ESA.....wir haben ein Problem

[lucky-mystic]

Hallo Forum,
ich musste nun die traurige Feststellung machen, dass mit meinem Esa was nicht stimmt. Hier mal die Fakten:
Gut:

• keine Störmeldung über die Anzeige (cockpit)
• motorische Verstellung der Federvorspannung funktioniert

Schlecht:

• Motorrad schaukelt im Fahrbetrieb....spürbar unterdämpft
• Wechsel durch die Modis bringt keine spürbare Veränderung der Dämpfung
• Bei Betätigung (Durchfedern von Hand im Stand) schlägt das Federbein spürbar in den Anschlag zurück
• Ich konnte bei einem Vergleichsmodell feststellen, daß bei Zündung aus die Dämpfung voll zu fährt und erst bei Zündung an wieder auf "normal geht". Da gibt es bei mir keine Veränderung, ob mit oder ohne Zündung

Ich kann mir jetzt selber nicht beantworten, ob das ein elektrisches Problem des Zugstufen-Ventiles ist oder ob der Dämpfer einfach mechanisch hin ist (Öl raus oder so).
Leider ist um die Dämpferstange eine Hülse drum, man sieht es nicht.

Frage:
Kann man ( z.B. die Werkstatt) die Funktion des Ventiles prüfen??? Denn wenn das ok ist, würde ich den Dämpfer einfach Überholen senden.
Ach ja....Der Dämpfer hat keine 10.000 km runter.....allerdings viele davon offroad

Vielleich kann mir ja wer helfen oder hatte sowas auch schon mal.

Gruß
Tobi

 

[Matze750]

Mit keine 10000km drauf ist der anscheinend noch nicht so alt. Ich würde mal zu BMW fahren und nachfragen, vielleicht ist ja auch noch Garantie drauf oder zumindest Kulanz oder so

 

[bastl-wastl]

Du hast kein Problem mit dem ESA, du hast ein Problem mit dem Stoßdämpfer.
Ölverlust sichtbar?
Fachmann mal drüber schauen lassen?

 

[Benz50]

Die schwarze Hülse dient als Schmutz- und Steinschlagschutz. Die untere Federaufnahme und die Hülse sind aber nicht dicht verbunden, so dass Öl sichtbar austreten würde, wenn der Dämpfer nach außen undicht wäre. Allerdings scheint der Dämpfer defekt zu sein und wird ggfs. innen überströmt. Die verstellbare Zugstufe (ESA) sollte in beiden Endstellungen eine spürbare Dämpfung bewirken. Daher würde ich es als Ursache ausschließen. Leider lässt sich das Federbein nicht überholen (alle Verbinden metallisch verpresst) und BMW bietet auch keine Ersatzteile an.
Ist eine Dämpfung beim Einfedern spürbar?

 

[bastl-wastl]

Leider lässt sich das Federbein nicht überholen (alle Verbinden metallisch verpresst)

Woher kommen denn immer solche Märchen?

 

[lucky-mystic]

Hallo und danke für die Antworten…
Im Moment würde mich sehr interessieren, ob ich überprüfen kann, ob zumindest die elektrische Ansteuerung der zugstufe funktioniert?
Die muss ja im Grunde elektrisch das machen, was ich sonst mit dem Schraubenzieher mache….
ich möchte verhindern, dass ich den Dämpfer überholen lasse und es am Ende an der Ansteuerung lag.

danke
Gruß
Tobi

 

[*Topas*]

Bei Motorlauf im Stand kann ich sehen und fühlen, ob sich meine GSA hebt bzw. senkt

 

[Benz50]

Woher kommen denn immer solche Märchen?

Na, jetzt gehe ich doch mal davon aus, dass Du uns wissen lässt, wie bzw. wo das möglich ist.

 

[lucky-mystic]

So....ich bin jetzt noch eine Weile weiter gefahren, auch TET Polen. Ich kann sagen, daß die Dämpferverstellung zeitweise funktioniert. Im Moment geht sie wieder nicht. Deutlich spürbar wenn bei bei ausgeschalteter Zündung die Dämpfung voll zufährt. Es scheint ein rein elektrisches Problem zu seien.
Weiß jemand, wie die Verstellung der Dämpfung funktioniert?? Ist das ein schrittmotor???

Danke
Gruß
Tobias

 

[Wolfgang H.]

So....ich bin jetzt noch eine Weile weiter gefahren, auch TET Polen. Ich kann sagen, daß die Dämpferverstellung zeitweise funktioniert. Im Moment geht sie wieder nicht. Deutlich spürbar wenn bei bei ausgeschalteter Zündung die Dämpfung voll zufährt. Es scheint ein rein elektrisches Problem zu seien.
Weiß jemand, wie die Verstellung der Dämpfung funktioniert?? Ist das ein schrittmotor???

Danke
Gruß
Tobias

Beim Ausschalten der Zündung schließt ein Ventil und der Bock wird bretthart. Das muss so.

 

[lucky-mystic]

Hallo Wolfgang,
ja, das war mir klar. Damit teste ich auch ob sich was tut. Im Moment bleibt die Dämpfung bei ausgeschalteter Zündung mal wieder weich. Zeitweise macht die Verstellung aber wieder mit (wird hart bei Züdung aus)......daher denke ich, daß es ein el. Problem ist.

Ich weiß nur nicht, wie die Verstellung aufgebaut ist. Ich finde im Netzt nichts dazu. Deswegen such ich hier Rat.

Gruß
Tobias

 

[Benz50]

Weiß jemand, wie die Verstellung der Dämpfung funktioniert?? Ist das ein schrittmotor???

Ja, es ist ein Schrittmotor, der ”Open Loop“ gesteuert wird und sich selbsttätig kalibrieren soll. Er verstellt aber nur die Zugstufe, also beim ausfedern. Daher nochmals die Frage: spürst Du eine ausreichende Dämpfung, wenn Du dich in den Sitz fallen lässt bzw. das Federbein einfedert?

Beim Ausschalten der Zündung schließt ein Ventil und der Bock wird bretthart. Das muss so.

Das kann ich nicht bestätigen. Meine F850GS mit Dynamic ESA federt auch bei ausgeschalteter Zündung.

 

[Benz50]

Ich weiß nur nicht, wie die Verstellung aufgebaut ist. Ich finde im Netzt nichts dazu. Deswegen such ich hier Rat.

Hier ein wenig Bettlektüre.
Aktives Fahrwerk …

Beschrieben werden hier die Federbeine der “großen” GS. Die 750 und 850 haben hinten nur Zugstufenverstellung.

 

[lucky-mystic]

Sorry, es geht lediglich und nur um die Zugstufendämpfung. Diese fährt elektrisch auf volle Dämpfung, wenn Zündung aus. Das habe ich jetzt an mehreren verschiedenen Modellen probiert und auch bei mir ist es so, wenn es funktioniert. Nur das es jetzt zunehmend mehr eben nicht mehr funktioniert. Damit kann es sich nur noch um ein elektrisches Problem handeln. Der Öldämpfer selber macht alles was er soll. Das ganze arbeitet nur, wenn der Dämpfer ausfedert

Die Verstellung der Federbasis (ebenfalls elektrisch) funktioniert normal, die Druckstufendämpfung ist nicht verstellbar (weder mechanisch noch elektrisch) und ist auch unauffällig.

Wie ist die Verstellung der Zugstufendämpfung aufgebaut?? Kann man das demontieren und dann simulieren???

Ich habe oben gelesen, daß es ein stellmotor ist. Wie wird so ein Stellmotor angesteuert......?

Gruß
Tobias

 

[QVIENNA]

Noch immer nicht in der Werkstatt gewesen?

 

[Matze750]

wie vor 2 Wochen schon geschrieben
wenn noch keine 10000km drauf: entweder bist du ein Wenigfahrer (schlecht, aber evtl. Kulanz) oder es ist noch Garantie drauf (sehr gut), aber das weisst nur du
was sagt denn der Fachmann? Die Fachwerkstatt wäre meine erste Anlaufstelle...

 

[lucky-mystic]

Ich habe die Trophy.....da gibt es keine Gewährleistung und die "performance" der Werkstatt beschränkt sich leider auf Austausch des Stoßdämpfers. Ich verstehe das, man arbeitet umsatzorientiert.
Fazit: Ich gehe der Sache selber auf den Grund im Ramen meiner Möglichkeiten. Und wenn alles nicht hilft gibt es ja noch Wesa von Wilbers, das würde ich dem origialteil vorziehen.
Aber noch bin ich in der Fehlereingrenzung.....
Darum alle meine Fragen zur Verstellung der Zugstufendämpfung.