Frage zum Voll Integralbremssystem

[RexRexter]

Hallo Leute,
wie ist das beim langsam fahren mit dem Vollintegralbremssystem.
bei der alten GS konnte ich beim Wenden etc. immer die hintere Bremse verwenden, die Fuhre war damit immer gut beherrschbar, auch beim Anhalten. Beim langsam fahren ist die vordere Bremse ja recht tückisch.
wie ist das nun bei der neuen GS, kippelt die? Ist die Bremse so schlau und verwendet nur hinten die Bremse?
danke.

 

[Pendeline]

Ehrlich gesagt habe ich keine Auffälligkeiten der Vollintegralbremse (R1300GS) im Vergleich zur Teilintegralbremse (R12x0GS) bemerkt.

Ich fühle mich in engen Tornantis sehr wohl, bin aber nicht der Typ, der Försterwenden aus dem Ärmel schüttelt.

Gruß - Pendeline

 

[desperate250]

Das ist unterschiedlich stark im Road und Dynamikmodus. Im Endeffekt wird aber die Vorderradbremse immer mitbenutzt, nur im Enduromodus kannst du hinten alleine bremsen

 

[qtreiber]

Egal in welchem Modus, ich nehme keinerlei Einschränkungen wahr. Es entscheidet immer derjenige der oben drauf sitzt.

Das hintere Bremspedal nutze ich sehr selten. Wenn, dann beim sehr langsamen, engen Rangieren.

 

[Coolo]

Beim U-Turns verwende ich die Hinterbremse und das funktioniert ganz gut, ohne kippeln etc.
Bei eine Vollbremsung aus 50km nur mit Hinterbremse wird auch die vordere Bremse mit benutzt und der Bremsweg ist ca. 10m länger als bei einer Bremsung nur mit Vorderbremse.
Letztes WE beim Sicherheitstraining getestet.

 

[DPH]

Gute Frage, die ich mir auch vor längerer Zeit stellte. Ich hatte mir daher die 13GS beim ADAC Sicherheitstraining gemietet um genau dies zu testen! Kann mich nur meinen Vorschreibern anschließen: Nichts Negatives bemerkt beim U-Turn und Nutzung der Hinterradbremse im Vergleich zu meiner R1200R mit Teilintegralsystem.

Ich meine gelesen zu haben, dass der Eingriff in die Vorderradbremse von der Bremskraft abhängig ist.

Das war auf der R1100RT früher anders, da hat mich der Guide bei einer Leihmaschine extra gewarnt. Und da meine ich in Erinnerung zu haben, es auch deutlich gemerkt zu haben (Einknicken nach innen).

Das sind leider die Fragen, die bei den ganzen Testberichten komplett unter dem Tisch fallen. Diese Beschleunigungstests sind für mich persönlich bei einer Reise-Enduro zweitrangig.
Da sind Allragsfragen wie deine viel wichtiger zu beantworten.
Idealerweise mit technischen Hintergrundbeschreibungen ...

 

[desperate250]

Beim U-Turns verwende ich die Hinterbremse und das funktioniert ganz gut, ohne kippeln etc.
Bei eine Vollbremsung aus 50km nur mit Hinterbremse wird auch die vordere Bremse mit benutzt und der Bremsweg ist ca. 10m länger als bei einer Bremsung nur mit Vorderbremse.
Letztes WE beim Sicherheitstraining getestet.

Das dürfte je nach Modus unterschiedlich ausfallen, oder?

 

[RexRexter]

Beim U-Turns verwende ich die Hinterbremse und das funktioniert ganz gut, ohne kippeln etc.
Bei eine Vollbremsung aus 50km nur mit Hinterbremse wird auch die vordere Bremse mit benutzt und der Bremsweg ist ca. 10m länger als bei einer Bremsung nur mit Vorderbremse.
Letztes WE beim Sicherheitstraining getestet.

D.h. es macht eine unterschied, ob ich den Hebel vorne oder den Fußhebel verwende – richtig?

 

[Inot]

Ist nicht richtig.
Lies das schlaue Buch und probiere es dann. Bremse auf road geht mit dem Handhebel vorher nach hinten, in Bremse auf Dynamik ist die Bremse frontlastig verteilt.
Am Fußbremshebel ist es umgekehrt
Bei ganz leichtem Bremseingriff geht es gefühlt immer vorher nach hinten.

 

[Larsi]

...
Ich meine gelesen zu haben, dass der Eingriff in die Vorderradbremse von der Bremskraft abhängig ist.

Das war auf der R1100RT früher anders, da hat mich der Guide bei einer Leihmaschine extra gewarnt. Und da meine ich in Erinnerung zu haben, es auch deutlich gemerkt zu haben (Einknicken nach innen).
...

R1150RT ... die R1100RT hatte nie eine Integralbremse.

 

[Limes]

Ich hatte mal ne R1150R, prinzipiell fand ich die nicht schlecht, abgesehen von dem Theater mit dem Bremsflüssigkeitswechsel und den Kreiselpumpen, auf die Bremskraftverstärkung hätte ich gut verzichten können, über die Bremserei kann ich aber nicht meckern, ausser dem ein oder andern Stoppie den ich unter 50Km/h bei einer Schreckbremsung damit hingelegt habe.
Hab die Karre sehr gemocht, die damit verbundenen erhöhten Servicekosten nicht.

 

[Fossie]

Ist nicht richtig.
Lies das schlaue Buch und probiere es dann. Bremse auf road geht mit dem Handhebel vorher nach hinten, in Bremse auf Dynamik ist die Bremse frontlastig verteilt.
Am Fußbremshebel ist es umgekehrt
Bei ganz leichtem Bremseingriff geht es gefühlt immer vorher nach hinten.

Was??

 

[Inot]

Was??

Steht so im schlauen Buch. Und man spürt auch den Unterschied.

 

[RexRexter]

?? Man betätigt die Bremse vorne und es bremshauptsächlich hinten? Und umgekehrt? Seltsam

 

[Larsi]

Nicht umgekehrt ...

Und auch nur bei sachtem Zug am Hebel.

 

[qtreiber]

Steigt auf euer Moped und testet es.

Sagenhaft.

 

[RexRexter]

Ja stimmt schon. Muss mal ne Probefahrt machen.

aber es muss ja dazu iwelche Erfahrungen geben

 

[qtreiber]

Ja stimmt schon. Muss mal ne Probefahrt machen.

aber es muss ja dazu iwelche Erfahrungen geben

Die Erfahrungen in diesen Bereichen kannst du am besten selbst machen. Was nützt dir wenn User A sagt, (Bremsen/Verzögern) klappt perfekt und User B oooh, schwierig?

Ich selbst habe mit der 1300er-Bremsanlage Null Probleme. Unabhängig von den Einstellungen und ob ich (nur) vorne oder hinten bremse. Andere mögen das vielleicht nicht?

 

[DPH]

R1150RT ... die R1100RT hatte nie eine Integralbremse.

Stimmt! Mein Fehler. Auf den alten Fotos zu sehen

OT:

Aufgrund des Hinweises auf den Bremskraftverstärker in der R1150R hier im Chat habe ich nocheinmal nachgeschaut:

"Das Integral-ABS mit Bremskraftverstärker wurde von FTE automotive unter dem Namen CORA BB entwickelt und ab 2001 ausschließlich bei BMW-Modellen verbaut. Ausgerüstet wurden die Modelle R 1100 S, R 850/1150 R, R 850/1200 C, R 850/1150 GS und R 1150 RS optional, K 1200 LT, K 1200 RS, R 1200 CL und R 1150 RT serienmäßig."

Beim Sicherheitstraining war ein Kollege mit einer R1150R dabei: Er konnte bei den verschiedenen Bremsmethoden keinen richtigen Unterschied feststellen, da ja der Bremskraftverstärker dazwischen geschaltet ist. In diesem Fall ist die vollintegrale Lösung der 1150 RT tatsächlich problematisch in Bezug auf U-Turns gewesen (der Guide hatte wohl seine Erfahrungen gemacht!).

Wie man sieht, schreitet die Technik auch mal im positiven Sinne fort (R1300GS)

 

[GSme]

?? Man betätigt die Bremse vorne und es bremshauptsächlich hinten? Und umgekehrt? Seltsam

Ich verstehe die Aussage nur in Bezug auf die Bremskraftverteilung - was die Hinterradbremse macht. Das schließt nicht aus, dass die Vorderradbremse bei Betätigung der Vorderradbremse nicht voll einbezogen ist. Heißt für mich, Bremse ich voll vorne, wird im Road Modus die Hinterradbremse ebenfalls voll betätigt. Was ja auch eine sinnvolle Lösung ist.