F900GS Geräusche Antriebskette

[HueyOnTour]

Hallo liebe Kollegen,
Meine F900GS macht immer noch heftige Geräusche. Ich suche seit Monaten nach einer Lösung. Eine Google Recherche hat folgendes gefunden:

• Geräusche in der Antriebskette:
  Die Sekundärkette der F900GS kann Geräusche verursachen, für die das Werk eine Lösung entwickelt hat.
• Der AFMB berichtet dass bei der F900GS (K81) zu Geräuschen an der „Getriebekette“ kommen kann
  
  
  
  
  Weiss hier jemand mehr dazu?

 

[The_Human_Landmark]

mir kommen 3 Gruende in den Sinn:
1. Kette zu straff gespannt
2. Kette und/oder Ritzel verschlissen
3. Kette muss gereinigt und geschmiert werden.

 

[Ruediger_P]

mir kommen 3 Gruende in den Sinn:
1. Kette zu straff gespannt
2. Kette und/oder Ritzel verschlissen
3. Kette muss gereinigt und geschmiert werden.

Ich habe einen neuen Kettensatz inkl. Kettenrad und Ritzel drauf und die Kette ist auch korrekt gespannt. Trotzdem ist die bei harten Bodenwellen am Hinterrad mehr als deutlich zu hören. Ich denke das Geräusch kommt davon, wenn die Kette auf dem Kettengleitblock auf und ab hüpft, oder von unten dagegen schlägt.

Ich lebe halt damit (solange nix kaputt geht), aber wenn es eine Lösung gibt, wäre das schon schön.

Gruss
Rüdiger

 

[SynLyn]

Trotzdem ist die bei harten Bodenwellen am Hinterrad mehr als deutlich zu hören.

Das kann ich bestätigen, ist bei mir auch so (wenn ich darüber nachdenke, von Anfang an). Ich werde es bei der nächsten Durchsicht mal ansprechen.

 

[Ruediger_P]

Ich denke, dagegen kann man nichts machen. Das ist konstruktionsbedingt.
Das hört sich immer an, als würde was metallisches unter der Sitzbank hin-und-her fliegen. Am Anfang war das irritierend, aber man gewöhnt sich an alles.
Solange ich nach hinten schaue und das Heck ist noch dran... Alles gut.

 

[HueyOnTour]

Ich denke, dagegen kann man nichts machen. Das ist konstruktionsbedingt.
Das hört sich immer an, als würde was metallisches unter der Sitzbank hin-und-her fliegen. Am Anfang war das irritierend, aber man gewöhnt sich an alles.
Solange ich nach hinten schaue und das Heck ist noch dran... Alles gut.

Genau so wie Du es beschrieben hast, fühlt es sich an. Laut AFNB hat BMW dafür eine Lösung. Der AFMB ist ein gebührenpflichtiger Verein, ich bin kein Mitglied und sehe daher die Lösung nicht auf der Website.
Gibt es eine Möglichkeit sowas bei BMW anzufragen? Mein Motorrad ist in Spanien und ich würde gerne mit einem Lösungsvorschlag zu BMW Spanien gehen….

 

[Ruediger_P]

Genau so wie Du es beschrieben hast, fühlt es sich an. Laut AFNB hat BMW dafür eine Lösung. Der AFMB ist ein gebührenpflichtiger Verein, ich bin kein Mitglied und sehe daher die Lösung nicht auf der Website.
Gibt es eine Möglichkeit sowas bei BMW anzufragen? Mein Motorrad ist in Spanien und ich würde gerne mit einem Lösungsvorschlag zu BMW Spanien gehen….

Ich kenne nur diese Adresse, wo man evtl. fragen könnte: 'motorrad@bmw.de'

 

[HueyOnTour]

Ich kenne nur diese Adresse, wo man evtl. fragen könnte: 'motorrad@bmw.de'

Ich habe da gerade hingeschrieben und das Problem beschrieben.
wenn ich eine Antwort bekomme, melde ich mich.
ein Freund fährt eine (deutlich billigere) Tenere und da klappert nichts…

 

[HueyOnTour]

mir kommen 3 Gruende in den Sinn:
1. Kette zu straff gespannt
2. Kette und/oder Ritzel verschlissen
3. Kette muss gereinigt und geschmiert werden.

Leider trifft nichts davon zu. Es ist bauartbedingt und das ist bei dem PreIs echt übel

 

[Christian Achberger]

Dann Tausch es halt gegen eine Tenere um wo ist das Problem?

 

[HueyOnTour]

Nach vielen guten Beiträge wurde es ja wirklich Zeit für so einen Beitrag…

Willkommen auf meiner Ignore-Liste!

 

[Ruediger_P]

Dann Tausch es halt gegen eine Tenere um wo ist das Problem?

Vielleicht verstehe ich das nur nicht... Aber wie hilft das ein konstruktives Problem der F900 zu lösen?

 

[GBAdventure]

Ich denke, dagegen kann man nichts machen. Das ist konstruktionsbedingt.
Das hört sich immer an, als würde was metallisches unter der Sitzbank hin-und-her fliegen. Am Anfang war das irritierend, aber man gewöhnt sich an alles.
Solange ich nach hinten schaue und das Heck ist noch dran... Alles gut.

Genau so isses.
Flott über Bodenwellen gebrettert, schlägt die Kette an den Scheuerschutz.

 

[mgo]

Das dürfte aber bei allen Motorrädern mit Kettenantrieb und längeren Federwegen so sein. Es sei denn das Ritzel fluchtet mit der Schwingenachse und der Kettendurchhang kann deutlich kleiner eingestellt werden. Der Schleifschutz ist ja dazu gedacht, dass die Kette nicht auf die Schwinge scheppert. Wo soll da jetzt ein konstruktives Problem der F900GS sein?

 

[Ruediger_P]

Mein Kettenschleifschutz war nach 20.000 km fertig.

 

[HueyOnTour]

Wo soll da jetzt ein konstruktives Problem der F900GS sein?

bisher hat niemand von einem „konstruktiven Problem“ gesprochen.
offenbar kann man es aber auch so bauen, dass man nicht km-weit zu hören ist.
es klingt jedenfalls nicht „wertig“ ….

 

[Niederrheinrooster]

Es wird dich nicht trösten, aber das ist bei der 310er leider genauso. Dachte anfangs auch an einen Schaden oder falsch gespannte Kette etc., ich habe mich inzwischen zwangsläufig dran gewöhnt....

 

[HueyOnTour]

Danke für die Info. Das ist wohl leider so…

 

[The_Human_Landmark]

Wenn du kannst ueberpruef mal folgendes:
Die Kette ist dann am gespanntesten wenn das Heck so weit eingefedert ist, dass Hinterradachse, Schwingenachse und vorderes Ritzel in einer Linie sind. Kann man gut mit Spanngurten gut machen.
In dieser Position ist die Hinterradachse am weitesten entfernt vom vorderen Ritzel. In dieser Position sollte die Kette so gut wie kein Spiel haben.
Hast du in dieser Position Spiel in der Kette, ist sie nicht straff genug und wird schlackern wenn du ein- und ausfederst. Das ist die beste Art die Kettenspannung einzustellen, da du sicher sein kannst, dass die Kette genau so gespannt ist, wie sie es physikalisch sein muss. Ist nur ein bisschen mehr Aufwand.

 

[HueyOnTour]

Danke für den ausführlichen Hinweis!!