Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Konrad-R]

Bezüglich QS: Nachdem hier im Forum angeraten wurde, den Schalthebel in die höchste Position zu stellen (Enduro-Paket) passt das jetzt. Speziell 2 > 3 funzt jetzt wirklich gut.

Ich dachte runter stellen hilft. Ich habe meine 1300er jetzt erst 120km gefahren (aufgrund von Urlaub ohne GS) aber der QS ist bis Gang 3 ist wie auf der Probefahrt arg gewöhnungsbedürftig. Krachend, ruckelnd. Ich habe immer das Gefühl mich besuchen gleich die Schaltklauen persönlich...
Ab Gang 4 ist es so wie ich es mir vorstelle. Hatte vorher keinen QS.
Nach dem Urlaub werde ich den Schalthebel mal RUNTER stellen.
Der Rest ist bisher super, außer dem Reifen MAA. Der ist allerdings nur laut, aber dafür kann die GS nichts.
Fahrwerk ist spitze, Motor gefährlich, weil man zu schnell zu schnell ist...

 

[Motoface]

Ich dachte runter stellen hilft.

das stimmt so auch

ich muss sagen das der QS am Anfang etwas "hart" war. so ab 6500km hab ich aber gemerkt das es softer wird.
Mittlerweile schalte ich vom 1. ab hoch ohne zu Kuppeln. Runter genauso. Funktioniert super.
Nur träumen darf man beim schalten nicht. kurz und knackig den Schaltvorgang durchführen

 

[Aurian]

Ich dachte runter stellen hilft. Ich habe meine 1300er jetzt erst 120km gefahren (aufgrund von Urlaub ohne GS) aber der QS ist bis Gang 3 ist wie auf der Probefahrt arg gewöhnungsbedürftig. Krachend, ruckelnd. Ich habe immer das Gefühl mich besuchen gleich die Schaltklauen persönlich...
Ab Gang 4 ist es so wie ich es mir vorstelle. Hatte vorher keinen QS.
Nach dem Urlaub werde ich den Schalthebel mal RUNTER stellen.
Der Rest ist bisher super, außer dem Reifen MAA. Der ist allerdings nur laut, aber dafür kann die GS nichts.
Fahrwerk ist spitze, Motor gefährlich, weil man zu schnell zu schnell ist...

Genau. Runter wäre die Empfehlung.

Zum MAA. Neu heult er extrem. Wird ab 1500 km besser. Abgesehen davon funktioniert er schon sehr gut. In feucht-kaltem Klima gibt er extrem viel Vertrauen, schmiert aber auch auf warmem Asphalt nicht.

Gestern 6 Pässe gemacht. Darunter 9 Grad, leichter Niesel und ziemlicher Nebel. Der Reifen war top. Wäre ich Ganzjahresfahrer würde ich nur den MMA fahren.

Dicke Freunde werden wir wohl nie, mein QS und ich…

 

[desperate250]

Der MAA heult schon neu? Wow…auf der 1200GSA hatte ich den Scorpion STR, der fing nach einigen Tausend KM an zu heulen wie ein defektes Radlager. Kommt mir nicht auf die 1300.

 

[Gast 61448]

Der MAA heult schon neu?

Ja, so richtig geht es aber erst ab > 100 km/h los.

 

[Konrad-R]

Das stimmt, so ab 80 schon. hatte mich erst gewundert woher das heulen kam, bis mir auffiel, dass das der Reifen ist.
Zur Haftung kann ich noch nicht viel sagen, nach der kurzen Fahrt, fühlte sich aber gut und vertrauensvoll an von den ersten Metern. Hatte den noch nie vorher drauf. Auf der 12Lufti hatte ich immer BS.
Mitte August gehts für ein paar Tage ins Erzgebirge und Mitte September in die Pyrenäen, danach weiß ich mehr über Motorrad und Reifen

 

[Gast 61448]

Zur Haftung kann ich noch nicht viel sagen, nach der kurzen Fahrt, fühlte sich aber gut und vertrauensvoll an von den ersten Metern.

Die Haftwerte sind wirklich sehr gut, der Reifen macht alles mit. Wenn das nicht der Fall wäre, hätte ich ihn schon ersetzt.

Wenn der MAA aber am Ende sein wird, kommt ein anderer Typ drauf, CRA4 oder MRA.

 

[Igi]

Der MAA heult schon neu? Wow…auf der 1200GSA hatte ich den Scorpion STR, der fing nach einigen Tausend KM an zu heulen wie ein defektes Radlager. Kommt mir nicht auf die 1300.

hatte ich auf der 12,5 nicht

 

[Nibelunge]

Hallo,

ein guter freund hat über das WE meine 1300er gefahren, ich seine 1250 GSA mit 23er Motor/Getriebe.

Er meint, Getriebe und Motorgeräusche meiner 1300er wären schlecht bis katastrophal. Gut fand er das Fahrwerk/Einstellmöglichkeiten und generell die Leichtigkeit mit der sich das Motorrad bewegen lässt.

Er hatte intensiv recherchiert sich noch eine der letzten GSA zu holen (seine ist eine 20er mit 23er Austauschmotor), hat dies nun verworfen und überlegt doch die neue zu kaufen.

Ich muss gestehen, sein 1250er Motor war beindruckend an Laufruhe, sogar etwas besser als meiner. Geriebe/PRO gefällt mir an der 1300er besser. Die 1250 GSA ist bequem (Sitz, weiches Fahrwerk) und ist ein tolles Reisemotorrad.

Aber die 1300er passt eher zu dem was ich erwarte. Mal sehen wies mit der neuen GSA ist.

Gruss
Alex

 

[GSme]

Die Haftwerte sind wirklich sehr gut, der Reifen macht alles mit. Wenn das nicht der Fall wäre, hätte ich ihn schon ersetzt.

Wenn der MAA aber am Ende sein wird, kommt ein anderer Typ drauf, CRA4 oder MRA.

Das kann dauern. Bei mir glänzt der MAA nach nun >10k noch immer mit reichlich weiterer Laufleistung. Ich gebe ihm noch mind. 5-6k.

 

[Lommi1961]

Das kann dauern. Bei mir glänzt der MAA nach nun >10k noch immer mit reichlich weiterer Laufleistung. Ich gebe ihm noch mind. 5-6k.

15000 KM kann ich garnicht glauben, Tourance Next hat auf meiner Luftgekühlten max. 5000 Km gehalten!

Grüße aus dem Harz

 

[FF-GS]

Im Harz habe ich auch einen BT32 in unter 3000 km vernichtet, der Harz zählt nicht....

Es kommt doch sehr auf den Verwendungszweck an, rumrollen und quasi kein Gas geben, da hält alles lange.

 

[Aurian]

Hab auf dem MMA jetzt 5000 km drauf und bin denke ich unter 50%. Fahre idr dezent, gem BC mit 4.6 Liter.

 

[Gast 61448]

Das kann dauern. Bei mir glänzt der MAA nach nun >10k noch immer mit reichlich weiterer Laufleistung. Ich gebe ihm noch mind. 5-6k.

Das fürchte ich auch.

Hab jetzt 6.500 km gefahren und noch immer 4 mm vorne und hinten.

 

[smilingalbert]

Hab auf dem MMA jetzt 5000 km drauf und bin denke ich unter 50%. Fahre idr dezent, gem BC mit 4.6 Liter.

Mal ordentlich BAB ballern, dann wird das schon was mit dem Profil-Abschmelzen.
Am besten vollbekoffert, mit Sozius und bei 30 Grad Lufttemperatur.

 

[Aurian]

Mal ordentlich BAB ballern, dann wird das schon was mit dem Profil-Abschmelzen.
Am besten vollbekoffert, mit Sozius und bei 30 Grad Lufttemperatur.

Ist leider nicht ganz mit Schweizer Tempolimits zu vereinbaren. Sozia Anteil ist aber tatsächlich hoch.

 

[WorldEater]

Alternativ Reifendruck auf 1 Bar reduzieren. Dann schmilzt es auch auf schweizerischen Autobahnen.

 

[Butenostfrese]

Mal ordentlich BAB ballern, dann wird das schon was mit dem Profil-Abschmelzen.
Am besten vollbekoffert, mit Sozius und bei 30 Grad Lufttemperatur.

Besser ohne Gewicht denke ich. Mit Sozia, die nur 52 kg wiegt, halten meine Reifen 1 tkm länger. Galt mehr bei der XR und immer noch, aber weniger, auf der RT. Grund dürfte höherer Schlupf sein, gerade auf der BAB.

 

[GSme]

Besser ohne Gewicht denke ich. Mit Sozia, die nur 52 kg wiegt, halten meine Reifen 1 tkm länger. Galt mehr bei der XR und immer noch, aber weniger, auf der RT. Grund dürfte höherer Schlupf sein, gerade auf der BAB.

vergiss die Reifen und genieß die Fahrten mit der Sozia

 

[SLK]

Besser ohne Gewicht denke ich. Mit Sozia, die nur 52 kg wiegt, halten meine Reifen 1 tkm länger. Galt mehr bei der XR und immer noch, aber weniger, auf der RT. Grund dürfte höherer Schlupf sein, gerade auf der BAB.

'n Abend,

nicht umso wird die Sozia auch mit Reifenschoner als Kosenamen tituliert.