"Den »ewigen« Rundenrekord auf dem ehemals 22,8 Kilometer langen Nürburgring, der ja nach dem Neubau der GP-Schleife 1985 im Start/Ziel-Bereich nicht mehr existiert, hält übrigens Marco Lucchinelli auf einer 500er Suzuki in 8.22,23 min.
Gegen das asymetrische Outfit gibt's nix zu sagen, im Gegenteil, das hat was...an unserer Werkstatt vorbei, da....!!!!!
Ich glaub ich kriech Kreislauf.....!!!!
...hab festgestellt, das das Teil ergonomisch super passt, ob das allerdings bei so nem windigen Krischpal wie einem gewissen Kraxelhuber auch so wäre, ist stark zu bezweifeln!Gegen das asymetrische Outfit gibt's nix zu sagen, im Gegenteil, das hat was
Wieso aber darf jetzt jeder dahergeschlurfte Wurscht-im-Kühlschrank-Vergesser das Ding gleich befummeln und das schnittige Design ad Absurdum führen
...der sich wahrscheinlich ab dem dritten Gang wie ein Fähnchen im Wind verzweifelt am Lenker festkrallt...hab festgestellt, das das Teil ergonomisch super passt, ob das allerdings bei so nem windigen Krischpal wie einem gewissen Kraxelhuber auch so wäre, ist stark zu bezweifeln!
Ich kenn halt ein Video mit ihm da fährt er ne R1 - und da sehen die anderen Kradmelder auf der Strecke auch aus wie stehende Streckenposten - wie auch immer, für MICH ist da kein nennenswerter Unterschied zwischen R1, Fireblade, Kilogixxer oder 1000RR - ich kann und will sie nicht fahren, mir würd's wahrscheilich die Lebenserwartung verhageln. Und ich glaub auch nicht das die 1000 RR den Supersportmarkt nun heftig aufmischen wird, dazu sind die Japaner zu lange und zu perfekt in dem Segment aktiv. Die RR hat da nicht die Alleinstellung (der Marketingschwafler spricht hier vom usp) wie die Boxer, speziell die GS.
Aber werden sich die Dinger nicht immer Ähnlicher - die Designer haben doch auf dem Niveau nicht mehr viel gegen den Windkanal auszurichten, oder?
mal probesitzen.
