Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[vessi]

watt willst denn höherdrehen?..


via Tapa

 

[MichiH]

Definitiv, aber es ist ja nicht nur die Höchstgeschwindigkeit sondern auch das höher drehen in den unteren Gängen.

Versteh ich jetzt nicht...………
Das Geheimnis der GS liegt ja gerade im Drehmoment, und das bei niedrigster Drehzahl.

 

[Ralsch]

Definitiv, aber es ist ja nicht nur die Höchstgeschwindigkeit sondern auch das höher drehen in den unteren Gängen.

Schnell wird die GS auch mit 160PS nicht - nur schneller als aktuell

 

[stanley]

Für mich wäre eine Gewichtsreduzierte Variante interessant!
Im "M Paket" auf jeden Fall leichtere Räder, Batterie, u. Abgasanlage.
Evtl. noch an den rotierenden Massen des Motors auch noch Gewicht einsparen.
Na eben hier und da was rausholen sagen wir mal insgesamt 15 kg weniger.

 

[Maxell63]

ich bin mir ziemlich sicher, dass die "M-Version" den gleichen Motor hat, wie den normale. DA würde ich wetten
Sonst würde das brachialst teuer werden.. >30.000,-- Euro

 

[AlpenoStrand]

Ich will euch ja nicht enttäuschen, ist ja auch nett was hier so an Wünschen gepostet wird, aber M wird einfach nur die derzeitige Bezeichnung HP ablösen.

Jeder, der nun weiß, was derzeit eine R1250GS HP ist, kann sich sehr leicht vorstellen in welche Richtung die M1300GS gehen wird.

 

[GSS]

Das sehe ich anders: M 1300 GS bedeutet auch mehr Leistung und mehr Drehmoment, sonst wäre es einfach ein M Paket analog der S 1000 RR.

 

[Brauny]

Die Richtung heißt wie immer: mehr Volumen / mehr Leistung / mehr Preis.
Was daran ist denn neu?
Hauptsache der Fahrer/in wird nicht noch mehr zum Erst-Tester.

 

[GSS]

BMW ist hoch professionell und ich bin mir sicher das das Label M auch in Zukunft positiv besetzt sein soll. Folglich wir die M 1300 GS sicherlich mehr Performance haben und damit teurer. BMW weiß genau wieviele R 1250 GS mit Vollausstattung verkauft werden und weiß auch genau wieviele davon ohne Finanzierung gekauft wurden. Der Markt wird dann entscheiden.

 

[Gast51216]

Das sehe ich anders: M 1300 GS bedeutet auch mehr Leistung und mehr Drehmoment, sonst wäre es einfach ein M Paket analog der S 1000 RR.

Weissagung oder Wissen, oder sind hier die Traumtänzer und Fantasten unterwegs.

 

[GSS]

Weder noch, einfach logisch hergeleitet und sicherlich auch ein Wunsch!

 

[ST2]

Weder noch, einfach logisch hergeleitet und sicherlich auch ein Wunsch!

Sehe ich auch so!

 

[Toef]

und du merkst spürbar den Unterschied zwischen vollem und leerem Tank? Also so, dass du irgendwie agiler unterwegs bist? Das sind ja knapp 20 Kg
Ich behaupte, 20 - 30 Kg ist für die Landstrasse vollkommen egal.
Da haben einige zu viel MotoGP gesehen....

Beim fahren auf der Landstraße merke ich das Gewicht bspw. in Doppelkurven am etwas trägeren Handling, und Offroad bei kniffeligen Passagen deutlich.
Ok, wenn du >= 200cm groß bist und >=120kg wiegst, wird es dir Wurscht sein.

 

[Maxell63]

Weder noch, einfach logisch hergeleitet und sicherlich auch ein Wunsch!

"logisch hergeleitet" ?

Weil es bei der S 1000 RR ein Modell mit M - Ausstattung gibt OHNE anderen Motor?
Wieso soll die M 130 GS einen anderen Motor haben,. Wird sie ganz sicher nicht.

 

[stanley]

Ist denn jetzt, bei der variablen Einlass-Nockenwellensteuerung (ShiftCam), die hohe Schwungmasse noch nötig?

 

[GSS]

2 Varianten: entweder ein Fahrzeug mit M Paket oder ein Fahrzeug mit M Motor, analog der PKW Strategie

 

[GSS]

Bei der Einführung der R 1200 GS hatte diese in den ersten ca 12 Monaten eine leichtere Kurbelwelle verbaut...könnte sicherlich ein Ansatz sein

 

[RunNRG]

Ideale Steuerzeiten schaffen bei niedrigen Revs eine ideale Zylinderfüllung (also punch von unten raus..), Rundlauf bei niedrigen Revs kommt aber trotzdem nur von der Schwungmasse.

 

[PeterNZ]

Warum ist diese diskussion eigentlich im R1250GS... forum und nicht in "Motorrad Allgemein" wo sie eigentlich hingehoert? Admin?

Cheers

Peter

 

[RunNRG]

Weil die M 1300 GS der natürliche Nachfolger einer R 1250GS ist/wäre.