Bridgestone Battlax A 40 120/70/19 u. 170/60/17

[Hansemann]

 

[Spark]

..wenn jetzt noch der Verschleiß gering ist, so wie beim Bridgestone Battle Wing BW 501 / BW 502..dann hätten wir wohl zu Metzeler, Pirelli und Michelin eine weitere Alternative..

 

[Bergler]

Also montieren und fahren......., und berichten.

 

[oerst]

Habe mich jetzt auch entschlossen, mal 'was neues'.

Mein PST2 ist bald durch, und jetzt kommt der A40 drauf.

Freu mich schon!

 

[oerst]

Habe nun rund 570km damit gefahren und bin leider nicht überzeugt, aber vielleicht waren es doch Sonderbedingungen.
Erst mal singt der Reifen. Leiser als der A3 aber er singt.
Und dann ging mir das HR heute zweimal weg, leicht nasse Fahrbahn, einmal am Ausgang einer Spitzkehre und ein anderes Mal auf der Geraden beim Gasgeben zum Überholen.
Das hatte ich mir etwas anders vorgestellt, aber es kann ja sein, dass da irgendwie doch Sand dabei war oder so.

 

[oerst]

Weitere 350km, wieder mit nasser und trockener Straße.
Trocken kein Problem, guter Reifen, aber wenn die Straße feucht ist, rutscht er definitiv mehr als der PST2.
Auch Längsrillen scheint er nicht zu mögen, auch da habe ich mit den PST2 ein deutlich besseres Gefühl.

Ich denke, der Reifen wird noch bis Ende September halten, dann kommt doch wieder der andere drauf.

Schade, aber Reifenwahl ist nun mal subjektiv.

 

[Hansemann]

Mir sind ehrliche Berichte lieber, auch wenn sie keine Lobhudelei sind, als Wiederholungen von Stammtischgerede. Nass oder feucht hatte ich ja nicht und im Trockenen und abseits des geteerten hat der ne Klasse Figur gemacht. Im Trockenen hätte ich den rein subjektiv vor dem PST2 gesehen, aber mich vornehm zurückgehalten, da ich ja nur den gefahren habe und nicht noch andere im direkten Vergleich.

 

[voyager]

Kann das mit dem Rutschen auf der Luftgekühlten nochmal jemand bestätigen oder liegt das an den Chemierückständen auf der Strasse im Ruhrgebiet?

 

[oerst]

Meine sind auf ner LC, die Reifengrößen im Titel passen auch nicht ohne weiteres auf die Lufti.
Und die Rutscher waren in den Dolos.

 

[Bergler]

Bin einige km mit dem A40 im Regen gefahren, Französische, Schweizerische, Italienische
und Österreichische Alpen..




http://www.gs-forum.eu/reifen-111/b...-und-150-70r17-130086/index3.html#post1915639

 

[RoGe]

der falsche luftdruck kann auch zu leichten rutschern und unruhe im fahrverhalten führen, da reagieren manche reifen doch recht empfindlich drauf, weis jetzt nicht wie der straßenbelag bei deinen rutschern ausgesehen hatte, kann aber sagen das gerade in den alpen und auf manchen pässen spez. die kehren schon teilweise extrem ausgewaschenen asphalt haben, ist für uns motorradfahrer nicht immer toll wenn ich grade mit beide rädern über so eine stelle fahre, das fühlt sich dann immer an wie wenn ich im nassen bitumenstreifen überfahre.
deshalb glaube ich nicht wirklich das rutscher, zumindest von den heutigen reifen her rühren, sondern meist irgendeine andere ursache dahintersteckt.

 

[Bergler]

der falsche luftdruck kann auch zu leichten rutschern und unruhe im fahrverhalten führen, da reagieren manche reifen doch recht empfindlich drauf, weis jetzt nicht wie der straßenbelag bei deinen rutschern ausgesehen hatte, kann aber sagen das gerade in den alpen und auf manchen pässen spez. die kehren schon teilweise extrem ausgewaschenen asphalt haben, ist für uns motorradfahrer nicht immer toll wenn ich grade mit beide rädern über so eine stelle fahre, das fühlt sich dann immer an wie wenn ich im nassen bitumenstreifen überfahre.
deshalb glaube ich nicht wirklich das rutscher, zumindest von den heutigen reifen her rühren, sondern meist irgendeine andere ursache dahintersteckt.

Da bin ich im grossen und ganzen bei Dir, ausser beim Luftdruck .

Zügiges fahren bei Nässe auf öffentlichen Strassen ist eine ganz andere Nummer (anspruchvoller) als hobby
Runden auf einer Rennstrecke mit einem berechenbaren Belag drehen, kann ich beurteilen .

 

[RoGe]

"Rene"

das der reifenluftdruck einen großen einfluss auf das fahrgefühl hat ist nicht von mir erfunden worden sondern ein altes gesetzt und bei zweirädern eben noch wichtiger als beim auto.

wie oben schon geschrieben können bei manchen reifen geringe abweichungen die fahrbarkeit, und vor allem die fahrsicherheit schon enorm beeinträchtigen. speziell beim kurvenfahren und auf der bremse macht sich dies dann sehr unangenehm bemerkbar.

ein zu hoher druck verschlechtert den fahrkomfort und verringert die reifenhaftung
ein zu niedriger druck (außer rennstrecke) sorgt für eine schlechte straßenlage, und dann noch mit gepäck o. sozius kann er da sogar überhitzen

gerade beim zügigen nässe-fahren (was sich ja die wenigsten zutrauen) ist es wichtig,um auch den bestmöglichsten grip zu erzielen auch den korrekten luftdruck zu haben.

 

[voyager]

?

 

[oerst]

 

[Bergler]

Ich wollte hier keine Luftdruckdebatte führen , gehe aber schon davon aus,
das die Empfehlungen der Motorradhersteller eingehalten werden.

Zitat aus einem Reifendruck Thread

In der Bedienungsanleitung meiner GS 1200 TÜ Jg. 2011 steht;

Vorne ; 2.2 bar bei Solobetrieb, bei kalten Reifen
Hinten; 2.5 bar dito.

Vorne; 2.5 bar bei Sozius und/oder Beladung bei kalten Reifen
Hinten;2.9 bar dito.
--------------------------------------------------------------------

Gewichtsmässig sieht es so aus;

Gemäss BMW Daten, GS Leergewicht vollgetankt = 229 kg
Mein Gewicht in vollem Ornat ca. = 100 kg
Etwas Gedöns ca. = 20 Kg
Total ca. = 350 kg

Mit Sozia und vollem Reiseornat sind es gewogene = 450 kg

Vorne scheint mir 2.2 bar Solo etwas wenig (je nach Reifen gautscht es mehr oder weniger)
, 2.3 -2.4 bar ist für mich ok.

Hinten sind 2.5 bar Solo für mich ok.

Beladen vorne 2.4-2.5 bar, hinten 2.9 bar für mich ok.

Die 100 kg Ladung lasten hauptsächlich auf dem Hinterrad (behaupte ich mal, werde es mal wiegen),
dies rechtfertigt die 2.9 bar, für den Solobetrieb sind 2.9 bar (wie öfters proklamiert) meiner Meinung nach
wirklich unnötig und für die Fahreigenschaften nicht förderlich.

 

[RoGe]

?

ups...............

wollte eigentlich nur damit sagen das gerade bei nässe es auf den richtige luftdruck ankommt, da bedeutet ca. 0,2 bar weniger auch meist eine bessere haftung, ein zu hoher hingegen kann da schnell zum abflug führen (wohlbemerkt im nassen gefahren)

 

[voyager]

So jetzt passt es.Interessanterweise ist bei meiner fetten Adventure Solo bei meinen zarten 220 Pfund Kobefleisch(Bier und Massagen) seitens BMW vorne 2.2 und hinten 2.5 vorgeschrieben.Dies fahre ich jetzt auch konsequent auf meiner Hausrunde mit dem PST2 welcher sich dadurch durch bessere Eigendämpfung und das WIlbers Wesa(hab ich das nicht bei dir einbauen lassen?) durch besseres Ansprechen hervortut.Bin von den 2.4/2.7 Solo abgekommen.

 

[RoGe]

das WIlbers Wesa(hab ich das nicht bei dir einbauen lassen?)

beim luftdruck muss man immer ein wenig experimentiren/ausprobieren, verhält sich bei jedem reifen halt etwas anders. der PSTII ist ja bei nässe schon sahne

 

[voyager]

Dachte du bist Roger aus Herbolzheim.