Gebrauchte GS - Ab welcher KM Leistung uninterressant?

Diskutiere Gebrauchte GS - Ab welcher KM Leistung uninterressant? im R 1300 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Meine GS 1300 ist jetzt 2 Jahre alt und hat 18.000km drauf. Ich habe nicht vor sie zu verkaufen, aber ich frage mich, wieviel KM man auf eine GS...
GE-ESS

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Meine GS 1300 ist jetzt 2 Jahre alt und hat 18.000km drauf. Ich habe nicht vor sie zu verkaufen, aber ich frage mich, wieviel KM man auf eine GS erfahrungsgmäß fahren kann damit sie für Gebrauchtkäufer noch interessant ist. Hat jemand Erfahrungen mit den Vorgängermodellen?
 
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gstommy68

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Bei der 1300GS ist ja bei 60000 km ein Wechsel der Kardanwelle vorgesehen. Weis zwar nicht was die Kardanwelle incl. wechsel kostet, ich vermute vierstellig. Und je näher man an diesen Wechsel dran ist umso relevanter wird dieser Posten für den Käufer/Verkäufer.
 
Obiwan1

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Bis 300k ist mit der GS möglich bei guter Wartung und Pflege. Dazu gab es mal einen Bericht bei Motorradonline einer GS 1250.
Stell dir dann selbst die Frage ab wann du es nicht mehr kaufen würdest.
 
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gstommy68

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Bis 300k ist mit der GS möglich bei guter Wartung und Pflege. Dazu gab es mal einen Bericht bei Motorradonline einer GS 1250.
Stell dir dann selbst die Frage ab wann du es nicht mehr kaufen würdest.
1300GS ist technisch ein vollkommen anderes Motorrad als ein 1250GS und somit überhaupt nicht vergeichbar.
 
Obiwan1

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Laufleistung Motor das ist ein Boxer überarbeitet und verbessert. Ich denke die schafft das.
 
Parantapa

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@gstommy68 Du meinst die 1300GS schafft keine 300K?
Glaube kaum, dass noch jemand ein Motorrad, mit so vielen Kilometern kauft.
Bei der 1300GS ist der Austausch der Kardanwelle mit 80‘000 KM fällig.
Denke auch, 30-40 K, danach leidet der Preis.
3 jährige 1250GS mit 55‘000 KM wurde noch für 14‘900 CHF vom Händler verkauft. Und da wird der Kardan noch kostenlos gemacht.
 
TTTom

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Der Preis leidet schon wenn du sie kaufst und anmeldest. Ich denke eine GS lässt sich zu vergleichbaren Motorrädern immer gut oder besser verkaufen.
Genau. Wenn man es unter dem Preisleistungsaspekt betrachtet:
Etwa 1,5-3jährig mit frisch durchgeführtem 20.000er Service kaufen und mit frischem 50.000 er Service verkaufen, aber spätestens bevor die 1350er herauskommt.
 
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TTTom

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Laufleistung Motor das ist ein Boxer überarbeitet und verbessert. Ich denke die schafft das.
Die 1100er schafft locker die 200.000 km. Wieviel schaffen dann 1150er, 1200er ölgekühlt, 1200/1250 LC und 1300 ? Jeweils 100.000 km mehr ? :wink:
Die Haltbarkeit des Motors ist m.E. schon lange kein Kriterium mehr.
Technisch ist es bei alten Maschinen mehr die Elektrik (Kabelbaum, Schalter, Chips) und die Ersatzteilverfügbarkeit.
Vor allem aber die Psychologie des Gebrauchtkäufers. Und da hat sie bis 29.000 oder 49.000 'wenig' km und ab 50.000 'viel' km.
 
Inot

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Einfache Antwort:
Je länger du sie fährst, desto geringer ist der jährliche Wertverlust.
In meinem Beispiel mit ca. 20.000 km pro Jahr auf der GS würde ich ca. 20 % im ersten Jahr ablegen.
Nach 5 Jahren und dann 100.000 km gibt es sicher noch mind. 40% vom Neupreis.
Bei 10.000 km pro Jahr stellt sich die Frage nach dem Wertverlust über die Kilometer gar nicht.
Da entscheidet eher das Alter.
 
franco74

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Hab mir eine 1300er gekauft, die ich in dieser Woche bekomme.
Hab meine 3 Jahre alte 1250GS beim Kauf inzahlung gegeben. Trotzdem habe ich in der Zwischenzeit versucht, sie gewinnbringend privat zu verkaufen. War nur minimal über dem Inzahlungnahmepreis. Eine Anfrage mit Preisangebot weit unter dem Inzahlungnahme-Preis.
Echt tadellos gepflegt mit Garantieverlängerung bis 02/28.
Kilometerstand 44.500
Keine Chance!
 
TTTom

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Hab meine 3 Jahre alte 1250GS beim Kauf inzahlung gegeben. Trotzdem habe ich in der Zwischenzeit versucht, sie gewinnbringend privat zu verkaufen. War nur minimal über dem Inzahlungnahmepreis. Eine Anfrage mit Preisangebot weit unter dem Inzahlungnahme-Preis.
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Und wie hoch war der Inzahlungnahmepreis ?
 
No-GS

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Hab mir eine 1300er gekauft, die ich in dieser Woche bekomme.
Hab meine 3 Jahre alte 1250GS beim Kauf inzahlung gegeben. Trotzdem habe ich in der Zwischenzeit versucht, sie gewinnbringend privat zu verkaufen. War nur minimal über dem Inzahlungnahmepreis. Eine Anfrage mit Preisangebot weit unter dem Inzahlungnahme-Preis.
Echt tadellos gepflegt mit Garantieverlängerung bis 02/28.
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Daran erkennt man doch gut, wie abstrus die Privatangebote oft sind (ich muss ja nicht verkaufen..reichlich Versuchsballons) , denn der Händler kauft sicher nicht überteuert ein, er muss die GS ja hinterher auch wieder verkaufen und kennt den Markt besser als ein Privatier.
 
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blackbeemer

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Je länger Du sie behältst und fährst, desto geringer werden die Kosten pro Kilometer. Also rein wirtschaftlich betrachtet behalten und reparieren bis zum St. Nimmerleinstag
 
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RogerWilco

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In einem Video erklärte man, dass bei einer R1300GS nach 5 Jahren und 25tkm ein Wertverlust von 63% anzusetzen wäre.

Ist alles nicht so einfach. Wenn die Käufer streiken, ist kein guter Preis zu erzielen.

Ist die Langzeiterfahrung in Qualität und Zuverlässigkeit auf dem Niveau der K50, dann wird der Preis sich an die K50 anlegen.

Ich persönlich sehe das Optimum, wenn man das Motorrad 4-5 Jahre fährt und dann verkauft, 25-40tkm und gute Pflege.. Oder bis zum Ende fahren, also durchaus >100tkm, >10 Jahre.

Manche ungepflegte Mopeds sind nach 3 Jahren nicht leicht zu verkaufen. Egal, wie wenig die gefahren wurden. Die "einzigartigen Individualisierten Wundermilch und Co" brauchen halt jemanden, der das auch so möchte. Viele wollen selber individuailisieren.

Die grösste Delle des Wertverlusts wurde durch eigene Nutzung bei 4-5 Jahren fahren abgemildert. Für den Käufer ist es dennoch kein altes Eisen.
Viele Händler verkaufen die GS an Ankäufer, außerhalb D gibt es schon noch Märkte, in denen die Nachfrage nach gebrauchten gut ist.

Thema Preise und Werte / Erwartungshaltung:
Die Briefmarkensammler hatten auch mal eine andere Idee zum Wert ihrer Sammlung.
Ähnliches erleben die Leute mit den teuren Oldtimern, wenn der Käufer verschwindet, ist der Preis nicht mehr zu erzielen.
 
eetarga

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Je länger du sie fährst, desto geringer ist der jährliche Wertverlust.
In meinem Beispiel mit ca. 20.000 km pro Jahr auf der GS würde ich ca. 20 % im ersten Jahr ablegen.
Nach 5 Jahren und dann 100.000 km gibt es sicher noch mind. 40% vom Neupreis.
Wovon träumst du Nachts? Da liegst du völlig neben der Realität, 2 h Internetrecherche und schon
kommst du zu völlig anderen Zahlen. Oder frage jemanden mit Schwacke-Zugang, da bekommst du ein realistisches Bild und wirst dich wundern, was du an Geld "verbrennst".

Und btw. - alles ab schon 80 - 100 tkm. geht nur komplett zu Niedrigpreisen mit dem großen Montiereisen in den (Export)?-Markt - und auch da wird es schwieriger...
 
Inot

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Wovon träumst du Nachts? Da liegst du völlig neben der Realität, 2 h Internetrecherche und schon
kommst du zu völlig anderen Zahlen. Oder frage jemanden mit Schwacke-Zugang, da bekommst du ein realistisches Bild und wirst dich wundern, was du an Geld "verbrennst".

Und btw. - alles ab schon 80 - 100 tkm. geht nur komplett zu Niedrigpreisen mit dem großen Montiereisen in den (Export)?-Markt - und auch da wird es schwieriger...
Unabhängig von deiner etwas eigenartigen Einleitung.
Für 1250er und 1200er LC mit ca. 100.000 km Laufleistung wird über EUR 11.000,- aufgerufen.
40% bei der 1300er sind auch ca. EUR 11.000,-
Nicht geträumt.😁
 
eetarga

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Aufgerufen! Aber das wird im Regelfall nicht gezahlt...
 
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