Folgemodell der F850GS; Wer hat Infos?

[westi677]

Sehe ich das richtig, dass nur die 900er ein Facelift bekommt?
Die 900Adv und die 800er haben die gleiche Lampe drin wie jetzt die x50er und das Heck sieht auch nach Vario-Aufnahme aus…

 

[ChrisAUT]

Ja klar. Zeig mal.

Wieso sollte das nicht gehen?

 

[Gast-54446]

Fast richtig. Die Verkleidung des Tanks, seitlich, ist anders. Der Heckrahmen und damit die Eignung für Variokoffer ist geblieben, und die Fettleibigkeit auch.

 

[Gast-54446]

Der Rahmen der F800GS auch F650 F700 war ein Gitterrohrrahmen
die Nachfolgerin Baureihe F850 auch F750 war überraschend trotz Weiterentwicklung leider ein Problemfall mit Gewichtsüberraschung.
Ich weis nicht warum die Baureihen so oft durcheinander betitelt werden
…

Warum Problemfall? So wie ich das gelesen habe, haben F850 und F750 deutlich stabilere Rahmen, allerdings erkauft mit dem höheren Gewicht. Hat halt alles ein für und wider.
Leider habe ich die F800GS oder F650 F700 nie gefahren. Der direkte Vergleich täte mich schon interessieren.

 

[finepixler]

Fast richtig. Die Verkleidung des Tanks, seitlich, ist anders. Der Heckrahmen und damit die Eignung für Variokoffer ist geblieben, und die Fettleibigkeit auch.

Nicht nur das. Einstellbare Federgabel, Unterfahrschutz aus Stahl, verstellbare Touringscheibe, Zusatzscheinwerfer, … Offensichtlich ist die F900GS Adv. als Reisemotorrad ausgelegt, die F900GS als leichtere Maschine für den Offroader. Diese deutlichere Unterschiedung macht für mich Sinn.

 

[Tea_Bee]

Hm, ich bin etwas überrascht. Ich hatte bei der F900 GS mit einem ähnlich reisetauglichen Motorrad gerechnet, wie es die 850er ist. Stattdessen kommt eine merklich gestrippte Version mit mehr Fokus auf Offroad. Vermutlich ein kluger Schachzug von BMW, nur für meine mehr touristischen Zwecke ist sie eher weniger interessant geworden. Aber für solche Anwendungen soll nun wohl die 900er GSA einspringen.

Bei mir geistert seit Monaten die Idee, meine 900 XR durch eine 850 GS zu ersetzen, ich wollte aber erst abwarten, was aus der 900 GS so wird. Jetzt bleibt für mich fast die 850er die interessantere Option. Die 900 GS gefällt mir dennoch sehr gut, nur in puncto Reistauglichkeit muss ich sie wohl noch etwas auf mich wirken lassen.

 

[Tom123]

Warum Problemfall? So wie ich das gelesen habe, haben F850 und F750 deutlich stabilere Rahmen, allerdings erkauft mit dem höheren Gewicht. Hat halt alles ein für und wider.
Leider habe ich die F800GS oder F650 F700 nie gefahren. Der direkte Vergleich täte mich schon interessieren.

Ich hab die F Baureihe schon seit 2008 die Weiterentwicklung war damals mehr als erwartet, nur einen Pressblechrahmen so steif für Offroadbetrieb dann hinzubekommen war mit einigen Rahmenversteifungen dann irgendwann auch dem höheren Gewicht geschuldet.
Die Entwicklung war überrascht und die Kunden enttäuscht... ich werde die F900GS mit 219kg auf jeden Fall Probefahren.

 

[udo_muc]

Das war mein erster Gedanke als der Typ angefangen hat zu quatschen und gefühlt auf den direkt hinter der Kamera befindlichen Monitor mit dem Text geguckt hat...

Finde das aber authentischer als einen woken durchgestylten Moderator aus der LGBTQIA+ community mit Regenbogenschal und perfektem Englisch hinzustellen, der vom Mopedfahren so wenig Ahnung hat wie ne Kuh vom Schlitschuhlaufen.

 

[QVIENNA]

Das war mein erster Gedanke als der Typ angefangen hat zu quatschen und gefühlt auf den direkt hinter der Kamera befindlichen Monitor mit dem Text geguckt hat...

Der erste hat sich wenigstens bemüht, der zweite zum Fremdschämen. Für ein internationales Rollout peinlich.

 

[udo_muc]

Für ein internationales Rollout peinlich.

Das wird man ganz bewusst so gemacht und und nicht dem Zufall überlassen.

 

[Bullerbue]

N‘abend,

mit so ziemlich allem und scharf aber immer noch ohne Koffer schon eine Hausnummer. Aber dafür denke ich auch absolut reisetauglich. Dazu noch ein paar gute Softbags und man ist bei über 21 k Teuronen. Aber gefällt mir ganz gut.

Gruß Guido

 

[Grimm]

für das geld würd ich mir dann lieber ne wenig gebrauchte BoxerGS zulegen.

 

[Grimm]

hab mir grad mal die F800 angeschaut, die scheint noch die Variokoffer benutzen zu können.

ansonsten ist mir ausser 10PS mehr nichts neues aufgefallen, das löst bei mir grad keinen wecheslwunsch aus, ich denke mal ich überspringe dieses update und spar mir die kohle

also irgendwie bin ich schon auch dankbar daß V-Strom, Transalp, F800 und co. grad so null habenwollen reiz auslösen.

 

[WorldEater]

Also wenn die 13er im Verhältnis zur 12,5er so viel besser aussieht, wie die F900GS zur F850GS, dann bin ich vielleicht doch froher Dinge...

 

[Silmaril]

N‘abend,

mit so ziemlich allem und scharf aber immer noch ohne Koffer schon eine Hausnummer. Aber dafür denke ich auch absolut reisetauglich. Dazu noch ein paar gute Softbags und man ist bei über 21 k Teuronen. Aber gefällt mir ganz gut.

Anhang anzeigen 615985Anhang anzeigen 615986

Gruß Guido

Schaut aus wie eine adipöse GS ohne Boxermotor.

 

[UweBo]

Wechselgedanken kommen mir bei der neuen F900GS Adventure so überhaupt nicht auf. Zum einen finde ich meine Blacky um Längen hübscher, aber das ist natürlich immer eine persönliche Meinung



Mit einem vernünftigen Motorschutz, stabilen Handschützern und dem Navi über den Display, hat meine Blacky auch einige Neuerungen schon dran. Die einstellbare Gabel ist interessant, da ich bei meiner Fahrweise aber keine Probleme mit dem Fahrwerk habe, auch kein Grund zum Wechsel. 10 PS mehr brauche ich auch nicht.

Ich bleibe meiner Blacky treu

 

[ZTino]

Also mir gefällt die neue 900er sehr. Sportlich, aufs wesentliche ausgestattet, kein Klimbim. Bin echt überrascht dass nicht wieder so eine weichgespülte Wollmilchsau konstruiert wurde...

 

[Bullerbue]

Schaut aus wie eine adipöse GS ohne Boxermotor.

Moin,

ich betrachte das in erster Linie unter dem Aspekt einer Reisemaschine und bin da kein Kilowenigerfetischist. Ich fahre ja selbst den Boxer und werde den auch nicht gegen den F Motor tauschen. Allerdings ist das Wettrüsten bei den Großenduros hinsichtlich Hubraum und PS mir suspekt. Ich bin schon mit den 125 PS der 1200 er mehr als bedient.

Allerdings müssen bei mir und Sozia auch zwei ausgewachsene Nordländer Platz auf einem Motorrad finden. Da kommt eine Yamaha T7 o.ä. nun mal nicht in Frage.

Meinetwegen soll BMW doch einfach den R12 Motor nehmen und den in den Rahmen der 2012 er TÜ packen, sollte ja alles passen. Dazu ein bisserl Kosmetik, aktuelle Elektronik und Bremsen aus dem Regal der NineT/R12 Serie und LED Scheinwerfer da rein und fertig ist eine komplette Reisemaschine für zwei mit Boxer, Kardan und um die 110 PS.

Stattdessen baut man dann mit diesem tollen Motor ergonomischen Unfug für die Eisdiele ala Urban GS.

Gruß Guido

 

[basticsl]

Also ich finde die 900er echt gelungen, mal probefahren auf jeden Fall, glaub schon da

N‘abend,

mit so ziemlich allem und scharf aber immer noch ohne Koffer schon eine Hausnummer. Aber dafür denke ich auch absolut reisetauglich. Dazu noch ein paar gute Softbags und man ist bei über 21 k Teuronen. Aber gefällt mir ganz gut.

Anhang anzeigen 615985Anhang anzeigen 615986

Gruß Guido

Das ist doch noch die alte oder?

 

[basticsl]

Mir gefällt die neue F900GS auch gut, find ich optisch schön und denke auch dass die in der Mittelklasse Adventure Bikes gut ankommt, zielt wohl auf die Adventure Bikes von 700-1000ccm a la Teneré.
Denke die schau ich mir schon mal an, bin zwar schon Fan von der Boxer GS aber bissl leichter wendiger und (wenn auch nicht viel) günstiger hat was.

Gruß