F 900 GS - erste Fahreindrücke

[WorldEater]

Ist zwar eher was für die warme Jahreszeit, aber ich hab mit diesem Billigteil hier ganz gute Erfahrungen auf meiner KTM gemacht.
Für gewöhnlich hat sich der Hintern da nach 200-250km bemerkbar gemacht.
Mit dieser Sitzauflage habe ich allerdings auch schonmal 600km ziemlich gut abreißen können... Hintern zwar "platt gesessen" (wie nach einem langen Abend im Lokal/Biergarten), aber nicht schmerzhaft.

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Naja, und die Optik ist halt auch maximal bescheuert... aber es hat sehr geholfen.
Mit Motorradjeans spürt man da sogar ab und zu auch mal ein laues Lüftchen "untendurch" ziehen.
In Leder zwar nicht so merklich, unterstützt aber trotzdem das Gesamtklima, danke ich.

 

[GS-Tourenfahrer]

Leider habe ich die Gelbe nirgends in Natura sehen können. Ich war in einer Niederlassung und bei 2 großen Händlern. Keiner hatte Eine. Das Risiko sie blind zu bestellen war mir aber zu groß.

Die gelbe hat mir auf den Fotos gut gefallen. In natura sieht das eher etwas „Grün-gelb-krank“ aus - also doch schwarz

 

[GS-Tourenfahrer]

Heute abgeholt. Die ersten 120 km sind schon drauf.
Ich glaube, wir werden Freunde

 

[vespenstein]

Ich habe da mal eine Frage. Ich habe die 900er GS jetzt 200km gefahren. Alles funktioniert und fährt sich prima. Auffällig ist die Handlichkeit gegenüber den großen Boxern. BMW sagt, bis zur Einfahrkontrolle nicht höher als 6500U/min fahren. Das finde ich im Einfahrzeitraum schon mächtig viel Drehzahl. Wie habt ihr das so gemacht, nutzt ihr dieses Drehzahlfenster schon von Beginn an?

 

[LAKER]

Ich habe selbst nach der Einfahrtzeit bisher max. 7067 U/Min auf dem Drehzahlmesser gehabt. In in der Einfahrtzeit waren es max. 6000 (knapp vor dem Ende der Einfahrzeit). Davor eher 5000 max. Sagt die BMW App.

 

[Tpauli1977]

Moinsen….ich finde die Ölstand Kontrolle etwas nervig,so wie sie beschrieben ist…aber bleibt ja nix anderes übrig….war ja bei der RSV Mille und erster Super Duke nicht anderes…
Schwankt bei euch der Ölstand auch?

 

[vespenstein]

@LAKER
5000 finde ich auch in der Einfahrzeit vollkommen ausreichend. Für die beschwingte Fahrt auf der Landstraße reicht das.

 

[vespenstein]

@Tpauli1977
das finde ich auch nervig. Mit einem Schauglas wäre es doch angenehmer

 

[Orlando123]

Moinsen….ich finde die Ölstand Kontrolle etwas nervig,so wie sie beschrieben ist…aber bleibt ja nix anderes übrig….war ja bei der RSV Mille und erster Super Duke nicht anderes…
Schwankt bei euch der Ölstand auch?

Nun, wir haben u. a. auch eine BMW F 850 GS (Ölstandprüfung identisch). ich habe einmal den Ölstand absolut nach Vorschrift gemacht und mir gemerkt, wie der Ölstand am Peilstab ist. Ein Tag später bei kaltem Motor nochmals geprüft und mir ebenfalls den Ölstand am Peilstab gemerkt. Jetzt weiß ich, wie der Ölstand bei kaltem Motor sein muß, damit der Ölstand bei heißem Motor so ist wie es sein soll. Hab das mehrmals (ca. drei mal) so gemacht und es passt. Ich mußte nach der 1000er Inspektion einmal 0,1 Liter nachfüllen, das war bei einer Laufleistung von ca. 6000 km. Das bedeutet für mich, ein Ölverbrauch ist eigentlich nicht vorhanden. Mit der Vorgehensweise komme ich sehr gut zurecht.

 

[palmstrollo]

... ich habe einmal den Ölstand absolut nach Vorschrift gemacht und mir gemerkt, wie der Ölstand am Peilstab ist. Ein Tag später bei kaltem Motor nochmals geprüft und mir ebenfalls den Ölstand am Peilstab gemerkt. Jetzt weiß ich, wie der Ölstand bei kaltem Motor sein muß, damit der Ölstand bei heißem Motor so ist wie es sein soll....

Mache ich ganz genau so. Passt.

 

[Hybridferdi]

Bin immer noch hin und her gerissen. Meine 1250GSA weg und eine F900GS kaufen. Wobei der Fokus in der letzten Zeit mehr auf Offroad steht und mir die dicke dann doch was zu schwer/schade ist.

wie ist eure Erfahrung mit der Endurance Kette? Auch im Winterbetrieb (falls einer von euch fährt), da ich ganzjährig fahre.
Eigentlich liebe ich Boxer und Kardan aber die Retro GS is mir dann auch zu teuer.
Aktuell gibts bei uns in Aachen ne schwarze für 14750km alles drin und 0km und in Köln ne trophy für 16490€
So könnte sie werden die schwatte

 

[philipp404]

Bin immer noch hin und her gerissen. Meine 1250GSA weg und eine F900GS kaufen. Wobei der Fokus in der letzten Zeit mehr auf Offroad steht und mir die dicke dann doch was zu schwer/schade ist.

wie ist eure Erfahrung mit der Endurance Kette? Auch im Winterbetrieb (falls einer von euch fährt), da ich ganzjährig fahre.
Eigentlich liebe ich Boxer und Kardan aber die Retro GS is mir dann auch zu teuer.
Aktuell gibts bei uns in Aachen ne schwarze für 14750km alles drin und 0km und in Köln ne trophy für 16490€
So könnte sie werden die schwatte

Anhang anzeigen 802606

Wie viel kriegste denn für deine Boxer-GS noch? Kannst du für den Aufschlag nicht vielleicht auch ein zweites leichteres Mopped für Offroad-Ausflüge kaufen?

 

[Laie]

Wie viel kriegste denn für deine Boxer-GS noch? Kannst du für den Aufschlag nicht vielleicht auch ein zweites leichteres Mopped für Offroad-Ausflüge kaufen?

So sehe ich das auch. Richtig leicht ist die 900er auch nicht und das ist den Boxertod nicht wert.

Eine 690er KTM als Gas Gas gibt es neu für 8.500.- € und hat 148 kg, die kann man auch mal wegwerfen, im Dreck.

 

[Hybridferdi]

Klingt nach einem Argument, aber ich bin von der Fraktion, der Urlaub startet zu Hause und dann quer durch die Länder bis zum Ziel. Da sollte dann auch der Reisekomfort noch da sein.

 

[Laie]

Kommt halt auch drauf an, was Du aus der GS machst.

Zur 900er sind es bei mir bei gleichem Tankinhalt keine 30 kg Gewichtsersparnis und das lohnt m. M. nicht.

Ich mag es, dass die 900er z. B. nicht das ganze Federbeigerümpel dran hat, Stellrad und fertig. Dass sie schmäler ist, auch gut. Aber der Boxer fehlt mir und bei gut 20 kg Ersparnis - besorg ich mir lieber ein richtiges Leichtgewicht für Ziele ohne große Anreise.

 

[Laie]

Und in diesem Fall fiele mir der Umstieg auf die 900er leicht:

 

[WorldEater]

Stimmt... der Blickwinkel, mit den fetten Koffern und dem Rohrgeflecht ist echt nicht die Schokoladenseite der 13er...
Und die Luft-ADV wurde damals "Kugelfisch" genannt... da konnte ja noch niemand ahnen, was noch kommt.

 

[philipp404]

Eigentlich liebe ich Boxer und Kardan

Wenn es bei Boxer und Kardan bleiben soll vielleicht auf eine 1200er GS (ohne Adventure) wechseln, meine die K25 war die leichteste BoxerGS und dürfte nicht viel schwerer gewesen sein als die 900er aber natürlich anderes Baujahr

 

[philipp404]

Und in diesem Fall fiele mir der Umstieg auf die 900er leicht:

Anhang anzeigen 802626

Ist natürlich auch nicht ganz fair die Große als Adventure mit der Kleinen als Standartausführung zu vergleichen, zudem wenn der 900er-Pilot sein komplettes Urlaubsgepäck beim 1300er in die Koffer reingepackt hat

 

[Laie]

Dafür ist es noch nicht mal die 13er ADV.