F650GS Ruckt beim beschleunigen und geht aus

[NickBBR]

Hallo mein Name ist Nick und ich habe seit kurzem eine F650GS R13 Baujahr2000.
leider hab ich jetzt ein massives Problem und hoffe einer von euch kann mir weiterhelfen.

Ich habe das Motorrad vor einer Woche gekauft und Probefahrt war top. Habe dann die BMW mit einem Transporter zu mir gebracht und sie in die Garage gestellt. Zwischenzeitlich habe ich eine LED H4 Birne und LED Blinker mit Wiederstände verbaut bis ich sie heute ummelden konnte. Ach und Ölwechsel inkl Filter + Luftfilter hab ich auch noch erledigt Und Batterie nochmal geladen. Dann wollte ich heute meine erste kleine Runde drehen und ca 700m nach dem losfahren hat sie plötzlich mit einem Mal im 2 Gang bei ca 4000 U/min kein Gas mehr angenommen, das ich fast über den Lenker geflogen wär. Sie ruckte dann etwas und mit weniger Gas ging’s irgendwie. Aber immer wenn ich in den 4000er Drehzahlbereich kam, selbes Spiel.
Innerhalb der nächsten 500 Meter ist sie dann auch noch ständig ausgegangen wenn ich schalten wollte und den Kupplungsgriff zog. War eine Katastrophe so zurück zu kommen. Im ersten Gang hat sie sauber hoch beschleunigt. Wenn man dann jedes Mal nach dem schalten starten wollte ging sie direkt wieder aus… nur wenn ich schon den ersten Gang drin hatte und gleich etwas Gas gegeben hatte und los fuhr kam ich ein Stück bis ich halt wieder versuchte zu schalten. Wenn ich die Zündung ausmache und dann wieder starte ohne Gas geben läuft sie sauber… allerdings bleibt das Problem sobald man im 2gang dann hoch beschleunigen möchte.
Hat jemand eine Idee wo die Fehlerquelle liegen könnte.
Besten Dank für eure Hilfe.

 

[Benno]

Zuallererst suchst du dir das richtige Forum, du bist hier bei den Twins gelandet.

 

[Johannes_W]

Ich würde zuerst einmal bei den Umbauten die Verkabelung überprüfen, da sie zuvor Funktioniert hat. Ansonsten würde mir noch die Benzinpumpe einfallen, wüsste aber nicht wie das mit der Gangschaltung zusammenhängen sollte

 

[mmo-bassman]

LED-H4-Birne is verboten!

Wie wurde der Ölwechsel gemacht, dass ist bei der Trockensumpfschmierung nicht ganz trivial. Wenn jetzt (wie ich vermute) viel zu viel Öl drin ist, flutet es den neuen Luftfilter und es kann zu solchem Fehler kommen.

Wie alt ist der Sprit da drin? Mal frischen Sprit drauftanken.

Ansonsten können die wildesten Fehler auftreten, wenn die Verkabelung nicht pingelig genau verlegt und isoliert wurde.

So, jetzt hast Du erstmal was zu tun!

 

[Eckart]

Aber immer wenn ich in den 4000er Drehzahlbereich kam, selbes Spiel.

Diese Erscheinung kann durchaus auf ein elektrisches Problem hindeuten.

Ansonsten können die wildesten Fehler auftreten, wenn die Verkabelung nicht pingelig genau verlegt und isoliert wurde.

Klassiker wäre nicht richtig fest gezogene Batteriepole.

LED-H4-Birne is verboten!

Es gibt noch keine LED-H4-Birnen, die für dieses Motorrad zulässig wären. Siehe dazu dieses Thema: H4 auf Bevinsee H4 LED umgerüstet - F650 Forum
Ein Zusammenhang mit dieser Modifikation wäre möglich. Entweder wegen Unachtsamkeiten bei den Arbeiten oder einem Reglerdefekt, der bei diesem Motorrad allerdings selten ist. Regelt der Regler nicht richtig, kann es sein, dass die Bordspannung mit der Drehzahl ansteigt, worauf die Motorelektrik nicht mehr richtig arbeitet. Der niedrigere Stromverbrauch der LED-H4-Birne kann die Situation verschärft haben.
Diagnose: Bordspannung messen, insbesondere während der Fehlererscheinung. Sie darf nicht wesentlich über 14 Volt steigen. 15 Volt oder mehr würden den Fehler erklären.