Ganganezige FID spinnt

[FP91]

Hallo ihr lieben,

nachdem der rechte Zylinderkopf schon nicht will, hat sich auch die Ganganzeige entschieden aufzugeben. Brauchen tue ich die nun nicht zwingend, aber ist doch irgendwie ein Dorn im Auge. Nu aber los:

Fehler"bild" (im wahrsten Sinne des Wortes) ist folgendes:

1. Gang: Anzeige 0
Neutral: Anzeige 0
2. Gang: Anzeige 2
3. Gang: Anzeige 2
4. Gang: Anzeige 0
5. Gang: Anzeige 5, gelegentlich 0

Hat jemand eine direkte Vermutung? Wie kann ich zwischen einem defekt am FID (Temp. und Sprit gehen richtig) und einem Problem am Geber differenzieren? Und wo sitzt der Geber überhaupt? Am Neutralschalter, da unten am A...?

Grüße

 

[GS Q]

Ja, der Geber am Getriebe, hinter der Schwinge.

Hab das Bild mal schnell geklaut, sorry, ist jetzt aber nicht das mit dem Pfeil (das ist die Druckstange) sondern der links neben der Kardanwelle!

 

[ArmerIrrer]

Hatte ich auch mal.... Ging irgendwann wieder weg, allerdings weiß ich nicht mehr ob ich da mal rumgeschraubt hab in der Zwischenzeit oder nicht. Ich meine dass nicht.
Mach mal an den Stecker bissle Kontaktspray, vielleicht hilft ja das sogar schon, der sitzt links unter der Fahrersitzbank und schadet zumindest nicht...

 

[gerd_]

Hi
Es sieht aus als hätte ein Pin keinen Kontakt. Das kann im Geber aber auch in irgendeinem Stecker sein.
4V1 Ganganzeige und Neutralschalter R11x0


Kontaktspray ist keine schlechte Idee wobei WD40, entgegen seiner Werbung, ungeeignet ist. Öl isoliert!
Es taugt z.B. Kontakt 60 (bei Reichelt 4 EUR; http://www.reichelt.de/Kontaktreini...ACTION=3&GROUPID=4069&ARTICLE=9462&OFFSET=16&)
gerd

 

[FP91]

Hallo Leute,

dank euch erstmal. Habe mir das Ganze mal angesehen und mich kräftig über die Konstrukteure geärgert. Da ran zu kommen dürfte ohne Schwingenausbau unmöglich zu sein.

Ich werds so lassen. Gruß, Flo

 

[GS Q]

Hi Flo,

so hab ich es auch gemacht. Hätte beim Getriebetausch auch die Schalter/ Geber tauschen sollen-> hätte, hätte, Fahrradkette!
Habe eh eine Lenkertasche und mittlerweile auch eine Lenkererhöhung, ich seh die Anzeige gar nicht!

 

[abdiepost]

Moin mein 'großer' Guido,
Lenkerhöhung? Pfff, stehste dauernd auf der Q...? Sorry for ot.

 

[Faktotum]

Ne, da kommt der Lenker näher an die kurzen Arme
Duck und wech
Geo

 

[GS Q]

Lenkerhöhung? Pfff, stehste dauernd auf der Q...?

Haste schon probiert? Ich fahr selten im stehen, bin doch nicht bei...--lassen wir das--...aber die Lenkerhöhung, sind ja nur 20mm, ist der Hammer. Saugemütlich und meinem Rücken tuts auch gut!

 

[abdiepost]

Guido, wo ist Dein Humor...[emoji6]
Alles gut...[emoji106]

 

[GS Q]

Guido, wo ist Dein Humor...[emoji6]
Alles gut...[emoji106]

Die Antwort war jetzt nicht böse gemeint....!!??!!

Aber ne Frage hab ich....














Wieviel Km hat deine Q

 

[ArmerIrrer]

Die Antwort war jetzt nicht böse gemeint....!!??!!

Aber ne Frage hab ich....














Wieviel Km hat deine Q

Meine steht seit knapp 2.000km bei 210.882,9km... Der Tachoantrieb ist durch... Hier im Iran gibts keine Ersatzteile, und auch der ADAC kann aufgrund von Sanktionen nicht weiter helfen, vielleicht dann in Indien...



Sorry for offtopic...
Gib laut wenn das Ding wieder funktioniert... Kommt bestimmt von alleine wieder...

 

[FP91]

Tats übrigens gestern nach ein paar Metern Schotter & höheren Temperaturen wieder. Ich vermute einen Kabelbruch.

 

[hoechst]

Tach auch.

Das könnte man nachmessen, in dem man die Gänge durchschaltet, was da am Stecker ankommt. Und zum FID hin kann man die einzelnen Kabel brücken um zu simulieren, dass ein Gang X eingelegt ist. Anleitungen dazu findet Herr Google oder gibts bei Power Gerd.
Den Schalter sollte man nach der Pflege mit Kontakt 60 PLUS mit Batteriepolfett füllen, wenn man mal drankommt. So bleibt das Wasser draussen...

Kontakt 60 plus ist z.Zt. das Referenzprodukt zum Kontakte pflegen, es beinhaltet Kontaktspray und Kontaktpflege in Einem. WD gehört da nicht hin..

 

[gerd_]

Hi

Den Schalter sollte man nach der Pflege mit Kontakt 60 PLUS mit Batteriepolfett füllen, wenn man mal drankommt. So bleibt das Wasser draussen...
Kontakt 60 plus ist z.Zt. das Referenzprodukt zum Kontakte pflegen, es beinhaltet Kontaktspray und Kontaktpflege in Einem. WD gehört da nicht hin..

Bei Kontakt 60 contra z.B. WD40 /Caramba und Konsorten stimme ich zu, aber Batteriepolfett/Vaseline ist der Tod einer Verbindung. Das Zeug isoliert absolut! Weshalb also sollte ich das Risiko eingehen freiwillig einen Isolator zwischen die Kontakte zu bekommen?
Kontakt 60 plus beinhaltet Kontaktspray und Kontaktpflege, weshalb also noch Weiteres? An dem Punkt ist Fett genauso sch.... wie WD40.
Bei nennenswertem Stromfluss bruzzelt sich dieser häufig unbemerkt den Weg durch kleine Isolationsschichten. Bei Signalleitungen wie dem Getriebeschalter ist der Strom nicht nennenswert.
gerd

 

[hoechst]

Das mit dem Batteriepolfett überlege ich mir mal, allerdings fährt das Zeug seit 1990 in all meinen und den anderen geöffneten Getriebeschaltern umher und lässt kein Wasser dran. Demnächst kommt die K1 wieder mal auf den Tisch für die Kupplung - ich werde nachsehen.. Hier mal nen Bild nach Entfernung des BPF vor der Kontaktbehandlung.

 

[FP91]

Wie oft ist das Kabel denn getrennt? Ich habe nur die Trennung links unter der Sitzbank gefunden. Gibts noch eine Richtung FID?