber wie bisher.

Eine M+S Kennzeichnung kann man sich dann auf die Backe malen lassen und muss trotzdem den Speedindex einhalten, bei den 12er GS'n ist das eben "V" und nicht "T".

 

[*Topas*]

V - wäre doch OK