Conti Road Attack 4

[manfred180161]

Ich schau mir jetzt mal paar Wochan an wie der frisch aufgezogene Tourance Next 2 sich verhält. Falls der so gut ist wie jeder zählt und schreibt, dann entscheide ich mich auch vielleicht für den. Beim geringsten Zweifel fliegt er aber runter...ist halt so'ne Kopfsache bei mir.

Nicht nur bei dir...

 

[MegaLulu]

Bei mir hält der CRA4 irgendwas zwischen 4500 und 5500km am HR. Dann ist aber Glatze. Korsika ist teurer als in Tortoli zum Reifenwechseln. Saison Gomme hat sogar ein mobiles Reifenreparaturmobil. Das ist günstiger als abschleppen und schneller. Es lohnt da mal zu halten. Viel Spaß.

 

[teileklaus]

Bei mir hält der CRA4 irgendwas zwischen 4500 und 5500km am HR. Dann ist aber Glatze.

das wäre mir zu wenig Laufleistung oder du fährst immer am Schlupf mit ASR Regelung..

 

[CSS]

Ich schau mir jetzt mal paar Wochan an wie der frisch aufgezogene Tourance Next 2 sich verhält. Falls der so gut ist wie jeder zählt und schreibt, dann entscheide ich mich auch vielleicht für den. Beim geringsten Zweifel fliegt er aber runter...ist halt so'ne Kopfsache bei mir.

Mich hat der Tourance Next 2 auf der 1300 GSA wirklich positiv ueberrascht. Werden schnell warm, neutral, gute Rueckmeldung, was moeglicherweise auch an dem verbesserten Telelever liegen mag, und haften auch bei Naesse ueberraschend gut.

Auf der 1250 GSA sind derzeit noch Conti TA 3 und mir gefallen diese Reifen vor allem im Kurvigen. Auf dem Highway sind sie mir persoenlich zu nervoes. Evtl. werde ich den Conti RA 4 als naechstes probieren.

 

[Motoface]

Ich schau mir jetzt mal paar Wochan an wie der frisch aufgezogene Tourance Next 2 sich verhält. Falls der so gut ist wie jeder zählt und schreibt, dann entscheide ich mich auch vielleicht für den. Beim geringsten Zweifel fliegt er aber runter...ist halt so'ne Kopfsache bei mir.

den Tourence Next2 fand ich auf meiner 1250er echt schlimm, der war aber vom Vorgänger 4000km scheinbar nur auf der AB gefahren worden.
Auf der 1300er hatte ich den als Auslieferung drauf und war echt positiv überrascht. Bis auf das etwas laute Abrollgeräusch zw 70 und 90kmh echt top. Laufleistung waren bei mir 10TKm

 

[chris-lux]

Bei mir hält der CRA4 irgendwas zwischen 4500 und 5500km am HR. Dann ist aber Glatze. Korsika ist teurer als in Tortoli zum Reifenwechseln. Saison Gomme hat sogar ein mobiles Reifenreparaturmobil. Das ist günstiger als abschleppen und schneller. Es lohnt da mal zu halten. Viel Spaß.

Hast du vielleicht mal einen Link oder Adresse von Saison Gomme? Ich googele hier und finde nichts mit dem Namen.
Danke

 

[olli²]

Er meint sicher Sasso Gomme in Tortolì auf Sardinien.

 

[svabo70]

Er meint sicher Sasso Gomme in Tortolì auf Sardinien.

Ja, und aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass das eine Top-Empfehlung ist. Nur... nicht dass da jetzt etwas durcheinander geht. Korsika oder Sardinien?

 

[Hooner]

Korsika oder Sardinien?

Hauptsache Italien.

 

[chris-lux]

Ja dann kann ich nichts finden wenn die auf Sardinien montieren

 

[outdoorfreak]

Die beiden letzten Reifengarnituren auf meiner R 1150 GS waren jeweils die TKC 80. Mit denen war ich ganz zu zufrieden auf der Straße und insbesondere, wenn ich mich gelegentlich auf Wald- und Feldwegen "verirrte". Aufgrund dessen war ich etwas skeptisch, als ich den CRA 4 heute früh aufziehen lies. Nach wenigen Autobahnkilometern bin ich in den Wald, wollte checken "was geht". In den Wald heißt: Schotter, Splitt, Sand, feuchtes Gras in der Mitte; passt! Anschließend folgte eine Kurvenhatz mit grenzenloser Begeisterung. Fazit: etwas teuer, aber saugut!

 

[taetowierter]

Servus Zusammen,
Mir ist aufgefallen, dass sich der RA4 auf meiner R1250GS gar nicht mehr „aufrubbelt“.
Hatte den Reifen schon 3x auf meinen Hypermotards 950 (RVE und SP), welche deutlich leichter sind und auch weniger Leistung/Drehmoment haben, und bei denen sah er immer aus, als ob ich grade auf der Renne war.

Reifendruck erhöhen oder verringern hat zu dem Zeitpunkt kein Unterschied gemacht, ebenso bei aktuellen Situation mit der GS..
Fahren tu ich immer noch gleich..
Montiert habe ich ihn letztes Jahr im August..

Weiß jemand ob sich die Zusammensetzung oder irgendetwas anderes geändert hat?

 

[teileklaus]

ich habe das beim RA 3 gehabt und das haben sie beim 4 er gemildert. Oder sogar weggemacht.
Ist doch gut, oder wo ist dein Problem?
Die Reifenmischung wird es sein, die geändert wurde.

 

[gumic]

Das befürchtete "Problem" wird sein, dass der neuere 4er nicht mehr so klebt.

 

[taetowierter]

ich habe das beim RA 3 gehabt und das haben sie beim 4 er gemildert. Oder sogar weggemacht.
Ist doch gut, oder wo ist dein Problem?
Die Reifenmischung wird es sein, die geändert wurde.

Das befürchtete "Problem" wird sein, dass der neuere 4er nicht mehr so klebt.

Du hast mir meine Antwort vorweggenommen..

Find den tatsächlich auf der GS jetzt gar nicht so geil, weil ich anderes gewöhnt bin.
Schade eigentlich, war sonst super zufrieden mit dem RA4.

 

[teileklaus]

ja erst war er mir zu zerfleddert auch wenn er unbedenklich war und das sich bei normalerer Bewegung wieder zufuhr, dann schrieben die Leute im Forum das das so nicht gut ist, nun haben Sie es geändert, dann kommen die Leute und sagen er würde nicht mehr so kleben..
Glaube ich aber nicht, weil mir bekannte Schnellfahrer das nicht bemerken.
Der ist immer noch Referenz.. Dunlop RS 3 oder 4 ist da auch gut oder ähnlich würde aber zum Ende fahrbarer bleiben.. .. Wer mehr Grip braucht, muss zu schneller verschleißenden Reifen greifen..
Da es aber keine Reibwertvergleiche von Reifenmischungen gibt, muss man fahren und ggf wechseln.
Der Road 5 war auch sportlicher als der Road 6 für mich..
Mal den Power 5, Brid T33 , Angel GT2 fahren?

 

[G-B]

Tja, diejenigen die so optische Dinge brauchen um fest daran glaubenzu können wie toll sie doch gefahren sind, werden nicht aussterben.
Es ist ja mit vielen Dingen so, dass die super sein müssen, nur weil man es an Rennmotorrädern gesehen hat.
Da zählen auch radial verschraubte Bremssättel dazu ( Bringt nur was, wenn man öfter verschiedeneScheibendurchmesser montieren will ) wie auch fette Hinterreifen, die je nach rennstrecke dann länger maximalbelastung aushalten ( was auf der Straße Blödsinn ist ) und eben auch das Graining, dass ja auf der Renne immer am Ende des Rennens zu sehen ist ( was die Rennfahrer eben zum Ende machen, gezieltalles am Ende des Rennens rauszuholen) für die Straße schafft ihr das im Normalfall nur ganz kurzfristig aber da hatte das Conti-Marketing das passende durchgesetzt.
So hat sich jetzt beivielen festgesetzt, dass muss so sein wenn der Reifen klebt.
Zwar Blödsinn, aber jeder wie er will.

 

[Willem66]

Ist vielleicht etwas milder geworden. Aber ein bisschen rubbelt der CRA4 noch immer auf der Flanke. Kollege hatte einen Michelin drauf, der blieb glatter. 20 Grad Lufttemperatur.

 

[taetowierter]

Tja, diejenigen die so optische Dinge brauchen um fest daran glaubenzu können wie toll sie doch gefahren sind, werden nicht aussterben.
Es ist ja mit vielen Dingen so, dass die super sein müssen, nur weil man es an Rennmotorrädern gesehen hat.
Da zählen auch radial verschraubte Bremssättel dazu ( Bringt nur was, wenn man öfter verschiedeneScheibendurchmesser montieren will ) wie auch fette Hinterreifen, die je nach rennstrecke dann länger maximalbelastung aushalten ( was auf der Straße Blödsinn ist ) und eben auch das Graining, dass ja auf der Renne immer am Ende des Rennens zu sehen ist ( was die Rennfahrer eben zum Ende machen, gezieltalles am Ende des Rennens rauszuholen) für die Straße schafft ihr das im Normalfall nur ganz kurzfristig aber da hatte das Conti-Marketing das passende durchgesetzt.
So hat sich jetzt beivielen festgesetzt, dass muss so sein wenn der Reifen klebt.
Zwar Blödsinn, aber jeder wie er will.

Es hat nie einer behauptet, dass ich das „abgerubbel“ vermisse, sondern es ist mir aufgefallen! in Kombination, dass er Reifen nicht mehr so performt.

Aber ich gebs an diesem Punkt auf, hält ja keiner aus
Was habe ich mir überhaupt erlaubt, sowas zu schreiben/zu fragen und vor allem - was für eine Antwort habe ich mir bloß erwartet?
Schande über mein Haupt!

 

[taetowierter]

Ist vielleicht etwas milder geworden. Aber ein bisschen rubbelt der CRA4 noch immer auf der Flanke. Kollege hatte einen Michelin drauf, der blieb glatter. 20 Grad Lufttemperatur.

Anhang anzeigen 821199

Ja, so kenne ich das von den Ducatis auch und so hat der auch super funktioniert..
Bei meinem aktuellen RA4 auf der GS ist der glatt wie ein babypopo, auch wenn man mal rechts ordentlich spannt?