Der letzte Diesel - daily bis 20k

[GShammer]

Als ich so 2010 so wusste was da so zukünftig kommt bei VW und Co.auf Grund der Gesetze..... habe ich Diesel Tschüss gesagt . keine Lust mehr auf Injektoren, PDF, Bi Turbos, Zahnriemen in Öl usw. ...Mich umgeschaut und ein schönes Behörden Auto gekauft was damals keiner kaufen wollte, weil Diesel ja so viel "günstiger" sind... Motorkennbuchstabe AET.... Antrieb Syncro........eine simple Exel Tabelle zeigt....10-12 Liter auf 100km sind völlig irrelevant auf 10Tkm im Jahr..... Versicherung,Steuer, Anschaffungspreis,Wartungs- Reparatur Kosten ( nix Werkstatt), (nix Hochdruck Pumpen, Injektionen, Turbo,CAN-Bus usw.) machen das Fahrzeug wesentlich günstiger und zuverlässiger im Unterhalt und Betrieb. Er fährt noch heute.... gerade Kraftstofffilter gewechselt...8€...10 Minuten.... davon 8 zum holen des Wagenheber..... Einmal komplett Bremsbeläge von Textar....100€ und gute 2 Stunden mit gründlicher Reinigung.... Zahnriemen-Satz mit Wasserpumpe in Markenqualität 140€....aber eigentlich nur regelmäßig optische Prüfung.....ich bin raus aus der ganzen aktuellen Fahrzeugauswahl....nur noch als Mietwagen zu gebrauchen....

 

[SQ18]

TDI Modelle aus dem VAG Konzern, tja, davon Leben wir. Der Grundmotor ist immer für die 400-500 Tsd. km gut, nur alles drum herum versagt regelmäßig, ist teuer und meist nur aufwenig Instand zu setzen.

Er will ja vor Ad Blue und VW erst recht nicht - wir haben bei den Dieseln nur Injektoren Zylinder 1, dann Injektoren an anderen Zylindern, dann mehrere Injektoren gleichzeitig, dann kommen Kupplungen (er will aber Automat, keine Erfahrung), dann Anlasser, WaPu undicht, und mal eine Antriebswelle oder Radlager.
Aber die werden auch gefahren.
Injektor tauschen beim Froindlichen ist ein teures Späßchen und wir dann auch noch oft verpfuscht - selbst schrauben i.O.

Wann gab es eigentlich bei VAG den letzten Wandlerautomat beim PKW?
SUV und PickUp (Ford) gabs das noch ne Weile.
Bei Audi die dicken Motoren, mag er aber auch nicht - wobei mein A6 C8 MildHybrid auf der Strecke nur um die 5 Liter braucht, aber komplett am Ziel vorbeischrammt von wegen Elektronik, etc.

Vielleicht will er doch einen Diesel PickUp aus den USA eine RAM 2500 oder F250 Super Duty - Unterbodenschutz & Hohlraum machern dann dürfte das Zielbild insgesamt am besten erfasst sein

 

[JoE_Seeve]

3 Liter BMW Diesel.
Hält fast ewig.

… scheint aber von der Anzahl der Turbolader abzuhängen.

 

[GShammer]

… scheint aber von der Anzahl der Turbolader abzuhängen.

Die BiTurbos....Finger weg....

 

[labbersagg]

Genau, ab 3 Turbos wird’s dann besser (oder 4)

 

[arbalo]

Das ein Auto mehrere 100tkm ohne jegliche Reparaturen auskommt, so blöd ist jawohl keiner.

Hier irgendwelche Amikisten zu empfehlen, obwohl ja zu vermuten ist, dass der Verbrauch eine Rolle spielt, ist ja auch mehr als suboptimal.

 

[gstrecker]

200 D bj 1985 W123 wäre die Empfehlung.
500000 km ohne Probleme. Nur etwas Rostvorsorge....

 

[No-GS]

55 PS
Besonders sparsam war der für die Leistung nicht, Anhänger ziehen dito
Dann lieber einen 90 PS TDI.

 

[JoE_Seeve]

200 D bj 1985 W123 wäre die Empfehlung.
500000 km ohne Probleme. Nur etwas Rostvorsorge....

… wenn man einen Traktor-Motor möchte, dann ja. Damit die Leistung auch richtig zur Geltung kommt, dann nur mit Automatik.