Rechtsfahrer
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Conti Road Attack 3 120/70 ZR19 60V oder W überall ausverkauft
Diskutiere Conti Road Attack 3 120/70 ZR19 60V oder W überall ausverkauft im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; https://geizhals.de/continental-contiroadattack-3-120-70-zr19-60w-tl-0244498-a1540154.html?hloc=de
manfred180161
Bin gerade zurück von Corse-Sarde, 10 Tage 4.200km mit dem CRA3. Vorne noch richtig gut, hinten an der Kante auf Ablegereife. Ein geiler Reifen, nicht ein einziger Rutscher trotz sehr zügiger Fahrweise.
Morgen kommt der CTA3 drauf und am Wochenende fahre ich für 4 Tage in die Alpen.
Werde berichten...
Gruß
Der Manne aus Echterdingen
Morgen kommt der CTA3 drauf und am Wochenende fahre ich für 4 Tage in die Alpen.
Werde berichten...
Gruß
Der Manne aus Echterdingen
Igi
ich habe heute den CRA 3 drauf machen lassen (.....der teuerste Satz seit langen) ,
auf den bin ich wirklich mal gespannt , ich hatte früher den CSA auf der K 13 , im Trocknen
waren die immer sehr gut nur im Nassen und die Laufleistung war immer mau ,
auf den bin ich wirklich mal gespannt , ich hatte früher den CSA auf der K 13 , im Trocknen
waren die immer sehr gut nur im Nassen und die Laufleistung war immer mau ,
Igi
bin heute die ersten 200 km im Sauerland mit dem CRA 3 gefahren .......schon eine überzeugende
Vorstellung
bravo Conti !
Vorstellung
bravo Conti !
Igi
Moin Kai ,
noch nicht viel , er fühlt sich aber die ersten 200 km
noch besser als der CTA 3 an ,
er ist handlicher und Zielgenauer auch die Eigendämpfung
fühlf sich besser an , über Grip braucht man sich
bei den Conti“s eh nicht beschweren, Nässtest kommt
glaube ich dieses WE !
noch nicht viel , er fühlt sich aber die ersten 200 km
noch besser als der CTA 3 an ,
er ist handlicher und Zielgenauer auch die Eigendämpfung
fühlf sich besser an , über Grip braucht man sich
bei den Conti“s eh nicht beschweren, Nässtest kommt
glaube ich dieses WE !
Igi
Zu spät 100km vor Limburg kam es gut runter , ging aber ganz gut , mit Gepäck und Sozia
auf kurvigen LS im nassen so bis 100 kein mucken ,
bei der Geschwindigkeit vermittelt er ein sehr gutes und Sicheres
Gefühl .
auf kurvigen LS im nassen so bis 100 kein mucken ,
bei der Geschwindigkeit vermittelt er ein sehr gutes und Sicheres
Gefühl .
Dr.Lecter
So, auch mal mein Senf zum Reifen:
Habe ihn wegen diverser Lieferschwierigkeiten als Ersatz zum CTA3 drauf bekommen, vorher Michelin Anakee Adventure ab Werk drauf gehabt (1250 GSA).
Absolut genialer Reifen, Top Grip sowohl im Trockenen als auch im Nassen. Auf !nasser! (nass, nicht feucht) Straße bekommt man das Vorderrad hoch ohne das irgendeine Lampe anfängt zu blinken, selbst in leichter Schräglage
.
Die einzigen minimalen Rutscher hatte ich auf nassen Bitumenstreifen, sonst nie irgendwelche Probleme gehabt. Selbst bei kleineren Rollsplit-Passagen keine Rutscher (wenn man es nicht übertreibt).
Top Handling, die GS(A) fällt sicher in Schräglage, einfach perfekt für 100% Straße.
Einziges Manko: Die Laufleistung. Reifen war nach ca. 4500km hinten fertig, runter kam er dann mit 6000km, da teilweise kaum noch Profil vorhanden. Hinten auch bei ca. 4500km starkes Sägezahnprofil was dann ab 5000km wieder etwas besser wurde (fuhr sich etwas schwammig, dachte erst ich hätte nen Platten....).
Der VR könnte nochmal einen HR überleben.
Fahre nun seit ca. 1000km den eigentlich bestellten CTA3, ebenfalls top Reifen, aber im direkten Vergleich fehlt es deutlich an Handling, mit dem CRA3 fährt sich die GSA einfach sehr viel agiler. Dafür mit dem CTA3 deutlich stabiler und neutraler. Pendeln o.ä. bei beiden Reifen bisher nicht, auch nicht mit vollen Koffern + Topcase.
Gruß
Phil
Habe ihn wegen diverser Lieferschwierigkeiten als Ersatz zum CTA3 drauf bekommen, vorher Michelin Anakee Adventure ab Werk drauf gehabt (1250 GSA).
Absolut genialer Reifen, Top Grip sowohl im Trockenen als auch im Nassen. Auf !nasser! (nass, nicht feucht) Straße bekommt man das Vorderrad hoch ohne das irgendeine Lampe anfängt zu blinken, selbst in leichter Schräglage
.Die einzigen minimalen Rutscher hatte ich auf nassen Bitumenstreifen, sonst nie irgendwelche Probleme gehabt. Selbst bei kleineren Rollsplit-Passagen keine Rutscher (wenn man es nicht übertreibt).
Top Handling, die GS(A) fällt sicher in Schräglage, einfach perfekt für 100% Straße.
Einziges Manko: Die Laufleistung. Reifen war nach ca. 4500km hinten fertig, runter kam er dann mit 6000km, da teilweise kaum noch Profil vorhanden. Hinten auch bei ca. 4500km starkes Sägezahnprofil was dann ab 5000km wieder etwas besser wurde (fuhr sich etwas schwammig, dachte erst ich hätte nen Platten....).
Der VR könnte nochmal einen HR überleben.
Fahre nun seit ca. 1000km den eigentlich bestellten CTA3, ebenfalls top Reifen, aber im direkten Vergleich fehlt es deutlich an Handling, mit dem CRA3 fährt sich die GSA einfach sehr viel agiler. Dafür mit dem CTA3 deutlich stabiler und neutraler. Pendeln o.ä. bei beiden Reifen bisher nicht, auch nicht mit vollen Koffern + Topcase.
Gruß
Phil
bmw911
Ergänzend zum Thema von meiner Seite:
Habe mit dem CRA3 auf meiner 2017 „Exclusive“ nun fast exakt 7.000km gefahren. Super Top Reifen in nahezu jeder Hinsicht!! Da ich hier in Andalusien nicht im Regen fahre, kann ich über Nässehaftung nichts sagen, dafür i.W. bestätigen, was hier auch schon geschrieben wurde, insbesondere:
- Spitzengeradeauslauf
- tolles, lineares Einlenkeverhalten
- kaum Bremsaufstellmoment
- ganz fantastische Schräglagenhaftung („klebt wie d‘ Sau“)!!
- behält sehr lange das hohe Performance Niveau bei
- hervorragende Eigendämpfung
- Verschleiß: die zT sehr griffigen Straßen hier fördern natürlich den Verschleiß; dennoch: der Hinterreifen hat (immerhin) 7.000km gehalten, ist nun aber „fertig“ (Foto reiche ich nach); der Vorderreifen hätte vllt noch ca. 1.500 gehalten, aber ich tausche jetzt beide aus (Neugier/Interesse) gegen den CTA3 (mit „V“ Index) und bin gespannt auf den Vergleich und auch darauf, ob und inwieweit die CTA3 verschleißfester sind bzw länger ggü dem CRA3 halten.
Habe mit dem CRA3 auf meiner 2017 „Exclusive“ nun fast exakt 7.000km gefahren. Super Top Reifen in nahezu jeder Hinsicht!! Da ich hier in Andalusien nicht im Regen fahre, kann ich über Nässehaftung nichts sagen, dafür i.W. bestätigen, was hier auch schon geschrieben wurde, insbesondere:
- Spitzengeradeauslauf
- tolles, lineares Einlenkeverhalten
- kaum Bremsaufstellmoment
- ganz fantastische Schräglagenhaftung („klebt wie d‘ Sau“)!!
- behält sehr lange das hohe Performance Niveau bei
- hervorragende Eigendämpfung
- Verschleiß: die zT sehr griffigen Straßen hier fördern natürlich den Verschleiß; dennoch: der Hinterreifen hat (immerhin) 7.000km gehalten, ist nun aber „fertig“ (Foto reiche ich nach); der Vorderreifen hätte vllt noch ca. 1.500 gehalten, aber ich tausche jetzt beide aus (Neugier/Interesse) gegen den CTA3 (mit „V“ Index) und bin gespannt auf den Vergleich und auch darauf, ob und inwieweit die CTA3 verschleißfester sind bzw länger ggü dem CRA3 halten.
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