Gabel bei der 750er durchstecken

[treckerfahrer]

Hallo,
wir benötigen noch 1-2 cm, um mehr "wohlfühlen" zu erreichen....ich kann weder in der Betriebsanleitung, noch hier etwas darüber finden. Muß etwas beachtet werden, wenn ich die Gabel noch oben durchstecken möchte? Welche Schrauben, wann zuerst, mit welchem Anzugsmoment festziehen, etc.....
Oder doch lieber in die Werkstatt....hat schon jemand Erfahrungen und kann berichten?
Danke und Gruß, Olaf

 

[JUG]

Grundsätzlich kann man die Tauchrohre etwas durchstecken.
Die Frage ist dabei, wieviel.
Es ist zu prüfen, ob dadurch der Freiweg beim vollen Einfedern ausreichend bleibt, also nichts auf Block schlägt!!!!!!!!!!!
Willst Du auf dise Weise 1-2cm "Tieferlegung" in der Sitzposition erreichen, müsstest Du die Rohre schon ca. 4cm duchstecken (überstehen lassen).
Das ist schon einiges, ggf. kommst dann auch in Konflikt mit dem Lenkrohr (je nach Position).
Dabei ändert sich dann auch die Fahwerksgeometrie und ggf. auch das Fahrverhalten.
Das Drehmoment für die Klemmen kann ich Dir für das Modell nicht nennen.

Im Zeifel zu der Aktion auch ruhig mal in einer Werkstatt Tipps holen.

 

[Barmbeck-Basch]

Gabelbrücken Klemmung 19Nm.

 

[Ugurio]

Reinstecken ok, aber ab bestimmten Bereich fängt das Motorrad zu Übersteuern an. Wenn du diesen Punkt gefunden ca. 2 mm wieder hoch.

 

[bwm]

Ein übersteuerndes Motorrad? Das hab ich außerhalb vom Grenzbereich noch nie gehört. Wenn der durchschnittliche Fahrer ein Motorrad hat, das auf einmal über- oder untersteuert, braucht er oder sie danach ein neues Motorrad.

Übersteuern heißt Haftungsverlust an der Hinterachse / Drift. Untersteuern heißt Haftungsverlust an der Vorderachse. Wenn eins davon am Motorrad auftritt liegst du üblicherweise

 

[Ugurio]

Dann habe mich falsch ausgedrückt. Meinte eher Primär die Fahrlinie.
Wenn man es zu viel durchstecken tut, lenkt das Motorrad zu früh in die Kurve ein, wird handlicher, nervöser und kopflastiger. Evtl. Lenkerknicken bei langsame Kurven, so das man das Lenker dagegen drücken muß als ob vorne zu wenig Luft drin ist.
(Hinten wird dadurch leichter, deshalb Übersteuern beim rausbeschleunigen hinten)

Ich experimentiere so lange um paar mm rauf und runter, bis das Motorrad sich neutral fahren lässt. Nicht zu scharf beim einlenken, raustragen darf es auch nicht. Zu hoch eingestellt, macht es einen weiten Bogen.

Einfach nicht übertreiben mit durchstecken.
Zu viel Kopflastigkeit kann negative Auswirkungen beim bremsen haben, hinten wird es leichter und vorne schiebt in die Kurven nach außen. Das ist mir beim KTM SA aufgefallen. Die haben das Teil zu sehr auf Stabilität ausgelegt wegen viel Leistung. Hab gedacht ich fahre Kurven wie ein Lkw

Angstreifen ist auch ein Zeichen für die Geometrie.
Wenn vorne schneller am Kante ist wie hinten, ist entweder hinten zu hoch oder vorne zu niedrig.