Gewicht F750GS

[Mangfalltaler]

Ich habe heute interessehalber mal das Gewicht meiner F750GS gemessen, insbesondere auch, weil ja sehr intensiv über eventuelle Gewichtsmogeleien bei der R1300GS geschwurbelt wird.

Es wird bei der kleinen GS nicht anders sein als bei der großen, Hersteller geben das geringst mögliche Gewicht der Maschine an, die man so kaufen und fahren kann. Bei der 750 werden 229 kg ausgewiesen, bei der 1300 sind es 237 kg.

Nun hat meine 750 Vollausstattung, also alle Pakete, u.a. schlägt da der Hauptständer, Gepäckablage mit Kofferhalter, Navi, etc. mit ein paar Kilo zu Buche. Aber auch meine Zurüstungen, wie Sturzbügel, Motorschutzplatte, diverse "Verlängerungen" für Spiegel, Lenker, Brems- und Kupplungsrasten, Seitenständer und Abdeckungen für Kotflügel sowie das große Windschild der 850 tragen zum Mehrgewicht bei.

Summa summarum macht das gemessene 245 kg, was etwas abgerundet ein Mehrgewicht von 15 kg ausmacht. In gut 5 Wochen werde ich dann meine 1300 messen können, ich erwarte einen vergleichbaren Gewichtszuwachs.

 

[TomS_07]

Hallo,
245kgs bei der F750GS hätte ich jetzt nicht gedacht. Meine Ex-F850GS war auch mit allen Paketen und Zubehör ähnlich Deiner.

Ich hab sie nie gewogen, deswegen kann ich es nicht mit Deiner vergleichen. Bin jetzt auf die 1250GS umgestiegen, mit allem Zubehör dran, inkl. Koffer kann ich die leichter rangieren als die 850.

 

[finepixler]

Die F750GS hat einen (zumindest gefühlt) deutlich höheren Schwerpunkt als die R1250GS. Als ich im Dezember an einer Ampel halten musste und mein rechter Fuß zunächst keinen Halt finden konnte (hinterhältige Fahrbahnabsenkung), musste ich die Maschine gegen das Umkippen abfangen. Schweißausbruch bei Temperatur im einstelligen Bereich …

 

[Mangfalltaler]

Oh ja, genau diese Situation kenne ich auch. Ist mir in der Schlange stehend zu einer Fähre passiert, ohne fremde Hilfe hätte ich den Bock nicht mehr in die Senkrechte gebracht.

 

[finepixler]

Apropo Gewicht. Die serienmäßig ausgestattete F750GS hat eine Zuladung von 213kg (max. Gewicht 440kg gem. ZBT1), die R1250GS eine Zuladung von 216kg. Wenn ich mich jetzt mit meiner Frau auf meine 750er (mit Zubehörgedöns und Gepäck) schwinge, dann wird das zulässige Maximalgewicht locker um etwa 10-20kg übertroffen. Und wir liegen noch im relativen entspannten BMI-Bereich. Da dürften richtig „kräftige“ GS-Fahrer, die es ja bekannterweise gibt , mit Sozia und Gepäck das Mopped deutlich mehr belasten bzw. die maximal zulässige Zuladung reißen.

Was hat das eigentlich für Konsequenzen, rechtlich und technisch, wenn das Mopped stärker belastet bzw. die maximal zulässige Zuladung deutlich übertroffen wird? Dass das Fahrverhalten ungünstig beeinflusst wird, ist klar.

 

[Mangfalltaler]

Was hat das eigentlich für Konsequenzen, rechtlich und technisch, wenn das Mopped stärker belastet bzw. die maximal zulässige Zuladung deutlich übertroffen wird? Dass das Fahrverhalten ungünstig beeinflusst wird, ist klar.

Gute Frage, um rechtliche Konsequenzen habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, ich kenne auch keine Fälle, wo die Rennleitung jemanden zum Nachwiegen gebeten hat.

Und technisch wird man das aus eigener Erfahrung beantworten können, Du noch mehr als ich, da ich nur solo unterwegs bin. Auf meinen längeren Urlaubstouren mit zwei Koffern, 1 TC und 1 Tankrucksack spüre ich das Mehrgewicht deutlich.

 

[teileklaus]

dafür gibts dann härtere Federn für hinten, entschärft die Fahrsituation zu zweit deutlich , aber nicht das Überschreiten des ZGG..

 

[teileklaus]

wenn Ich F750 Lese dann denke ich an eine unter 200 kg Maschine die auch Gelände kann. mit 230 KG bin ich dann lieber bei einer R1200 angekommen.
Das ganze Schutzgedöns 20 kg dazu, dann schwere Koffer die Leer schon mehr wiegen als sinnvoll eingepackt wird, doppelwandig mit kleinem Inhalt bei BMW wenn es nicht Alukoffer sind, die 1 m Breit sind.. Man muss aufpassen dass man sich nicht mit doppelten Trägern fürs TC noch belastet.
Da sehe ich Einsparbedarf an Gewicht.

 

[finepixler]

Wo kann man denn mal seine Maschine wiegen?

 

[teileklaus]

beim Tüv oder Anderen öffentlichen Waagen bei uns.

 

[Mangfalltaler]

Wo kann man denn mal seine Maschine wiegen?

Ich habe dazu eine ganz normale Personenwaage genommen. Man schiebt das Vorderrad darauf, liest ab und dann das gleiche mit dem Hinterrad, die Summe der Teilgewichte ergibt das Gesamtgewicht.

Um Messfehler zu reduzieren, lege ich noch ein langes Brett vor die Waage (gleiche Höhe), damit die Maschine wirklich waagerecht steht.

Das geht auch wenn man alleine ist, das Motorrad braucht nur in der Senkrechten ausbalanciert werden.

Übrigens, die Teilsummen waren 120 kg vorne und 125 kg hinten.

 

[Mangfalltaler]

beim Tüv oder Anderen öffentlichen Waagen bei uns.

Ja geht, aber diese Waagen können Tonnen abwiegen und ich vermute, dass bei Leichtgewichten wie Motorrädern eine recht große Toleranz enthalten ist.

Eine Personenwaage, die vielleicht auf max. 150 kg ausgelegt ist, sollte da schon genauer sein.

 

[teileklaus]

Da kennst du den TÜV nicht.. das geht aufs KG genau, muss nicht genauer.
Aber kannst ja mit der Personen Waage vorn und hinten addieren gute Idee.
Und was machts wenn es nun 400 Gr mehr oder weniger sind? Die Kiste ist 20 kg zu schwer für mein Gefühl und Erwartung.. Vergleiche mal KTM 890 mit 105 PS
215 KG 2/3 Voll? 220 Vollgetankt 20 Litertank 450 KM Reichweite?

 

[Mangfalltaler]

Die Kiste ist 30 kg zu schwer für mein Gefühl und Erwartung.. Vergleiche mal KTM

Ich weiß, aber die Ausstattung und der Komfort ist auf der BMW einfach um Klassen besser. Wenn ich nur an diese Sitzbänke von KTM denke .....

 

[teileklaus]

Sitzbank gut, aber wäre mir kein Hindernis da was zu Polstern.. Wenn mir der Rest passt.
BMW hat sicher mehr Soziustauglichkeit und Komfort aber wenn du doch 2x Solo fährst kann man auf solo die Federn anpassen und gut.. Zu 2. nimmst du doch die BMW R1200/ 1250 / 1300..
Ich bin früher nur Solo gefahren hab ein Öhlins, dann statt 170 er Feder eine 150 er reingemacht. Besser geht nicht vom Komfort, auch mit einer KTM lässt sich da was machen..

 

[Mangfalltaler]

Die 750 wird mit hoher Wahrscheinlichkeit dieses Jahr noch verkauft, wenn der große Bruder eingetroffen ist.

 

[finepixler]

Und technisch wird man das aus eigener Erfahrung beantworten können, Du noch mehr als ich, da ich nur solo unterwegs bin.

Mit technisch meine ich eher die Belastung Federn/Dämpfer, Rahmen, etc.

Was die Fahrstabilität mit Sozia und Gepäck angeht muss ich sagen, dass die F750GS auch unter dieser Belastung äußerst stabil läuft. Egal ob bei etwa 130km/h auf der BAB oder im Kurvengeschlängel hinterm Gardasee. ESA ist dann natürlich auf zwei Personen mit Gepäck eingestellt.

 

[Mangfalltaler]

Mit technisch meine ich eher die Belastung Federn/Dämpfer, Rahmen, etc.

Ok, verstehe. Da kann man wohl nur hoffen, dass die Hersteller hier gewisse Reserven vorgesehen haben. Deine Erfahrung im Zweipersonenbetrieb und Gepäck scheint das ja zu untermauern.

Aber es ist wirklich heftig, wieviel Zentner wir da durch die Lande kutschieren. Wenn ich noch Gepäck anlege, kommen nochmal ca. 45 - 50 kg hinzu, dann hat nur das Fahrzeug schon gut 300 kg!

 

[MoppedHeike]

Guten Morgen in die Runde,

Das hohe Gewicht meiner GiSela ist auch für mich ein kleiner Wermutstropfen. Und wenn dann noch Vollornat angesagt ist wie auf meinem Profilfoto wird's wg. des hohen Schwerpunkts auch heute noch - wenn auch deutlich seltener als vor ein paar Jahren - manchmal schwierig mit der Senkrechten.

Richtig toll ist die Fahrstabilität so vollbepackt auch ohne ESA. Die manuelle Einstellung des Fahrwerks funktioniert wirklich klasse. Mit mir und dem Gepäck dürfte ich über 300 kg rumkutschieren.

Von der großen GS will mich Männe wg. des niedrigen Schwerpunkts und der tollen Fahrbarkeit immer mal wieder überzeugen, aber das haben er und andere bis her nicht geschafft. Vielleicht denke ich darüber nach, wenn GiSela in 2 Jahren die ca. 80.000 bis 90.000 km vollmacht und anfängt zu meckern.

Dieses Jahr bringt mich GiSela mit Vollornat erstmal in die Westalpen und im Herbst nach Irland.

Habt einen schönen Sonntag!
Heike

 

[finepixler]

Wenn ich das mit meiner vorherigen Tracer 700 vergleiche. Die ist bereits im Solobetrieb auf der BAB ab etwa 140km/h flatterig geworden (mit Pirelli Angel GT). Die hatte aber auch nur max. 170kg Zuladung. Da ist die BMW ein völlig anderes Kaliber, auch schon wegen des deutlich längeren Radstands.