Grip kurz vor Verschleißgrenze

[westi677]

Bin im letzten Jahr 1x PST2, 2x CTA3 und 4x Meridian gefahren, sind die nicht alle vorne homogen (Nutzschicht) aufgebaut?

Du knallst im Jahr 7 Satz Reifen durch?
Respekt…
Das wären bei meiner Fahrweise etwa 63.000 km pro Jahr
Das schaff ich momentan nicht mal mit meinem Firmenwagen

 

[hdo]

Du knallst im Jahr 7 Satz Reifen durch?
Respekt…
Das wären bei meiner Fahrweise etwa 63.000 km pro Jahr
Das schaff ich momentan nicht mal mit meinem Firmenwagen

Ja, bin April letztes Jahr wieder eingestiegen (wieder bei „Null“…).
Man muss nur immer fleißig in die Kurven reinbremsen, dann wird das besser mit dem Verschleiß…

war etwas mehr als die Hälfte der von Dir hochgerechneten Kilometer.
Nach ~5Tkm ist bei mir Schicht (streng genommen weniger!) im Schacht- Keine Ahnung, wie ihr das immer hinkriegt!

 

[westi677]

Vielleicht weniger in die Kurven reinbremsen?

 

[hdo]

Vielleicht weniger in die Kurven reinbremsen?

Wenn ich das gewusst hätte!

 

[Hansemann]

Wenn es um Grip vor der Verschleiß Grenze geht hier mal ein Bild vo. Anti-Christen:

Dunlop Trailmax Mission, ein Reifen von Dunlop USA (die auch die Harley gebrandeten Reifen machen)

Hier nach 10 700 km Laufleistung.

Abfahrgrenze?

Jemand, der über Grip spekuliert?

Die Pelle würde wahrscheinlich noch bis Wladiwostok und zurück laufen ...

 

[hdo]

Wenn es um Grip vor der Verschleiß Grenze geht hier mal ein Bild vo. Anti-Christen:
Anhang anzeigen 498416
Anhang anzeigen 498417
Dunlop Trailmax Mission, ein Reifen von Dunlop USA (die auch die Harley gebrandeten Reifen machen)

Cool! Wäre ein guter Reifen für einen zweiten Satz Felgen!

 

[teileklaus]

hansemann, da müsstest du mit Feuer und Schwert missionieren, damit ich den draufmache..
was ist da der Nassgrip in Schräglage??
Am unbenutzen Rand traut sich da einer nach 10 000 km nicht mal trocken hin..?
Laufleistung ist nicht alles.

 

[Hansemann]

hansemann, da müsstest du mit Feuer und Schwert missionieren, damit ich den draufmache..
was ist da der Nassgrip in Schräglage??
Am unbenutzen Rand traut sich da einer nach 10 000 km nicht mal trocken hin..?
Laufleistung ist nicht alles.

Ich hätte es nicht besser formulieren können

Manchmal sagen Bilder wirklich mehr als 1000 Worte.

Eines muss dem Reifen aber lassen:
Für das was ich ihn hier einsetze ist er wirklich geeignet und im Sand funktioniert er sehr ordentlich.

Zum Ballern gibt's bessere, aber die Optik ist doch auch geil.

 

[Kurvenkratzer1200]

hansemann, da müsstest du mit Feuer und Schwert missionieren, damit ich den draufmache..
was ist da der Nassgrip in Schräglage??
Am unbenutzen Rand traut sich da einer nach 10 000 km nicht mal trocken hin..?
Laufleistung ist nicht alles.

Der Nassgrip?
da hat der Reifen kein Problem mit, er hat keinen.

(Hatte einen abrupten Abflug im Regen bei gemütlichem Bummeltempo)
Zudem ist der Grenzbereich (besonders am HR sehr klein)

mein TRX Mission hat jetzt 8000 km drauf, sieht mitgenommener aus, grip trocken ok, handling lässt durch unterschiedlichen Verschleiß an den Stollen nach.
werde bei Zeiten mal den Thread ( TRX Mission) aktualisieren .

 

[teileklaus]

Ja aber ich kann ja bei einer 8000 km Tortour nicht hoffen, dass es immer trocken bleibt. Heidenau kann könnte nicht liefern?

 

[Kurvenkratzer1200]

Aktuell sieht’s bei den HR in 150/70B17 schlecht aus.
Bei den 170er weiß ich es nicht.

 

[G-B]

...verstehst Du unter Enduroreifen was mit Stollen, oder so "Adventurereifen"?
Beim Stollenreifen ist AFAIK die Höhe des Stollens ein Faktor welcher den Abrieb auf der Straße stark beeinflusst, da der Profilblock sich stärker bewegt -> Reifen abgefahren, weniger Bewegung => weniger Verschleiß.

Nur die für Enduros konstruierten Straßenreifen. CTA, Tourance next, TrailMAx usw.
Hatte aber auch mal K60 drauf und da wars nicht anders (sind ja auch keine wirklichen Stollenreifen)

 

[hdo]

Tja, ist mir jetzt echt peinlich mal was wieder den DAU zu machen…

War tatsächlich eine falsch eingebaute Steckachse
Irgendwo war die verkantet- da hilft auch der Drehmomentschlüssel nix.

Die Dichtlippen haben eine Nut schräg/einseitig in die Fläche der Steckachse gegraben- die Distanzhülse hat sich wohl von Zeit zu Zeit auch ein Stück weiter gedreht. Auf der Hülse hat sich die Dichtlippe ringsherum eingegraben.

Ja, es hat tatsächlich hin und wieder nach verbrannten Elastomeren gestunken… und ich habs einfach trotzdem nicht geschnallt was Sache ist!

Vermutlich hat das Rad beim starken einlenken etwas auf der Achse gearbeitet.
Das hatte ich als Reifenproblem interpretiert.

Jeder blamiert sich halt so gut er kann!

 

[teileklaus]

Danke dass du den Fehler öffentlich zugegeben hast.
Hinfallen kann jeder, Aufstehen ist das..

Zeig mal wie das aussieht. danke