Der letzte Diesel - daily bis 20k

[gstrecker]

Hatte einen Euro6 Golf 7 TDI.
Auf Strecke gut. Als Stadtauto schlecht da alle ca 800 km der DPF zu war. Auf die Autobahn und frei fahren. Absolut sinnbefreit. Der Vorgängermotor mit 143 PS im Passat war sehr gut allerdings wurde der auch als Firmenwagen fast nur Langstrecke bewegt von mir.

Ich würde heute für Kurzstrecke auch nur Benziner kaufen.

 

[SQ18]

30tkm pa.

Klingt nicht nach (nur) Kurzstrecke, oder?

 

[No-GS]

Ich fahre Sharan mit TSI 150ps,nimmt 7liter da brauchst keinen Diesel mehr,steuern Wartung Spritkosten unschlagbar bisher 190k km ohne Probleme

Würde mir keinen Diesel mehr holen rechnet sich einfach nicht mehr

Ich hab auch schon 9 Jahre Benzin TSI, geht auch mit 5 L und weniger, ballern darf man da aber nicht.

 

[No-GS]

Nur wer soll ihm das machen???

Wenn man 2 linke Hände hat, braucht man halt einen bastelfreudigen Kumpel.

 

[GShammer]

Wenn man 2 linke Hände hat, braucht man halt einen bastelfreudigen Kumpel.

Da hilft VW doch bestimmt bei der Optimierung....

 

[Thomas211]

Ich hab auch schon 9 Jahre Benzin TSI, geht auch mit 5 L und weniger, ballern darf man da aber nicht.

Naja Sharan is jetz nicht sonderlich schnittig sag ich mal

Ja geht bestimmt auch weniger aber Trapp den auch mal zum beschleunigen,Schleichfahrt killt jeden Motor auf dauer

 

[arbalo]

Ich bin ja absoluter VW Tdi Fan.
2 Liter 140 PS tiguan.

Wichtige Informationen hast du ja schon bekommen:

Mindestens 80 bis 100 Kilometer pro Tag.
Kein bzw wenig Stadtverkehr
Start Stop Automatik ausschalten.

Me. Solltest du auch den Tiguan in den Suchradius aufnehmen, denn er wird oft von Senioren gefahren dadurch gibt oft welche mit weniger als 150tkm .

 

[Inot]

3 Liter BMW Diesel.
Hält fast ewig.

 

[labbersagg]

Wie sieht’s mit der Option des Ausprogramierens der ganzen Scheisse aus? Also ein guter Freund von mir schwört da drauf
Dann noch HVO tanken und der DPF regeneriert viel weniger.
Leider sind heutig Diesel ziemlich sinnlos geworden, egal von welchem Hersteller.
Für Kurzstrecke haben wir nen Astra Benziner ohne Turbo, der ist auch nicht tot zu kriegen.
Alles in Allem bleibt einem nur das E Auto.
Und eins ist allen gemein, wenn etwas defekt ist, brauchst du eine gute Werkstatt, die Ahnung UND Lust hat und das ist heutzutage sehr selten geworden.

 

[Thomas211]

Wie sieht’s mit der Option des Ausprogramierens der ganzen Scheisse aus? Also ein guter Freund von mir schwört da drauf

Die haben die au und hu angepasst ist fraglich ob das in Zukunft noch funktioniert

 

[GShammer]

Die haben die au und hu angepasst ist fraglich ob das in Zukunft noch funktioniert

Wenn man jemanden kennt der jemanden kennt........

 

[Thomas211]

Wenn man jemanden kennt der jemanden kennt........

In der Entwicklung bei Audi um ne Audio Datei zu erstellen?

 

[GShammer]

In der Entwicklung bei Audi um ne Audio Datei zu erstellen?

Nö bei denen die den Kram im 2 Jahres Zyklus prüfen sollen....

 

[labbersagg]

Die haben die au und hu angepasst ist fraglich ob das in Zukunft noch funktioniert

Tut es
Bis jetzt
Und auf die Umsetzung der Prüfung während der Fahrt auf Stickoxide bin ich mal gespannt, dann dürfte es beim TÜV richtig richtig teuer werden.

 

[Thomas211]

Nö bei denen die den Kram im 2 Jahres Zyklus prüfen sollen....

OK du hast den Witz in der Aussage nicht verstanden

Im Abgasskandal kam raus das Audi seine Betrugssoftware

1. Der Tarnname „Akustikfunktion“
Um die illegale Prüfstandserkennung gegenüber Behörden und Prüfern zu verschleiern, gaben Audi-Ingenieure der Software einen unverfänglichen Namen. [1]

Nannte

 

[GShammer]

OK du hast den Witz in der Aussage nicht verstanden

Im Abgasskandal kam raus das Audi seine Betrugssoftware

1. Der Tarnname „Akustikfunktion“
Um die illegale Prüfstandserkennung gegenüber Behörden und Prüfern zu verschleiern, gaben Audi-Ingenieure der Software einen unverfänglichen Namen. [1]

Nannte

Stimmt ich habe " Audio" überlesen oder für einen Tippfehler gehalten...

 

[fralind]

DPF, AD Blue, AGR, NOX Senosoren/Speicher, gesetzte Fehlercodes, all das kann man natürlich heraus Programmieren. Beim DPF muss man dann aber auch ohne den Filter fahren, funktioniert sonst nicht.
Was immer hilft, AGR und AD Blue raus nehmen.

BMW und Mercedes haben immer Probleme mit der NOX Überwachung, billige Sensoren (Febi usw.) mit ihren Steuergeräten funktionieren meist nie, die SW darauf passt nicht und lässt sich auch nicht anpassen.

Bezogen auf meine Erfahrungen aus der Werkstatt, haben die BMW Motoren weniger Probleme mit den Injektoren, MB Probleme mit Hinterachse, für deren Rep. aber MB aufkommt.

TDI Modelle aus dem VAG Konzern, tja, davon Leben wir. Der Grundmotor ist immer für die 400-500 Tsd. km gut, nur alles drum herum versagt regelmäßig, ist teuer und meist nur aufwenig Instand zu setzen.

Wenn eine solche Entscheidung, dann muss man damit Leben, was dort nun mal den Normen nach verbaut wurde.

Volvo mit seine V70 Modellen ist recht unauffällig, dort sind Peugeot Motoren verbaut. Wie bei den Fordmodellen der Zeit auch. Die 2,0 und 2,2 sind unauffällig.

 

[GShammer]

die BMW Motoren weniger Probleme mit den Injektoren

Dafür fressen sie die Drallklappen.....aber nur einmal.....

 

[Thomas211]

Dafür fressen sie die Drallklappen.....aber nur einmal.....

Gerissene Krümmer waren auch mal thema

 

[labbersagg]

Ja, Nox Sensoren können manche(nein, viele) Hersteller gar nicht. Renault ist da auch so ein Kandidat.

was aber bei den neueren Wagen heutzutage noch dazukommt, ist dieErsatzteilversorgung. Ich hab schon von so vielen Kisten gehört, die einfach mal Monate standen, weil Teile einfach nicht lieferbar sind. Oder horrende Ersatzteilpreise, weil sie Bückware sind.
Jüngstes Beispiel: Toyota Avensis (keine Ahnung , welches Modell genau) kostet 1….EIN Injektor 1700€…ohne Einbau