DWA Quittierton?

[Hulli]

Hallo zusammen,

habe eine 13er GS jetzt 2 Tage und wollte bei der DWA den Quittierton anstellen.
Leider geht das nicht, obwohl im Menü eingestellt.
Ist das jetzt ein Defekt oder ist das in Deutschland nicht mehr erlaubt?

Kann jemand bestätigen, daß der Quittierton funktioniert und mir eventuell mal den Softwarestand mitteilen?
Dann könnte ich zumindest mal vergleiche???

Oder hat jemand eine andere Idee wie man das aktivieren kann, außerhalb vom Menü???


lg Hulli

 

[Lutz_1960]

Hallo Hulli,

bei mir das gleiche Fehlerbild. Neue Softwareversion 125_011_030. Die genannte Software wurde vor ca. 14 Tagen aufgespielt, der Fehler war vorher und nachher vorhanden. Der Quittierton ist vorhanden, aber nur bei absoluter Stille wahrzunehmen.

Behoben wurde mit der neuen Software, dass man jetzt mit dem Schlüssel in der Tasche keinen Alarm der aktivierten DWA auslöst, wenn man das Motorrad vom Ständer nimmt, wegschiebt etc.!

Die genannte Version hat aber dazu geführt, dass bei Musikwiedergabe die Verbindung vom TFT zum Sena abreißt bzw. der Lautstärkebalken verschwindet.

Schönen Gruß
Lutz

 

[Peti]

Gibt es hier inzwischen eigentlich jemanden, bei dem der Quittierton so funktioniert wie bei der 1250er?
Also normal wahrnehmbar aber eben nicht übertrieben laut bzw. viel zu leise?

 

[Mini65]

Mein Quittierton ist auch sehr leise. Habe in zwei Wochen EK, werde es dort mit ansprechen.

 

[Peti]

Mein Quittierton ist auch sehr leise. Habe in zwei Wochen EK, werde es dort mit ansprechen.

Würde mich wirklich interessieren, ob schon "normale" DWAs verkauft wurden.
Vielleicht auch mal einen Verkäufer fragen, der die Übergaben macht.
Der hat ja noch eher die Übersicht als die Werkstatt.

 

[Lutz_1960]

Danke!
Dass sieht nach einem Softwareproblem aus. Ich hatte schon befürchtet, die DWA-Hardware in meiner GS wäre defekt.

 

[JackDaniel007]

Ist bei mir auch kaum wahrnehmbar, werde es auch nächste Woche bei der EK reklamieren.

 

[BMWMichel]

Das dämliche gepiepe, gehört eh verboten.
Zum Glück hat das nicht jeder.
Super wenn man wo übernachtet, der Parkplatz ist in Hörweite und dann piept es andauernd...
Reicht ja wohl, wenn die Blinker kurz angehen.

 

[GS80XR]

dachte auch das ist jetzt extra so leise, und auch dankbar dafür.

 

[Mini65]

Das dämliche gepiepe, gehört eh verboten.
Zum Glück hat das nicht jeder.
Super wenn man wo übernachtet, der Parkplatz ist in Hörweite und dann piept es andauernd...
Reicht ja wohl, wenn die Blinker kurz angehen.

Es piept ja nicht andauernd, sondern nur beim scharf schalten

 

[Peti]

Naja...
SOO laut ist das ja nun auch bei Autos nicht. Hörbar bis 4m Abstand darf es schon sein.
Ist ja nicht so laut wie der Alarmton.

 

[BMWMichel]

Es piept ja nicht andauernd, sondern nur beim scharf schalten

Das ist mir schon klar.
In den USA hat das praktisch jeder in seiner Karre.
Übernachte da mal in einem Motel, was da morgens abgeht.
Wie gesagt, Blinker reichen, das geht auch bei meinen Dosen.
Alles andere nervt nur.

 

[Yirga]

Ich hänge mal einen weiteren Nörgelei-Punkt an, der zwar nicht direkt die DWA betrifft, aber hier noch am besten passt:
Ich ärgere mich, dass das Lenkerschloss fast kein Feedback gibt. Es rastet wesentlich leiser und mit weniger Vibration ein als bei der 1250er. Klingt erst mal positiv. Aber wenn ich die Kiste mit Helm auf dem Kopf abstelle, muss ich jedesmal am Lenker zuppeln, nur um zu sehen, ob der Abschließvorgang funktioniert hat.

Feature-Request (vielleicht liest ja hier jemand von BMW mit? ;-) ): Lasst bitte die rote Warn-LED zweimal kurz blinken um zu quittieren, dass das Lenkerschloss sauber eingerastet ist.

 

[qtreiber]

Hast du das jemals anders gemacht? Am Lenker zu prüfen ob das Schloss eingerastet ist? Ich noch nie.

Immer wieder lerne ich hier andere Verhaltensweisen kennen. Sagenhaft.

 

[Yirga]

Wenn ich mein Auto abschließe, zuppele ich anschließend auch nicht am Türgriff (was sie auch danke keyless wieder öffnen würde...).
Ja, ich rappele immer als Letztes am Lenker, das gibt ein sichereres Gefühl. Aber bei der1300er häufiger als früher mit dem Ergebnis, dass NICHT abgeschlossen wurde, aus welchem Grund auch immer. Das gibt gerade KEIN sichereres Gefühl. Wenn ich vorher schon an der Warnmeldung sehen könnte, dass es nicht geklappt hat, wäre das hilfreich.

 

[Andi#87]

Immer wieder lerne ich hier andere Verhaltensweisen kennen. Sagenhaft.

Bei der 1250er ist das haptische Feedback so stark, dass ich nicht nochmal extra kontrollieren muss, ob das Lenkerschloss wirklich verriegelt ist.

In dem Fall ist doppelt gemoppelt Blödsinn.
(Und bei der 1250er leuchtet sowohl beim Auf, als auch beim Abschließen die rote LED der Wegfahrsperre zwei mal....)

 

[Arik]

Ich hänge mal einen weiteren Nörgelei-Punkt an, der zwar nicht direkt die DWA betrifft, aber hier noch am besten passt:
Ich ärgere mich, dass das Lenkerschloss fast kein Feedback gibt. Es rastet wesentlich leiser und mit weniger Vibration ein als bei der 1250er. Klingt erst mal positiv. Aber wenn ich die Kiste mit Helm auf dem Kopf abstelle, muss ich jedesmal am Lenker zuppeln, nur um zu sehen, ob der Abschließvorgang funktioniert hat.

Feature-Request (vielleicht liest ja hier jemand von BMW mit? ;-) ): Lasst bitte die rote Warn-LED zweimal kurz blinken um zu quittieren, dass das Lenkerschloss sauber eingerastet ist.

Wird mal wieder Zeit, dass es zweistellige Temperaturwerte gibt ? Ist wohl der Zeitgeschichte geschuldet ?

 

[Yirga]

Wird mal wieder Zeit, dass es zweistellige Temperaturwerte gibt ? Ist wohl der Zeitgeschichte geschuldet ?

Nö. Ich finde das auch bei Sommerwetter ärgerlich. Natürlich Ärger auf hohem Niveau bei einem klasse Motorrad. :-)

 

[Arik]

Nö. Ich finde das auch bei Sommerwetter ärgerlich. Natürlich Ärger auf hohem Niveau bei einem klasse Motorrad. :-)

Jo alles klar. Ich sehne mich nur zu den Zeiten zurück, wo man sich hier im GS Forum drüber austauschte, wie man den mitgenommen Ersatzreifen in der Pampa auf die Felge bekommt oder einen abgebrochenen Schalthebel mit einer M10schraube wieder fit bekommt usw…

 

[qtreiber]

auch bei der 1250er - und allen anderen - Motorrädern habe ich mich immer vergewissert dass das Lenkradschloss tatsächlich eingerastet ist. Mehr als 1x hat dies nicht auf Anhieb geklappt. Bevor ich andere Aktionen beobachte oder starte, drücke ich kurz am Lenker und bin auf der sicheren Seite.