GS 1300 ASA - Das erste halbe Jahr - Werkstattbericht

[GS80XR]

Bisher hat meine auch immer bis zum ersten Gang zurückgeschaltet, bzw. ist dann im Stand oder kurz vorm Stand in den ersten gesprungen. Nur bei der letzten Ausfahrt war einmal auch der zweite Gang drin geblieben, hatte mich schon etwas gewundert. Sollte das öfter vorkommen werde ich das auch bei der Werkstatt kurzfristig monieren. Es sei den die GS steht am Hang nach unten, dann könnte ich das ja noch verstehen, wenn ASA sagt der zweite reicht. Sonst sehe ich das eher nicht als normal an. Kleine Info nebenbei km Stand knapp über 5.200 km aktuell. Bisher hat ASA soweit tadellos funktioniert.

 

[HolledauGS]

Hallo,
erster oder zweiter Gang jetzt mal vergessen....
Gab es wenigstens eine Ersatzmaschine ?
Vg da Holledauer

 

[Ralle3003]

Keine Ersatzmaschine. Hatte ich auch nicht forciert, weil ich zunächst 10 Tage in Urlaub war. Aber angeboten wurde mir nichts...

 

[JoeB]

Nein, es schaltet immer unter 5km/h in den ersten.Fühlt sich so an wie kurz vor Stillstand aber es ist immer die 5km/h Grenze.
Einfach mal darauf achten und sich langsam den 5km/h nähern dann merkt man es.

Bei meiner GSA hat es eher was mit der Betätigung der Vorderradbremse zu tun, ob sie knapp vor Stillstand in den Ersten schaltet.
Beim Ausrollen lassen, oder nur hinten leicht Bremsen, bleibt meine auch im Zweiten.

 

[smilingalbert]

Jetzt sind knapp vier Wochen rum. Kein weiterer Anruf, kein Fertigstellungstermin, keine sonstige Info.

Mit dem S…-Laden würde ich keinerlei Geschäfte mehr tätigen.

 

[Andi#87]

Und die sachkundigen Tips dem nicht vorhandenen Problem juristisch beizukommen machen den thread erst richtig wertvoll.

Das Problem ist ja vorhanden. Auch juristisch. Deshalb mal wieder die Frage an den TE, wieso er sich das gefallen lässt, anstatt auf dein (gutes) Recht zu pochen?

 

[HolledauGS]

Keine Ersatzmaschine. Hatte ich auch nicht forciert, weil ich zunächst 10 Tage in Urlaub war. Aber angeboten wurde mir nichts...

Da kommen Erinnerungen hoch bei meiner R 1200RT damals, die ich Übergangsperiode fuhr als mein Vater, der Besitzer, damals verstorben ist.
Da bekam ich als Besitzer dann einen Rückruf von BMW mit einer ABS Geschichte, damals hieß es, die Kosten werden zu 100 Prozent von BMW übernommen. Beim Abholen der RT drückte man mir eine Rechnung in die Hand mit den Werkstattkosten. Da hab ich die Rechnung wieder hingelegt und auf die 100 Prozent verwiesen, da kam die Aussage….. nur auf das zu tauschende Material.
Selten so gelacht….. Hab dann gesagt, die Rechnung sollen sie an BMW schicken. War dann etwas ein hin und her. Letztendlich habe ich nichts bezahlt.
Damals schon eine krumme Sache von BMW. Kann mir vorstellen wie es dem Threaderöffner geht.
Trotzdem viel Erfolg.
vgdaHolledauer

 

[Hansemann]

Wenn das Motorrad bergab steht, fährt es dann im dritten an? Weil so viel Power!

Es ist erstaunlich wie einige versuchen häufig vorkommende Mängel als normal darzustellen. Das hilft aber nichts, die Zulassungszahlen zeigen es, dass jetzt andere Motorräder die Statistiken anführen.

Ja ja, wenn se fährt, fährt se schön ...

 

[No-GS]

Bei höheren Gängen schleift die Kupplung mehr als in tiefen Gängen, bevor der Kupplungscshluß komplett ist, sowas würde ich niemals als normal akzeptieren.

 

[gstommy68]

Ich empfinde es auch als ein Unding das, nachdem sie die Kohle eingesackt haben dann mit Reklamationen so umgehen. Kein Termin… blabla, keinen Plan was los ist. Blabla,, keine Kommunikation. Dreimal setzten sechs. Du solltest wieder Honda fahren.

 

[Fredl]

Also, ich stehe dem ASA noch sehr skeptisch gegenüber.
Wenn´s richtig funktioniert, dann ist es sicherlich eine Wucht.
Aber wehe es erwischt dich der Defektteufel, und das scheint inzwischen bei einigen so zu sein, dann bist Du der Dumme, hast den Ärger am Hals, verschwendest oft Zeit usw.
Ein wenig O.T. zu den automatisierten Schaltgetrieben:
Im Fiat Ducato gab es mal (ab 2008) die sog. Comfortmatic.
Ein von Fiat entwickeltes automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe das mit Hilfe von Aktuatoren selbstständig die Kupplung betätigte und die Gänge wechselte.
Bei einigen Ducato´s funktionierte das System bis weit über 100 tkm problemlos.
Bei den anderen, vor allem auch Wohnmobilisten, gab es massiven Ärger:
Gänge blieben eingelegt, keine Gänge verfügbar, laute Gangwechsel, hoher Kupplungsverschleiß (40tkm) uvm.
Irgendwie sehe da Parallelen zum BMW-ASA

 

[GS80XR]

Beim anfahren bergab habe ich ohne ASA auch oft direkt den zweiten genommen, sehe da kein Problem wenn ASA hier sich auch dafür entscheidet (Enduromodus mal ausgenommen). In der Ebene sollte für mich aber bei ASA auch der erste eingelegt sein.

 

[No-GS]

Tja, DCT ist komplizierter, schwerer, teurer, würde ein komplette Neukonstruktion des Motors bedeuten.

Sonstige Varianten wie die Aprilia Mana (stufenloser Rollerantrieb adaptiert auf Motorrad) stehen auch nicht zur Debatte....

 

[gstommy68]

Auch wenn hier in verschiedenen Beitragen versucht wird das Anfahren im zweiten als nicht schlimm oder als normal darzustellen , frage ich mich warum der Bmw Händler dem TO das nicht erklärt und ihn wieder vom Hof schickt. Scheint also doch nicht normal zu sein. Für mich wieder ein typischer Fall von Problemen klein- oder wegquatschebn