Bin auch dabei!

[youfehakit]

Herzliche Grüße und immer guten Grip -

aus Rott am Lech an alle, die bei diesem interessanten Forum mitwirken - und ein extra an die Fahrer/innen dieses süchtig machenden Motorrades, das mich 2006 - nach vielen vielen Mopeds und Kilometern - nun doch noch zum BMW-Fahrer gemacht hat.

Thomas Troßmann

 

[mind]

Hallo Thomas...

Herzliche Grüße und immer guten Grip -

aus Rott am Lech an alle, die bei diesem interessanten Forum mitwirken - und ein extra an die Fahrer/innen dieses süchtig machenden Motorrades, das mich 2006 - nach vielen vielen Mopeds und Kilometern - nun doch noch zum BMW-Fahrer gemacht hat.

Thomas Troßmann

Willkommen hier im Forum!

Bringe diesen Namen mit jemandem in Verbindung, der viele viele km in Afrika unterwegs war!

Und den Namen mit....

http://www.afreaka.de/algerien/algerien-foto/youfehakit.htm

Passt doch zusammen, oder?

 

[youfehakit]

Erwischt!

Warst du schon mal dort? "Besser als ein Zelt" heißt das Tamaschek-Wort übersetzt - wohl wegen der vielen Höhlen und Felsdächer. Grundsätzlich gilt das aber wohl für jede Übernachtung im "1000-Sterne-Hotel" Sahara.

Herzliche Grüße

 

[mind]

Mehrfach in Afrika, aber dort noch nicht!

Warst du schon mal dort? "Besser als ein Zelt" heißt das Tamaschek-Wort übersetzt - wohl wegen der vielen Höhlen und Felsdächer. Grundsätzlich gilt das aber wohl für jede Übernachtung im "1000-Sterne-Hotel" Sahara.

Herzliche Grüße

Und wenn die HP2 bald nen großen Tank bekommt werde ich sie auch mal dorthin ausführen!

Habe einiges an Lit. hier von Dir im Regal und viele viele gute Tips in der Praxis umsetzen können!

 

[youfehakit]

Großer Tank HP2

Warte eigentlich auch auf den TT-Tank, aber dessen Auslieferung hat sich nochmals verzögert.
Der AQ-Tank scheint lieferbar zu sein, ist zwar keine Augenweide, aber 43 Liter ergeben beim durchschnittlichen Pisten-Verbrauch der HP2 (war in Libyen und 2x in S-Tunesien damit) eine Reichweite mit der sich Youfehakit (z.B.) und andere Abstecher zwischen Tam und Djanet (z.B.) ohne zusätzliche Kanister und ohne den ungeliebten Beifahrer "hoffentlichreichtdersprit" realisieren lassen.

 

[mind]

Diese Diskussion...

Warte eigentlich auch auf den TT-Tank, aber dessen Auslieferung hat sich nochmals verzögert.
Der AQ-Tank scheint lieferbar zu sein, ist zwar keine Augenweide, aber 43 Liter ergeben beim durchschnittlichen Pisten-Verbrauch der HP2 (war in Libyen und 2x in S-Tunesien damit) eine Reichweite mit der sich Youfehakit (z.B.) und andere Abstecher zwischen Tam und Djanet (z.B.) ohne zusätzliche Kanister und ohne den ungeliebten Beifahrer "hoffentlichreichtdersprit" realisieren lassen.

...kannst gut im HP2-Forum nachlesen.

War erst vor kurzem beim Jaspers auf nen Ratsch und mir gefällt die Variabilität des Systems.

Zum Spiel im Sandkasten mit einigen Handgriffen die Tanks runter und gut!

Im Süden Tunesiens (wo meinst Du?) hätte ich auch die über 40L auf der HPN nie gebraucht!

Übrigens, ne Augenweide ist das Fass von TT ganz bestimmt auch nicht!

 

[Ron]

Hi Thomas!

Herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß!

Gruß Ron

 

[Sylvia unterweGS]

Welcome

viel Spaß mit deiner Q und hier im Forum

 

[JOQ]

Servus Thomas,

die Linke zum Gruß aus der Pfalz

Jo

 

[GS Jupp]

Hallo Thomas,

ich grüsse Dich vom Rande der "Grünen Hölle" der Eifel und wünsche Dir viel Spass mit Deiner neuen Q und allzeit knitterfreie Fahrt.

 

[youfehakit]

Reichweite für S-Tunesien

...kannst gut im HP2-Forum nachlesen.

War erst vor kurzem beim Jaspers auf nen Ratsch und mir gefällt die Variabilität des Systems.

Zum Spiel im Sandkasten mit einigen Handgriffen die Tanks runter und gut!

Im Süden Tunesiens (wo meinst Du?) hätte ich auch die über 40L auf der HPN nie gebraucht!

Übrigens, ne Augenweide ist das Fass von TT ganz bestimmt auch nicht!

Meine Erfahrung ist, besser einen (zu) großen Tank nur so voll machen wie Entfernung und/oder Streckenbeschaffenheit dies erfordern als Kanister mitzunehmen. Deshalb ist das mit der "Augenweide" auch nebensächlich - und der HP2-Linie zuträglich sind wie Du auch sagst beide Tanks nicht.

In S-Tunesien hängt der nötige Spritvorrat natürlich stark vom Dünenanteil der Route ab. Der dürfte aber bei HP2-Touren eher hoch sein. Mit dem Ding läßt sich (wie Du wahrscheinlich selbst schon erfahren hast) reines "Sandfloh"-Terrain (z.B. zum nördlichsten der 4 Dünenseen - Houidhet Riched - via El Mida, Gourkleb, Dekanis) phänomenal gut fahren (Pirelli MT 21, Reifendruck vorne und hinten ca. 1 Bar, niedertourige Fahrweise - sonst führt die HP2-Power leicht eher abwärts statt vorwärts). Mit meiner letzten Enduro, der in "normalen" Dünen (Libyen, Algerien) ebenfalls viel Spaß und Souveränität bringenden LC8 habe ich mich auf der Route dagegen schon manchmal geplagt.

 

[mind]

Du meinst.....

Meine Erfahrung ist, besser einen (zu) großen Tank nur so voll machen wie Entfernung und/oder Streckenbeschaffenheit dies erfordern als Kanister mitzunehmen. Deshalb ist das mit der "Augenweide" auch nebensächlich - und der HP2-Linie zuträglich sind wie Du auch sagst beide Tanks nicht.

In S-Tunesien hängt der nötige Spritvorrat natürlich stark vom Dünenanteil der Route ab. Der dürfte aber bei HP2-Touren eher hoch sein. Mit dem Ding läßt sich (wie Du wahrscheinlich selbst schon erfahren hast) reines "Sandfloh"-Terrain (z.B. zum nördlichsten der 4 Dünenseen - Houidhet Riched - via El Mida, Gourkleb, Dekanis) phänomenal gut fahren (Pirelli MT 21, Reifendruck vorne und hinten ca. 1 Bar, niedertourige Fahrweise - sonst führt die HP2-Power leicht eher abwärts statt vorwärts). Mit meiner letzten Enduro, der in "normalen" Dünen (Libyen, Algerien) ebenfalls viel Spaß und Souveränität bringenden LC8 habe ich mich auf der Route dagegen schon manchmal geplagt.

...das Gebiet zwischen Douz und Ksar Ghilane....


War mit der der HPN zum Teil ne heftige Rackerei und drum würde ich das gerne nochmal mit der HP2 probieren.

Fährst Du mit Reifenhaltern bei dem Druck? (1bar) Hatte ich in der alten immer drin....

 

[youfehakit]

Reifenhalter?

Wenn Du schlauchlos fährst, kannst Du auf die Reifenhalter verzichten: auf den BMW-Felgen dreht sich der Mantel kaum und wenn doch mal, reißt kein Ventil ab.
Nach meiner Erfahrung bleibt das Ganze in reinem Dünengelände selbst bei 0,5 Bar dicht. Auf größere Hüpfer sollte man aber mit so wenig Luftdruck verzichten. Bei der Landung kann die Reifenflanke sonst schon mal so stark gegen die Felge "gefaltet", dass Luft entweicht. Wenn's zuviel ist, hilft dann nur, einen Ratschengurt um den Pneu zu legen und ihn damit so fest gegen die Felge zu zurren, dass die Druckluft aus der Patrone im Reifen bleibt.
Auch von alten Hasen manchmal vergessen: in sehr weichem Sand muss der Reifendruck auch am Vorderrad abgesenkt werden, damit die Fuhre nach dem Anfahren möglichst rasch aufschwimmt, also überwiegend auf statt im Sand fährt. Weiß du ja selbst, dass es erst dann richtig gut geht.

 

[mind]

Schon klar....

....die Schmalspur vorne mit vollem Druck zu fahren ist fast noch schlimmer, schneidet sich wie ein Messer in den Sand!

Aber wenn die Fuhre mal anfängt zu surfen.....


....muß aufhören, krieg schon wieder das Zittern!

Gruss, Wolfgang

 

[AmperTiger]

Hallo Thomas,
sei gegrüßt in diesem Forum und natürlich viel Spaß mit deiner HP

ich denke mal du bist ne Breicherung

Markus

 

[Mister Wu]

Hallo Thomas,

herzlich willkommen in der Runde.