... und meine Frage ist nicht unwichtiger!
Wenn das sog Hochlastrelais hängen bleibt, dann leitet es den vollen Motorstrom durch und der Motor läuft dauerhaft, weil über den Kabelbaum direkt mit der Batterie verbunden - ohne Zündung, ohne Schalter, ohne Sicherung - bis die Batterie leer oder die Karre abgefackelt ist
(habe aktuell ein ABS offen, das einen Kurzschluß im eMotor hat, zieht schlappe 100 A, da schmelzen die Kabelisolierungen!).
Wenn das "Dauerlaufen" dagegen erst nach Zündung AN loslegt und sich evtl sogar über die Zündung abstellen lässt, hat das einen anderen Grund, der aber sicher nicht minder ernst ist.
Von irgendwo her muss ja der Steuerstrom, der den Motorlauf initiiert, kommen.
Das Vorhandensein eines Fehlerscodes (Wechselblinken, Fehler auslesen) könnte die Quelle des Ungemachs zumindest eingrenzen.
