GS 1300 ASA - Das erste halbe Jahr - Werkstattbericht

[ChiemgauQtreiber]

Da muss sich aber das nichtfunktion bzw die hohen Folgekostwn zeigen
Oder BMW eine entsprechende Garantieverlängerungsmöglichkeit anbieten

 

[ChiemgauQtreiber]

Wobei es sicher genügend gibt, die ohne ASA die Kupplung deutlich mehr strapazieren... (z.B. die ganzen amStilfserJochumdieKurveneierer)

 

[Obiwan1]

...aber das Preisgefüge dürfte wegen dieser kritischen Extras, so toll sie auch bei Erstanschaffung sein mögen, durchaus sinken.
Egal, ob nun bei Privatverkauf oder an den Händler.

Wer will denn ein 8 Jahre altes Elektroauto haben?

Es gibt tatsächlich Menschen die sich ein Auto mit über 300k kaufen. Es soll auch Menschen geben, die sich nur Autos und Motorräder die größer 8 Jahre sind leisten können. Es gibt überall einen Markt. Im übrigen gibt es bei uns seit längerem Tests mit Batterien und ihre Kapazität nach 200k man glaubt nicht das die da tatsächlich noch bei über 90% Kapa verfügen.

Motorradfahren ist Luxus in meinen Augen. Man setzt sich drauf und fährt meist Planlos manchmal auch mit Ziel doch eher Planlos durch die Gegend. Man fährt viel Wege die mit dem Auro niemals gefahren werden würden.
Ich finde es normal, das solche Kosten irgendwann auf einen zukommen werden ob nun mit Lift oder ohne, ob mit Asa oder ohne man gönnt sich einen Luxus den man eigentlich nicht braucht, der kostet halt Geld.

 

[dawshill]

Bezgl. ASA bin ich eh der Meinung, dass der Kupplungsverschleiß wesentlich höher ist, als bei einer manuell geschalteten Kupplung.

Aber wie immer die Krux....die Erstkäufer haben bis dahin ihre Maschinen veräußert und alle anderen schauen dann (wie auch immer) in die Röhre

Wenn die nächste Generation uns beglückt, wird wohl eine "richtige" Automatik kommen - dann wird ASA als elektronisch/elektrisch aufgepfropftes sequentielles (eigentlich Fuß-)Schaltgetriebe Geschichte sein...

Ich glaube auch dass ASA mehr Kupplung verschleißt als die gefühlvolle Linke der GSler.

 

[Obiwan1]

Wenn die nächste Generation uns beglückt, wird wohl eine "richtige" Automatik kommen - dann wird ASA als elektronisch/elektrisch aufgepfropftes sequentielles (eigentlich Fuß-)Schaltgetriebe Geschichte sein...

Ich glaube auch dass ASA mehr Kupplung verschleißt als die gefühlvolle Linke der GSler.

Ich glaube nicht das ASA einen höheren Kupplungsverschleiß hat als manuelles schalten um Gegenteil das bekommt die Hand nicht hin was die Elektronik kann.
Bevor ein Automatik Getriebe für Motorradverbrenner kommt bei BMW, fahren wir elektrisch mit einem ganz anderen System auch das denke ich wird eher kommen.

 

[sampleman]

... provokant.

Wenn das kein Problem ist, dann wird es BMW ja ein leichtes sein, das technisch fundiert zu erklären und den Betroffenen schriftlich zugeben, dass das normal ist, kein Problem darstellt und keine schädlichen Einflüsse nach sich zieht.

Bis dahin wäre es für mich ein Problem.

Wenn der erste Gang nicht erforderlich wäre, hätten die Konstrukteure den ja auch getrost weglassen können.

Das erinnert mich an einen Mercedes 240D mit Viergang-Automatik. Der fuhr normal auch nur im zweiten Gang an, nur wenn an auf Kickdown trat, fuhr er im Ersten an. Das war aber konstruktiv so vorgesehen und wurde in der Bedienungsanleitung auch so kommuniziert.

 

[Tischfussballer]

...aber das Preisgefüge dürfte wegen dieser kritischen Extras, so toll sie auch bei Erstanschaffung sein mögen, durchaus sinken.
Egal, ob nun bei Privatverkauf oder an den Händler.

Wer will denn ein 8 Jahre altes Elektroauto haben?

na ja, jetzt wollen wir die Kirche mal im Dorf lassen... das sind alles Vermutungen, es gibt genug hier, die sind mit dem höhenverstellbaren Fahrwerk und dem ASA sehr zufrieden..

 

[ChiemgauQtreiber]

Das erinnert mich an einen Mercedes 240D mit Viergang-Automatik. Der fuhr normal auch nur im zweiten Gang an, nur wenn an auf Kickdown trat, fuhr er im Ersten an. Das war aber konstruktiv so vorgesehen und wurde in der Bedienungsanleitung auch so kommuniziert.

Der dürfte auch eine Wandlerautomatik gehabt haben
Da ist Kupplungsverschleiss kein Thema

 

[ChiemgauQtreiber]

Ich glaube auch dass ASA mehr Kupplung verschleißt als die gefühlvolle Linke der GSler.

Dann ist das natürlich nichts
Sind ja alles Feinmotoriker hier..
Und Grobmotoriker gibt's nur in Bielefeld...

 

[Peti]

na ja, jetzt wollen wir die Kirche mal im Dorf lassen... das sind alles Vermutungen, es gibt genug hier, die sind mit dem höhenverstellbaren Fahrwerk und dem ASA sehr zufrieden..

Klar ist das nur eine Vermutung.
Etwas anderes könnte es ja auch nicht sein.

 

[Peti]

Es gibt tatsächlich Menschen die sich ein Auto mit über 300k kaufen. Es soll auch Menschen geben, die sich nur Autos und Motorräder die größer 8 Jahre sind leisten können.

Natürlich.
Und das ist auch gut so.
Nur: um so moderner und komplexer der ganze Kram wird, desto mehr verliert er an Attraktivität als Gebrauchtware.

 

[CarlosDegos]

Nein, es schaltet immer unter 5km/h in den ersten.Fühlt sich so an wie kurz vor Stillstand aber es ist immer die 5km/h Grenze.
Einfach mal darauf achten und sich langsam den 5km/h nähern dann merkt man es.

Genauso ist es auch bei mir. Sie schaltet zu 100% kurz vorm Stillstand in den ersten. Noch nie musste ich im zweiten Gang anfahren, und das seit 7000 Km

 

[sigmali]

Ich glaube nicht das ASA einen höheren Kupplungsverschleiß hat als manuelles schalten um Gegenteil das bekommt die Hand nicht hin was die Elektronik kann.
Bevor ein Automatik Getriebe für Motorradverbrenner kommt bei BMW, fahren wir elektrisch mit einem ganz anderen System auch das denke ich wird eher kommen.

Der Glaube versetzt Berge.

 

[GS80XR]

Genauso ist es auch bei mir. Sie schaltet zu 100% kurz vorm Stillstand in den ersten. Noch nie musste ich im zweiten Gang anfahren, und das seit 7000 Km

ja war bisher bei mir auch so, nur bei der letzten Ausfahrt ist ASA im 2 geblieben vor der Ampel, ist dann auch im zweiten dann angefahren. Mal sehen ob es ein einmaliger Ausreiser war. Anfahrt ging allerdings auch im zweiten problemlos ohne zu ruckeln, sollte für mein Verständnis aber auch im ersten erfolgen. Wobei ich auch Fahrer kenne die im manuellem Modus den ersten schonmal auslassen, wenn die Kiste nicht voll beladen ist oder es nicht bergauf geht. Wenn ASA funktioniert würde ich mich über einen erhöhten Kupplungsverschleiß keine Gedanken machen. ASA wird hier besser arbeiten als 90% der Fahrer die mit manueller Kupplung unterwegs sind. Hoffe nur BMW hat die Akuatoren vernünftig ausgelegt bei ASA.