GS 2021

[Bluemonkey]

Die Aluspiegel, wenn man die nachträglich erwerben will, kosten ca. 420€. Ist schon ordentlich.

 

[Reimund]

Jetzt wirst Du sicherlich torpediert mit Nachrichten von möglichen Tauschwilligen..

Falls die wirklich montiert sein sollten, werde ich die hier anbieten.

 

[Hobbyfahrer]

Bei der TB ADV sind sie nicht dabei

 

[Reimund]

Bei der TB ADV sind sie nicht dabei

Da bin ich ja mal gespannt, was bei meiner TB dann montiert ist. Soll noch dieses Jahr geliefert werden.

 

[deralfons]

Seid heute läuft wohl der Konfigurator für die R NINET URBAN G/S
Auch ganz hübsch.

 

[Bluemonkey]

Hat jetzt 109 PS (EUR 5) aber einen anderen, besseren Leistungsverlauf. Wurde optimiert. Der alte gute Boxer. Hoffentlich wird die R Nine T nie eingestellt. Optisch finde ich sie einfach

 

[AlpenoStrand]

einen anderen, besseren Leistungsverlauf

Naja, zwischen 2000-3000 U/min weniger kW und Nm, zwischen 4000-5000U/min dafür mehr. Nur in welchem Drehzahlbereich fahren viele ihre GS?

 

[Bluemonkey]

Durch einen noch fülligeren Leistungs- und Drehmomentverlauf, insbesondere zwischen 4.000 und 6.000 U/min, wurde außerdem der Durchzug verbessert, so BMW. Es ist ja “nur” ein feinschliff, Optimierung. So wie es aussieht, ist der alte an seiner Leistungsgrenze angekommen.

 

[bmw911]

Naja, zwischen 2000-3000 U/min weniger kW und Nm, zwischen 4000-5000U/min dafür mehr. Nur in welchem Drehzahlbereich fahren viele ihre GS?

Stimmt im Prinzip, genau genommen zwischen 2.500 und 3.500 verschlechtert. Ist aber in der Praxis kaum relevant, weil in diesem unteren Drehzahlbereich i.d.R. gecruist wird und da liegt „nur“ Teillast an (die Drehmoment- bzw Leistungskurve wird ja unter Volllast ermittelt). Dagegen wird (bei der 90) das Band zw 4.000 und 6.000 mit dem (ggü der Vorgänger E4 Version) fülligeren Drehmomentverlauf eher genutzt für Durchzug und/oder Beschleunigung. Das dürfte eigentlich spürbar sein.

Hinzu kommt, dass bei der neuen 90 mit dem Upgrade auf E5 der elendig lange Gasweg verschwunden ist. Die neue hat keinen Bowdenzug zur Drosselklappe mehr, sondern (wie bei der GS LC) einen elektronischen Gasgriff. In „Dynamic“ geht‘s da nicht nur sensibler, sondern auch (wenn’s in der Hand juckt) zackiger zur Sache, auch wenn das natürlich nur subjektiv so ist. Mal die im Winter anstehenden Tests abwarten.

 

[Peti]

Stimmt im Prinzip, genau genommen zwischen 2.500 und 3.500 verschlechtert. Ist aber in der Praxis kaum relevant, weil in diesem unteren Drehzahlbereich i.d.R. gecruist wird und da liegt „nur“ Teillast an (die Drehmoment- bzw Leistungskurve wird ja unter Volllast ermittelt)....

Hör doch auf zu meckern und zu unken!
Anstatt sich zu freuen, dass BMW es schafft, einen nahezu Steinzeitmotor über die nächste Umweltklippe zu wuppen, wird über Drehmomentverlauf philosopiert.

Da würden alle anderen Hersteller abwinken und das Modell einstellen oder eine Wasserkühlung ranbasteln.

Ich finde die Technik klasse und freue mich, dass BMW sich bemüht, das Ding hat immer noch mehr Qualm als jede Harley.
Nahezu konkurrenzlos momentan.

 

[Bluemonkey]

Was meint ihr, geht da noch was ohne Hubraumerweiterung bei der R Nine T unter Einhaltung der EURO 5 Norm.

 

[QVIENNA]

Seid heute läuft wohl der Konfigurator für die R NINET URBAN G/S
Auch ganz hübsch.

Anhang anzeigen 373673

Moto Guzzi Style, sehr fesch!

 

[Jonni]

Die Urban G/S gibt es jetzt auch als schwarz/gelbe Sonderserie 40 Jahre GS und damit kommt sie der Optik der alten R 100 GS schon sehr nahe.

CU
Jonni

 

[Pinky]

Ich finde die Technik klasse und freue mich, dass ein BMW sich bemüht.

Der Motor jetzt mit ride-by-wire. Top

 

[Jonni]

Was meint ihr, geht da noch was ohne Hubraumerweiterung bei der R Nine T unter Einhaltung der EURO 5 Norm.

Das glaube ich nicht. Damit dürfte nun das Ende der Fahnenstange erreicht sein. Mit 110 bzw. 109 PS sind die NineT-Modelle sicher nicht untermotorisiert. Mein Bruder hat die Scrambler aus 2017 mit 110 PS. Mehr PS braucht man bei einem nackten Boxer kaum. Man hat nie den Eindruck langsam unterwegs zu sein. Die NineT-Modelle machen einfach Laune, können allerdings die vielfältige Nutzungsmöglichkeit einer GS nicht ersetzen, was sie aber auch gar nicht sollen.

CU
Jonni

 

[hollimoto]

So, gerade zurück vom Freundlichen und die Bumblebee als ADV bestellt... Die Zeit bis Mitte Dezember wird mir schwer fallen...

 

[svabo70]

...
oder eine Wasserkühlung ranbasteln.
...

GS LC ?

 

[QVIENNA]

Ducati Multistrada V4 vielleicht noch besser als BMW und Spannung am 4 Nov.2020 offiziell vorgestellt
link Das neue Multistrada Triebwerk ist da

Die Multi ist nicht besser als die GS und die GS ist nicht besser als die Multi. Es sind andere Konzepte mit anderen Philosophien, die beide in eine ähnliche Richtung zeigen - Reiseenduro. Die neue Multi wird ein bissl weniger auf „Adventure“ und mehr auf „Street“ ausgerichtet sein.

Also im günstigsten Fall eine „GS-XR“. Der Motor ist ja nur um 2cm breiter als der bisherige und nicht schwerer.

 

[bmwgeri]

Die Multi ist nicht besser als die GS und die GS ist nicht besser als die Multi. Es sind andere Konzepte mit anderen Philosophien, die beide in eine ähnliche Richtung zeigen - Reiseenduro. Die neue Multi wird ein bissl weniger auf „Adventure“ und mehr auf „Street“ ausgerichtet sein.

Also im günstigsten Fall eine „GS-XR“. Der Motor ist ja nur um 2cm breiter als der bisherige und nicht schwerer.

zu früh beurteil und abwarten erst 4 Nov. , wie ausschauen Multi

 

[QVIENNA]

zu früh beurteil und abwarten erst 4 Nov. , wie ausschauen Multi

Ich weiß es ja schon ...
Mit Navi im TFT