Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[GS80XR]

Fährt sich wirklich genial das Teil. Sitzposition super top, Sitzkomfort und Kniewinkel empfinde ich persönlich (bei196cm) mit der hohen Sitzbank und dem Enduro-Paket als sehr angenehm. Stehend fahren finde ich auch entspannter als auf der 700 Tenere, irgendwie stehe ich auf der 1300er GS relaxter. Leerlauf finde ich die Geräuschkulisse auch nicht so schlimm, so hören sich halt die neuen Motoren an. Nur über 1000 bis 2200 U/min produziert das Teil manchmal etwas seltsame Geräusche, da drüber ist aber alles wieder bestens. Wenn das Ding jetzt noch hält, wirds geil

Weils so schön ist auch nochmal ein Bild. Wird langsam Zeit für einen kurzen Kennzeichenhalter

 

[Rundling]

Fährt sich wirklich genial das Teil. Sitzposition super top, Sitzkomfort und Kniewinkel empfinde ich persönlich (bei196cm) mit der hohen Sitzbank und dem Enduro-Paket als sehr angenehm. Stehend fahren finde ich auch entspannter als auf der 700 Tenere, irgendwie stehe ich auf der 1300er GS relaxter. Leerlauf finde ich die Geräuschkulisse auch nicht so schlimm, so hören sich halt die neuen Motoren an. Nur über 1000 bis 2200 U/min produziert das Teil manchmal etwas seltsame Geräusche, da drüber ist aber alles wieder bestens. Wenn das Ding jetzt noch hält, wirds geil

Weils so schön ist auch nochmal ein Bild. Wird langsam Zeit für einen kurzen Kennzeichenhalter

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Nimm den hier… der passt…
Wunderlich Kennzeichenträger »TRACKDAY«

 

[GS80XR]

danke, hatte eigentlich den AC Schnitzer im Auge, auch von der S1000 RR. Glaub ich warte noch 2 -3 Wochen ob was zu 100% plug an play rauskommt.

 

[GSRolf]

Was du brauchst, ist beispielsweise eine KTM 890 Adv R - trocken wiegt die 200 kg.

Danke für den Tipp, werde ich mir anschauen, auch wenn ich jetzt auf R1300GS bin.

 

[moldo29]

Heute schöne 120 Kilomter gemacht bei schönen 9 Grad. Herrlich.

Das Moped macht richtig Laune und ich freu mich schon mega wenn ich denn mal wirklich am Kabel ziehen kann.

 

[qtreiber]

Durchbeschleunigen, bereits vor der 1.000er ist überhaupt kein Problem und habe ich immer praktiziert. Ohne irgendwelche Nachteile wie z. B. Ölverbrauch. Dauerhaft hohe Drehzahlen sind nicht gut, aber u. a. beim Überholvorgang kurz hoch geht immer.

Viel Spaß!

 

[Vinne]

Heute schöne 120 Kilomter gemacht bei schönen 9 Grad. Herrlich.

Das Moped macht richtig Laune und ich freu mich schon mega wenn ich denn mal wirklich am Kabel ziehen kann.

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…Sorry.. aber mit Topcase - geht ja gar nicht…

 

[Jock]

Sieht aus, als ob der Koffer einen Meter hinter dem Motorrad herfährt.
Passt f. mich nicht zur (geilen) Endurooptik
Nur meine 2ct

 

[GSRolf]

...ich kann Mike gut verstehen. Hier meine etwas kleinere Variante...

 

[GSRolf]

...PS viel Spass damit, Mike...auch wenn Du den ohne meinen Kommentar eh hast

 

[Arik]

Anhang anzeigen 653190

...ich kann Mike gut verstehen. Hier meine etwas kleinere Variante...

Schon schicker, welcher ist das genau? Und wie wird der befestigt?

 

[qtreiber]

aus einem anderen Blickwinkel, z. B. schräg von vorne, weniger auffällig. Allerdings gefiel mir der "lange" Topcaseträger, ohne etwas drauf, noch weniger. Alles Geschmacksache und praktisch ist ein Topcase auf jeden Fall.

 

[UU80]

Alles Geschmacksache und praktisch ist ein Topcase auf jeden Fall.

Sonst würde sich auch niemand so eine Kiste auf sein Motorrad bauen.

 

[GSRolf]

Schon schicker, welcher ist das genau? Und wie wird der befestigt?

Es ist eine wasserdichte Peli Box mit selbstgebauten Klemmklötzen (PVC oder so) die vom Inneren der Box hochgeschraubt werden. Box ist nicht schnell abnehmbar- habe sie schon seit 2012 in 3. Generation (12GS,12LC, 13GS), die Klemmvorrichtung liess sich immer weiter verwenden-Zufall. Ganz ohne gefällt mir die GS auch besser, aber ohne Werkzeug fahre ich nicht weg. Hat uns in der Gruppe schon öfter geholfen.

 

[RogerWilco]

Sieht aus, als ob der Koffer einen Meter hinter dem Motorrad herfährt.
Passt f. mich nicht zur (geilen) Endurooptik
Nur meine 2ct

Aus optischen Gründen ist das TC nicht montiert worden. Dramatisch hässlicher wurde sie auch nicht. Vielleicht gibt es weniger Strafzettel beim Parken auf dem Gehsteig, wenn die Box vom Pizza-Flitzer gesehen wird. Ich mag sie nicht, anderen hilft das TC, kleine TC sind optisch weniger übel aber auch weniger praktisch.

Der lange Ausleger ist bei vielen Mopeds hinten unschön, manche können gekürzt/ verbessert werden. Vorne wird man sehen, was mit 3rd Party Produkten bald geht.

Es gilt nicht der Spruch, „ Ein geschminktes Schwein bleibt immer noch ein Schwein. “
die 1300er ist doch eher eine Antilope von der Erscheinung und den Formen.

 

[Inot]

TC ist part of the game wenn ich mit Sozia fahre.
Auf der Multi ist es noch hässlicher.

 

[GSRolf]

Von der Schokoladenseite...bei mir bleibt das kleine TC fest montiert und ich lebe mit der Optik - ein Kompromiss.

 

[tomlang]

In der neuen PS ist ein Landstraßen-Vergleich mit der M 1000 R. Liest sich interessant, danach ist die 1300 GS ebenbürtig "schnell", aber zugänglicher zu fahren. Die Mehrleistung der 205 PS kommt auf der Landstraße quasi nicht zum Tragen.

Soweit so vorhersehbar.

Interessant fand ich, dass die getestete GS das höhere "Sportfahrwerk" drin hatte. Damit wurde das Fahren als behäbiger im Vergleich zum GS-Serienfahrwerk beschrieben. Deckt sich mit meinen Erfahrungen von der 1250er: meine GSA fühlt sich auch weniger agil an als die GS eines Freundes, gleiches Baujahr. Und das, obwohl meine GSA nur noch 5 kg mehr wiegt als seine GS.

Viele Grüße, Tom

 

[moldo29]

Interessant fand ich, dass die getestete GS das höhere "Sportfahrwerk" drin hatte. Damit wurde das Fahren als behäbiger im Vergleich zum GS-Serienfahrwerk beschrieben. Deckt sich mit meinen Erfahrungen von der 1250er: meine GSA fühlt sich auch weniger agil an als die GS eines Freundes, gleiches Baujahr. Und das, obwohl meine GSA nur noch 5 kg mehr wiegt als seine GS.

Viele Grüße, Tom

Ist mit Sportfahrwerk die Sportfederung gemeint, oder dieses adaptive Fahrzeughöhenverstellung?
Wahrscheinlich die Sportfederung nehme ich an. Glaube bei der ist die GS dann wirklich höher bzw hat längere Federwege.

 

[Gast 61448]

Es ist die Sportfederung gemeint, die adaptive Fahrzeughöhenregelung kann das Fahrwerk von "normal" auf "niedrig" setzen, aber nicht auf "höher".