CF Moto 450 MT

[supasonic]

Gibts da ein neues Modell?
Seine hat 100%ig fünf Gänge.

 

[Kiriaki]

Für 2025 gibt es ein neues Modell mit Minarelli Motor und sechs Gängen.

 

[AmperTiger]

Gibts da ein neues Modell?
Seine hat 100%ig fünf Gänge.

Und Kurven-ABS, Antihopping, Fahrmodi, vorne und hinten voll einstellbares Fahrwerk, Ride by wire,
ist halt ne Scrambler und keine Sportenduro, aber für das was Otto-Normalo so braucht

Fantic Motor: Moto e Ebikes Made in Italy

 

[Bremsstein]

Die Caballero 500 ist wunderschön , Gewicht ist auch super , aber sie ist irgendwie kurz und pumelig .
Die CF 450 MT hat ,für mich , eine bessere Geometrie. Für Feld-Wald-Wiese-TET besser.

 

[Larsi]

Gibts da ein neues Modell?
Seine hat 100%ig fünf Gänge.

Daddys 2022er Caballero 500 hat 6 Gänge!

 

[AmperTiger]

Die Caballero 500 ist wunderschön , Gewicht ist auch super , aber sie ist irgendwie kurz und pumelig .
Die CF 450 MT hat ,für mich , eine bessere Geometrie. Für Feld-Wald-Wiese-TET besser.

Und 30 kg schwerer, der größte Nachteil
Allerdings ist die Fantic für Menschen über 185cm vielleicht etwas klein.
Aber @supasonic ist ja auch nicht so groß

 

[PlatzHirsch]

Ich hab mir die CFMOTO 450MT hauptsächlich für das Gelände / Offroad gekauft..
Letztlich habe ich sie nach einem halben Jahr wieder verkauft, da sie mir zu schwer und unhandlich im Gelände war!
Mein Kumpel war mit der Honda CRF250L unterwegs und ist spielend leichter durchgekommen als ich mit der CFMOTO 450MT.

Ich hatte ein ECU Mapping von Throttle Punks mit Airbox und Exan ESD!
In der Kombination war die 450MT extrem gut zu fahren!

 

[Bremsstein]

Danke Platzhirsch ! Genau diese Angaben hab ich mir gewünscht !

 

[PlatzHirsch]

Danke Platzhirsch !

Gerne

 

[Willem66]

Bin auch am überlegen ob ich noch was relativ preiswertes, relativ leichtes und geländetaugliches brauche.
Die gepimpte (Gasannahme) CFMoto 450 hat was. thx @PlatzHirsch für die Infos.
Alternativ würde ich einen Blick auf die Royal Enfield Himalayan 450 werfen. Mal bisschen längere Schotterpisten TET oder ähnliches fahren plus Anreise wäre der Sinn der Sache.
250 wäre im Gelände auch genug für mich, aber auf der Anreise vermutlich für meinen altersbedingte Ungeduld was zu mühselig.
Die GS bleibt auf der Strasse. ^^

 

[supasonic]

Ich hab mir die CFMOTO 450MT hauptsächlich für das Gelände / Offroad gekauft..
Letztlich habe ich sie nach einem halben Jahr wieder verkauft, da sie mir zu schwer und unhandlich im Gelände war!
Mein Kumpel war mit der Honda CRF250L unterwegs und ist spielend leichter durchgekommen als ich mit der CFMOTO 450MT.

Ich hatte ein ECU Mapping von Throttle Punks mit Airbox und Exan ESD!
In der Kombination war die 450MT extrem gut zu fahren!

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Sehr geile Fotos!
Problematisch ist dann halt wieder die Anreise.
Man kann das alles machen, aber gerade auf den gaaaaaanz langen Etappen, war ich dann auch gut durchgerüttelt vom 300er Single der Rally und da nimmt der Spaß dann stark ab.
Im Gelände natürlich voll geil.

 

[Bremsstein]

Wir kommen der Sache immer näher . Die Enfield ist mir auch zu schwer , die Anreise zum Zielgebiet muss auch irgendwie erträglich ablaufen.

 

[supasonic]

KTM 390 Adv wäre der nächste Anwärter.
Ich muss aber wirklich zugeben, dass ich das Gewicht im Gelände nicht als Störend empfand, da es sehr weiten unten liegt und die Maschine wirklich agil ist. Agiler als meine Rally. Das fand ich beeindruckend.

 

[Larsi]

Für mich ist es immer eine Option, mit Anhänger zum Zielgebiet zu fahren und dort Tagestouren zu machen.
Gerade mit so einem Stoppelhopser ist das Verladen doch in ein paar Minuten erledigt und man müsste nicht den Anreise/Gewicht/Komfort-Kompromiss eingehen.

Wie viele Kilometer im Zielgebiet fahrt ihr denn ungeteert, und von was für Anreisestrecken ist die Rede?

 

[supasonic]

Ne, ich will das Abenteuer. Auto muss man wieder irgendwo stehen lassen. Vor allem bin ich oft alleine unterwegs. Da will ich nicht die ganze Zeit im Kopf haben, dass meine Karre irgendwo mit Hänger steht. Ich finde das gehört dazu und ist auch cool.

 

[Bremsstein]

Anreise so 150 - 250 km , im Gebüsch verliert man schnell das Gefühl für Entfernung, TET Polen ist hier um die Ecke und sehr ergiebig , Meck.Pomm auch.
Ist die Gasannahme der CF wirklich so ruppig ?

 

[PlatzHirsch]

Ist die Gasannahme der CF wirklich so ruppig ?

Also die ersten 1000 km bis zur Einfahrkontrolle war grauenhaft! Kein Kreisel konnte zügig in einen gefahren werden ohne Kopfnicken...
Was noch schlimmer war, das langsame Fahren vor einer Ampel usw......
Da half auch das 15er Ritzel nicht!
Erst das ECU Mapping war erfolgreich! Und das Ruckeln war weg!

Ich war einige Male in Tschechien auf dem TCT unterwegs. Anfahrt per Achse. Jedoch auch weitere Strecken Anreise mit dem Anhänger.

 

[supasonic]

Ohne Mods? Ätzend. Wirklich.
250 Km Anreise auf einer Rally ist schon nicht mehr ganz so geil. Es geht alles, aber halt mit Vibrationen verbunden.

 

[Bremsstein]

Erst das ECU Mapping war erfolgreich!

Kann das der Händler ausführen ?

 

[supasonic]

Nein. Der kann dir die Software updaten, aber nicht die ECU flashen. Da muss du dich an die entsprechenden, üblichen Verdächtigen wenden.
Siehe hier zB:
ECU Optimierung MT 450 CF Moto