Gabel R1250 GS.... was auffiel...

[Ducvarna]

Ich habe gestern meine obere Gabelbrücke abgebaut um sie zu lackieren.....
Also ich die 2 Kunststoffkappen abgehebelt, dann die 2 Muttern von den Standrohren oben gelöst, dann die zentrale Lenkkopfschraube.
Dann bei dem einen Holm das Standrohr etwas runter gedrückt dass es aus der Brücke kommt, dann das andere.
Dabei fiel auf dass das eine Standrohr butterweich um die 5cm einzudrücken war und fast geneigt war in dieser Position zu verharren und das andere massgeblich mehr Kraftaufwand benötigte und absolut bestrebt war wieder bis ganz oben auszufahren.
das ist oder kann doch nicht normal sein.... oder kennt jemand das?
Bitte nicht sagen.... Manschetten kaputt oder Ölstand/Ölverlust oder Standrohr verbogen....das Moped ist neu.... 28km auf der Uhr.

Gruss Ducvarna

 

[Equalizer]

Dann willst du sicher auch nicht hören, das bei einem 28km alten Motorrad der Garantiegarant der erste Ansprechpartner wäre, oder sein sollte, wenn der sagt das muß so sein, würde ich erst hier um 2 Meinung bitten.

 

[Hansemann]

Ich würde niemals etwas auseinander bauen, was ich nicht von der Funktion verstehe, oder weiß, wie es aufgebaut ist.

 

[Ducvarna]

Ich würde niemals etwas auseinander bauen, was ich nicht von der Funktion verstehe, oder weiß, wie es aufgebaut ist.

Das würde ich auch nicht....Schraube seid 30 Jahren semiprofessionell ..... bin 10 Jahre rennen gefahren habe schon mehr gabeln zerlegt als ich im Mund habe..... dass die Gabel absolut parallel arbeitet darauf habe ich IMMER geachtet. Muss aber gestehen dass das erst meine zweite BMW ist..... hätte ja sein können dass es einen tieferen Sinn hat dass das so ist und normal, obwohl mir hierfür jegliche Grundlage fehlen würde...

 

[Mitglied 57320]

Eine Frage, 2 Reaktionen, keine hilft. Wie üblich in diesem Forum.

Es klingt erstmal nicht normal. Aber um das zu verifizieren müsste ich meine Gabelbrücke demontieren - und dafür fehlt aktuell die Zeit, ich fahre zu viel mit der GS.

 

[Ducvarna]

ich habe eben in einem anderen Forum eine Antwort bekommen von einem BMW-Wissenden der sagte, dass zumindest bei den Vorgängermodellen der eine Holm primär druckgedämft und der andere primär zuggedämpft sei..... das könnte evtl. eine Gedanke sein über den man nachdenken sollte....
Und wenn das stimmt, soll einer sagen man könnte in so einem Forum nichts lernen.....

 

[Gast 35536]

Die Gabel selbst ist nicht gedämpft,dient nur als Führung,die eigentliche Dämpfung/Zugstufe macht der Stoßdämpfer am Telelever...

 

[Larsi]

Klingt für mich so, als sei die Gabel nicht gleichmäßig belüftet, ist aber mMn nicht ungewöhnlich.
Die Gabel ist nur Führung ... Federung und Dämpfung sitzt ausschließlich im Federbein.

Beide Entlüfterschrauben #2 etwas lösen (Vorsicht, Standrohr könnte absinken).
Nach dem Einbau der Gabelbrücke das Mopped auf die Räder stellen.
Schraube #2 wieder anziehen.

 

[Equalizer]

Eine Frage, 2 Reaktionen, keine hilft. Wie üblich in diesem Forum.

Es klingt erstmal nicht normal. Aber um das zu verifizieren müsste ich meine Gabelbrücke demontieren - und dafür fehlt aktuell die Zeit, ich fahre zu viel mit der GS.

Und was hilft ihm das mehr ? Als die anderen 2 schlechten Antworten

 

[Hansemann]

Ich bin mir nicht ganz sicher, wie ich das einordnen soll.

Da fragt einer, der ein nigelnagelneues Motorrad auseinander nimmt um ein Teil zu lackieren, ob etwas, was ihm aufgefallen ist, normal sei. Die 1250 GS hat ein Zentralfederbein vorne am Telelever, welche sowohl Druck- und Zugstufe übernimmt, wahrscheinlich das ESA hat und elektronisch gesteuert wird.

Ich hätte ja eigentlich nix schreiben müssen, aber ich konnte mich nicht bremsen.

Dann kommt die Information, dass der Fragesteller mehr Gabeln auseinander genommen hat, als er im Mund hatte. Das gefällt mir, Humor hat er , zumindest mehr als Ahnung von der Materie, deswegen fragt er ja auch.

Dieser Thread müsste aus dem technischen Bereich also eher zu den Unterhaltungsthemen verschoben werden, aber Larsi gibt mal ne vollkommen überflüssig brauchbare Antwort ...

 

[Ducvarna]

.... dürfte ich noch was fragen....???? aber ohne Streit bitte....
Die Gelenke (Gummimetallteile) werden doch nach ober (zum Lenker hin ausgepresst...aber wie bekomme ich den Strengring vorher raus?

Wie gesagt..... ohne Streit.....

 

[zyklotrop]

Ich war ja schon früher nicht immer einer Meinung mit Hansemann. Aber, wenn er sich äußert, dann ist das eigentlich kein Dampf. Und wo er Recht hat, hat er Recht. Es gibt Fragen, da kann ich mich manchmal auch nur schwer zurückhalten, etwas zu schreiben.

 

[Larsi]

Bei der 1150 gab es mMn eine Einfräsung in der Nut, sodass man mit einem kleinen Schraubendreher hinter den Ring kommen konnte. Gibts da bei der 1250 nicht mehr?

 

[Ducvarna]

1000 Dank

Ich war der Auffassung dass das Gelenk aus einen Teil ist.... jetzt wo ich sehe dass das oben und unten lediglich 2 Staubsaugen sind ist alles klar....
Und ja, die Nut gibt es heute noch....


Seht ihr... so gehen Antworten mit denen man Arbeiten kann und nicht nur Anfeindungen draus basteln....

 

[Klausmong]

Also ich hätte da keine Anfeindungen gesehen.

Natürlich stimmt die Aussage, wenn ein Motorrad 28km alt ist, und man ist der Meinung das was nicht passt, dann würde ich eher zur BW Werkstatt fahren, weil beim selbst schrauben da durchaus die Garantie erlöschen kann.

Was definitiv Blödsinn ist, das ist die Aussage, das ein Gabelholm die Druckstufe macht, und Einer die Zugstufe.
Es gab wohl so Motorräder, wo das so sit, aber nicht bei diesen BMW Modellen, wo ein Telelever und ein Stoßdämpfer verbaut ist, da übernehmen nämlich diese die Funktion.

 

[Larsi]

ich habe eben in einem anderen Forum eine Antwort bekommen von einem BMW-Wissenden der sagte, dass zumindest bei den Vorgängermodellen der eine Holm primär druckgedämft und der andere primär zuggedämpft sei.....

Ich weiß, dass es sowas gibt, so waren mW sogar irgendwann japanische 1000er Supersportler ausgerüstet.
Bei BMW ist mir diese Technik allerdings nicht bekannt.

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Edit:
Gibts wohl doch bei BMW, zumindest die Justierung ist dann einseitig.
Gabel - Druck- und Zugstufeneinstellung nur je einmal
Betrifft dann aber nur Modelle ohne vorderes Federbein.

 

[Pinky]

Ich bin ja auch der Meinung, wenn jemand eine Frage zur Montage hat, dann hilft man ihm dabei und spart sich die dummen Sprüche. Das hilft niemandem.

Hier die kurze Anleitung von Larsi in deutsch:

 

[Boxerpower]

Und das ist bei der 1250 auf meiner CD. Muss voll ausgefedert sein, dann Schraube schließen, so wie ich das sehe.
Mfg.

 

[Ducvarna]

Also ich hätte da keine Anfeindungen gesehen.

Natürlich stimmt die Aussage, wenn ein Motorrad 28km alt ist, und man ist der Meinung das was nicht passt, dann würde ich eher zur BW Werkstatt fahren, weil beim selbst schrauben da durchaus die Garantie erlöschen kann.

Was definitiv Blödsinn ist, das ist die Aussage, das ein Gabelholm die Druckstufe macht, und Einer die Zugstufe.
Es gab wohl so Motorräder, wo das so sit, aber nicht bei diesen BMW Modellen, wo ein Telelever und ein Stoßdämpfer verbaut ist, da übernehmen nämlich diese die Funktion.

.... ich bin in der glücklichen Lage dass ich mich um das Thema Garantie keine Sorgen machen darf/soll/muss...
Es hat eh keine oder die vollkommene... wie man sagen will...
Es ist eine Art Prototyp in Zusammenarbeit mit einem Kolbenhersteller, Motorenveredler, Programirer und einem Felgenhersteller....

Das ist eigentlich eine bequeme Sache bis auf die Tatsache dass alle 500 km ein Zensurbericht ausgefüllt werden muss....

Ich habe noch eine in Eigenregie... da ist mir die Wahrung der Ganrtie schon wichtiger....

 

[fralind]

ich habe eben in einem anderen Forum eine Antwort bekommen von einem BMW-Wissenden der sagte, dass zumindest bei den Vorgängermodellen der eine Holm primär druckgedämft und der andere primär zuggedämpft sei..... das könnte evtl. eine Gedanke sein über den man nachdenken sollte....
Und wenn das stimmt, soll einer sagen man könnte in so einem Forum nichts lernen.....

Stimmt, man lernt vor allem in so einem Forum, dass man nicht alles Glauben sollte, auch und in dem Fall, was ein vermeintlich BMW- Wissender sagt, der jetzt ein BMW -Nichtwissender ist.