ESA Comfort-Modus bei der 1250er

[aksakmaboul]

Hallo, ich fahre seit 2012 die 1200er luftgekühlte Triple Black. Bin super zufrieden, habe mir aber jetzt eine neue 1250 TripleBlack gegönnt. In der 1200 ist ein ESA eingebaut, welches sich auf Sport - Normal - Comfort beschränkt. Ich habe das immer oft genutzt, vor allem den Comfort-Modus, wenn es im Elsass über die schlechten Forststraßen ging. Kurz drauf getippt, und vom Normal auf den Comfort-Modus, da war die Maschine gleich viel weicher und hat die Unebenheiten besser weggebügelt. Im Gelände fahre ich nicht. Jetzt meine Frage: Welcher Modus kommt bei der 1250 dem Comfort-Modus am nächsten? Vielleicht Enduro, weil es ja ein wenig wie Gelände ist, oder Rain, weil auch der Rain Modus weicher abgestimmt ist?
Fragt sich und Euch Matthias

 

[Duerni]

Ich würde sagen road

Dynamic ist eher das sportliche

 

[aksakmaboul]

Für mich ist Dynamic der Ersatz für Sport, Road der Ersatz für Normal. Nur für Comfort benötige noch einen Ersatz.

 

[Obiwan]

Aufgrund dessen, dass sich das ESA bei der 1250 eigenständig regelt, ist der Comfort-Modus überflüssig. Beim Crousen Road-Modus und das Fahrwerk ist komfortabel eingestellt. Wenn du es eilig hast, stellst du auf Dynamic, dann ist das Fahrwerk straffer abgestimmt und die Fuhre schaukelt sich nicht so leicht auf. Viele 1250-Fahrer sagen, dass die Abstimmung grundsätzlich zu weich ist. Mir passt sie, habe aber auch das Sportfahrwerk in meiner HP.

 

[qtreiber]

´Viele 1250-Fahrer sagen, dass die Abstimmung grundsätzlich zu weich ist.

ich höre dies überwiegend von den Modellen bis 2020. (???)

 

[K1300S]

Ich fahre eigentlich nur im Dynamik Modus was die Federung an geht. Aber ich muss sagen das ich eigentlich enttäuscht bin das man kaum was einstellen kann. Ich würde mir einen zusätzlichen Komfortmodus wünschen.

 

[Andi#87]

ich höre dies überwiegend von den Modellen bis 2020. (???)

Also für mich könnte es, vorwiegend auf schlechteren Strecken, schon noch weicher sein....wobei ich eine 2019 fahre...

 

[Hayek13]

Ich denke mit den Einstellungen Rain, Road und Dynamic plus der Fahrwerkseinstellung Max., Min, und Automatik dürften die meisten etwas passendes finden. Ansonsten hilft der Einbau des Wilbers Fahrwerk. Oder Öhlins, dann aber m.E. nur mechanische Verstellung.

 

[emdee]

Beim Federweg bzw. Einstellung mag die Auto Funktion die meisten Belange abdecken oder austarieren. Jedoch fehlt der DÄMPFUNG zwischen Road und Dynamic die Normalversion der Vorgänger. Road ist oft zu weich und Dynamic zu straff.

 

[albsurfer]

Ich kann auch nur sagen: bei meiner alten 2014 LC war ich von dem comfort Modus sehr angetan. Wir haben hier im Schwabenland so viele schlechte, kleine Straßen, die hat der Modus einfach weggebügelt.
Jetzt mit der 2020 GS im Road oder Dynamic Modus ist das die Pest und zwingt mich auf diesen Strecken deutlich langsamer zu fahren, weil ich sonst ständig Luftsprünge im Sattel machen .

Warum das nicht mehr möglich ist erschließt sich mir nicht. Und es ist für mich aktuell der einzige Kritikpunkt an der 1250.

 

[supasonic]

Ich fahre eigentlich nur im Dynamik Modus was die Federung an geht. Aber ich muss sagen das ich eigentlich enttäuscht bin das man kaum was einstellen kann. Ich würde mir einen zusätzlichen Komfortmodus wünschen.

Was möchtest du denn genau? Ein Trampolin? Das ist nur ein Name, "Road". Es ist so komfortabel, wie Komfort damals, wenn du nicht mit 200 Sachen in der Roadeinstellung ballerst und das Fahrwerk es selbst straffer stellt im Road Modus.

 

[qtreiber]

tja - und die Mehrzahl kritisiert hier, dass die 1250erGS im Road-Modus zu weich ist.

Mir passt das (21er Modell).

 

[Giovanni64]

Hallo, habe auch ne 21er.
Ich habe gar nichts zu meckern.

Road schwingt nach und ist wie ein schwebend weicher fliegender Teppich.
Dynamik ist fuer mich das Richtige.
Straff und komfortabel, was will man mehr.

Ich versteh die Diskussion mit den Einstellmoeglichkeiten irgendwie nicht wirklich.

Ich hatte bei der crf Mille ein voll einstellbares Fahrwerk.
Weder die Werkseinstellung taugt da was und der Einstellbereich war nicht der Hit.

Das Thema war im Forum meist, super Teil aber ich bekomme es nicht hin wie ich es mir Wuensche.haha

So, jetzt hat die Gs ein Fahrwerk mit vielen Moeglichkeiten und es wird auch wieder gewunschen... Und und und

Ich sags mal so, fahrt erst mal mit einer anderen Maschine dann seien Diejenigen ganz schnell still die sich hier was wuenschen.
Wer mit was anderem Gerät zufriedener ist hat ja die Moeglichkeit zu wechseln.

Ich habe manchmal das Gefühl das mancher Kollege hier sein Schätzchen nicht zu schätzen weiß.

Liebe Gruese Giovanni

 

[GSTroll]

Hallo, habe auch ne 21er.
Ich habe gar nichts zu meckern.

Road schwingt nach und ist wie ein schwebend weicher fliegender Teppich.
Dynamik ist fuer mich das richtige. Straff und komfortabel, was will man mehr.

Ich versteh die Diskussion mit den einstellmoeglichkeiten irgendwie nicht wirklich.
Ich hatte bei der crf Mille ein voll einstellbares Fahrwerk.
Weder die werkseinstellung taugt da was und der einstellbereich war nicht der Hit.

Das Thema war im Forum meist, super Teil aber ich bekomme es nicht hin wie ich es mir Wuensche.

So, jetzt hat die Gs ein Fahrwerk mit vielen Moeglichkeiten und es wird auch wieder gewunschen... Und und und

Ich sags mal so, fahrt erst mal mit einer Anderen Maschine dann seien diejenigen ganz schnell still die sich hier was wuenschen.
Wer mit was anderem zufriedener ist hat ja die moeglichkeit zu wechseln.

Ich habe manchmal das Gefühl das mancher Kollege hier sein Schätzchen nicht zu schätzen weiß.

Liebe Gruese Giovanni

fahr du mal eine LC mit dem alten ESA ... dann kannst du hier deine meinung kund tun.

 

[Giovanni64]

fahr du mal eine LC mit dem alten ESA ... dann kannst du hier deine meinung kund tun.

Hallo, habe ich Probe gefahren, war nicht überzeugend.
Ausserdem hab ich ne Adv.
Das relativiert Manches und ist eventuell nicht vergleichbar.
Und wenn nicht iss mir das wurscht.

Meines funktioniert fuer mich tadellos.
Ciao

 

[garamiel]

Ich komme mit dem ESA meiner 17er LC auch deutlich besser zurecht als mit ESA der 1250. Kann natürlich sein, daß ich nicht sportlich genug fahre, aber für mich spricht das Fahrwerk gegen die 1250.
Bei der 1200 kann ich entscheiden ob ich komfortabel oder straff fahren will.
Bei der Probefahrt mit der 1250 habe ich keine Einstellung gefunden, die ich als komfortabel empfunden habe.

 

[stefant]

Road ist oft zu weich und Dynamic zu straff.

So geht´s mir auch. Eine Einstellung dazwischen wäre nicht schlecht. Den Pro-Stecker habe ich bisher nicht ausprobiert. Hat jemand Erfahrung damit?

 

[GS-Hannes]

Ja, ändert nix zum positivem. Mit road schwingt es nach, vor allem bei max. Beladung, mit dynamik ist es deutlich zu hart für schlechteStrecken.

 

[Mclaine]

So geht´s mir auch. Eine Einstellung dazwischen wäre nicht schlecht. Den Pro-Stecker habe ich bisher nicht ausprobiert. Hat jemand Erfahrung damit?

Die neuen Modelle haben keinen Pro Stecker mehr.
Dynamic Pro und Enduro Pro sind auch nicht fest konfiguriert, sondern können individuell angepasst werden.
Damit ändert sich aber nichts mehr am Fahrwerk.

 

[Andi#87]

Dynamic Pro und Enduro Pro sind auch nicht fest konfiguriert, sondern können individuell angepasst werden.
Damit ändert sich aber nichts mehr am Fahrwerk.

Nunja, das war schon immer so....