BMW Konfigurator 1250 GS

[Gast50497]

Der sieht in echt sogar deutlich besser aus als dieses komische verchromte Teil

 

[Ardito]

Besonders kundenfeindlich finde ich die Zwangsbeglückung mit der Navivorbereitung. Das BMW-Navi ist nicht mehr das aktuellste und BMW verabschiedet sich von separaten Navis, siehe aktuelle RT. Wohl der Versuch, die letzten Lagerbestände der BMW-Navis loszuwerden.

 

[udo_muc]

Besonders kundenfeindlich finde ich die Zwangsbeglückung mit der Navivorbereitung.

Kundenfeindlich würde ich es nennen, wenn BMW die Kunden mit Navivorbereitung und MIT dem zu teuren Navigator 6 "zwangsbeglückten" würde. Aber so ? Die Vorbereitung abbauen und ab in die Bucht für 100 Euro.
Kein Problem.

 

[Atze65]

Hab gerade gelernt das man die RDC abwählen kann. Super! Was mich die Dinger schon Geld gekostet haben.
Ich dachte immer die sind wie beim PKW Pflicht - stimmt ja gar nicht

 

[Brauny]

Hab gerade gelernt das man die RDC abwählen kann. Super! Was mich die Dinger schon Geld gekostet haben.
Ich dachte immer die sind wie beim PKW Pflicht - stimmt ja gar nicht

Na dann mach mal den Erklärbär. Die Teile sind doch seltsamerweise in gar keinem Paket, oder? Solche Teile würde ich in einem Comfort-Paket erwarten.

 

[PaulS1250]

Waren sie doch auch bis MJ 2021! Jetzt einzeln zu bestellen

 

[Brauny]

Deswegen ja.....

 

[Arik]

Hab gerade gelernt das man die RDC abwählen kann. Super! Was mich die Dinger schon Geld gekostet haben.
Ich dachte immer die sind wie beim PKW Pflicht - stimmt ja gar nicht

Ich würde eher auf Keyless ride als auf RDC verzichten. Übrigens es gibt hier einige Berichte im Forum wo erfolgreich RDC- Sensor Batterien gewechselt wurden.............

 

[*Topas*]

Hab gerade gelernt das man die RDC abwählen kann. Super! Was mich die Dinger schon Geld gekostet haben.
Ich dachte immer die sind wie beim PKW Pflicht - stimmt ja gar nicht

...dauernd Batterie leer?
Oder was war da so teuer?

 

[Wolly_ST]

Und... man kann auch weiterhin mit der Kupplung „slow shiften“...

Ich würde gern (wie schon seit Jahrzehnten) "manuell" ohne Kupplung schalten.

 

[Juzzi]

Möchte ne neue 1250er kaufen und bin auch wegen der RDC am überlegen.
Da ich vorhabe, alternativ 17-Zöller zu fahren, wäre RDC evtl. eher kontraproduktiv.
Aber praktisch finde ich es schon, wenn es funktioniert.

@ Atze65: Würde mich auch interessieren, was da teuer werden kann ...

 

[Atze65]

Möchte ne neue 1250er kaufen und bin auch wegen der RDC am überlegen.
Da ich vorhabe, alternativ 17-Zöller zu fahren, wäre RDC evtl. eher kontraproduktiv.
Aber praktisch finde ich es schon, wenn es funktioniert.

@ Atze65: Würde mich auch interessieren, was da teuer werden kann ...

Ganz einfach: das Ding kostet locker 100€ beim Freundlichen, wenn man es braucht. Plus Einbau und Steuer.

Ich hatte mir mal unterwegs ein Ventil abgerissen - meine Schuld - musste also zum Freundlichen neues einsetzen lassen. Mit ein und Ausbau 170€. Hätte ich auch mit Schatzi Essen gehen können, zweimal.

Nutzen vom RDC? Ich prüfe den Luftdruck immer wenn Fahrzeug eine Woche gestanden hat. Genau wie ich Sprit tanke. Wo ist das Problem?

 

[emdee]

Es gibt kein Problem.
Meiner einer hat seit 10 (?) Jahren GS weder ein Ventil verhunzt, noch eine RDC Batterie wechseln lassen müssen.
Dafür mag ich das System ja - weil ich mir nicht die Finger dreckig machen und vorm bike knien muss, mich mit z.T. schrapeligem Messgeraffel von der Tanke ärgern will. (weil jedes zweite System Vollmond anzeigt oder nicht festgeklemmt hält)
So hat jeder seine Vorlieben
Das der RDC meckert bevor ich mitkriege einen beginnenden Platten zu haben ist doch gut.
Dafür (siehe#108) kann mir nun wieder der fette Schlüssel gestohlen bleiben. Obwohl - der ist ja meist noch da selbst wenn der große Rest weg ist..

 

[RobbyNCX]

Der Sicherheitsaspekt steht bei mir auch an erster Stelle und bei mir war es einmal soweit, dass es eine Meldung gab kurz nach dem Start.

Für mich bleibt es unverzichtbar eine notwendiger Teil des Sicherheitskonzept für Motorräder

 

[loco_moto]

Der Sicherheitsaspekt steht bei mir auch an erster Stelle und bei mir war es einmal soweit, dass es eine Meldung gab kurz nach dem Start.

Für mich bleibt es unverzichtbar eine notwendiger Teil des Sicherheitskonzept für Motorräder

Sicherheit hin, Bevormundung her. Meine hat auch RDC und es nervt mich barbarisch. War halt drin, aber da ich gern mit einem etwas anderen Luftdruck fahre als der Sensor sich das vorstellt, geht ständig diese nervtötende Lampe an. Brauchen würde ich das nicht. Deshalb finde ich es auch gut, dass es kein Paketbestandteil mehr ist.

 

[gs-michel]

Ich würde das RDC sofort wieder nehmen. Hat mich in den Bergen erfolgreich vor einem schleichenden Plattfuß gewarnt. Nach zehn Jahren in Verbindung mit den Reifen einmal die Sensoren vetauscht, finde ich vertretbar. Wechselbare Batterien wären mir natürlich lieber.
Die Konfigurationsmöglichkeiten finde ich aktuell unmöglich.

 

[loco_moto]

Ich denke das hat ein Stück weit auch mit der Baubarkeit der Maschinen zu tun. Klar war das besser für den Käufer, wenn er Heizgriffe, Hauptständer und Handschutz separat bestellen konnte. In Sachen Produktionsplanung und der anschließend auftretenden (möglichen) Variantenvielfalt, ist das allerdings ein absoluter Alptraum. Ab einem gewissen Punkt, wird das von der Erfassung und technischen Betreuung einfach nicht mehr "administrierbar". Daher macht eine gewisse Zusammenfassung einzelner technischer Features aus dieser Sicht, definitiv Sinn. Wenn Ausstattungsmerkmal "A" nur zusammen mit "B", "C" und "D" bei Fahrzeug XY verbaut werden kann, ist später eine Fehlersuche und auch die Lagerplanung für gewisse Baugruppen einfacher, weil gewisse Systeme halt in einer gewissen Weise zusammen interagieren. Ein totales Mischmasch, macht das am Ende schlicht unüberschaubar. Da die Elektronik kontinuierlich zunimmt, aus planerischer Sicht einfach ein logischer Schritt. Das man das als Käufer anders sieht, ist nachvollziehbar.

So einfach mal die Sicht aus der Welt der Großserienfertigung...

 

[Ardito]

Der nächste Schritt wäre dann die Einheitsfarbe?
Bei ihren Autos kriegt BMB die Variantenvielfalt jedenfalls noch hin.

 

[Mitglied 57320]

Der nächste Schritt wäre dann die Einheitsfarbe?

Ist es doch schon. Bei der GS aktuell 4 Farben: Feierabend. Scheint aber niemanden zu stören.

 

[FairKehr]

In Sachen Produktionsplanung und der anschließend auftretenden (möglichen) Variantenvielfalt, ist das allerdings ein absoluter Alptraum.

Wenn man sich den Begriff "Premiumhersteller" auf die Fahnen schreibt, sollte man das aber schon koordiniert bekommen. Die Preisgestaltung weist jetzt auch nicht wirklich in die Richtung Kostenersparnis aufgrund von Prozessoptimierung - es schaut eher nach einer Gewinnoptimierung aus ...