R 1300 GS Batterie anlernen nach Ausbau

[Grafi]

Hallo zusammen,

eine Frage. Wenn ich die Batterie bei der GS1300 ausbauen über den Winter, muss die neu angelernt werden, oder einfach einbauen und los?

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen

Jörg

 

[Hooner]

Frage ist glaub' im 1300er Forum besser aufgehoben.

 

[gerd_]

Hi
Falls die Batterie überhaupt "angelernt" werden müsste geht das mit einem passenden gerät in ein paar Minuten. So man es der "Natur" überlässt dauert es u.U. einen Tag bis die Elektronik von selbst kapiert hat, dass eine andere Batterie verbaut wurde.
Beim Auto geht es in erster Linie darum, dass die Fahrzeugelektronik entscheiden kann, ob die sehr klein dimensionierte Batterie "derzeit" (also z.B. kurz nach dem Start), gemeinsam mit der LiMa, in der Lage ist Sitzheizung, Gebläse, Scheibenheizung und Stereoanlage etc. mit Vollgas zu betrieben ohne dass die elektrische Lenkunterstützung(o.Ä) versagt oder ob noch ein bisschen gewartet wird bis die Sitzheizung "richtig" läuft.
gerd

 

[teileklaus]

ich denke/ vermute nicht, dass die gleiche Blei Batterie wieder angelernt werden muss,
Bei AGM zu Lifepo4 und umgekehrt ja.
Was angelernt werden muss ist die Uhr und oder der Sevice..

 

[Laie]

Wird die 13er denn in Blei ausgeliefert? Ursprünglich war das anders.

 

[SQ18]

muss die neu angelernt werden

Nein.

 

[teileklaus]

Da schrieb einer dass er eine LiFepo4 engebaut hatte die nicht startete, dann holte BMW ab und baute einen Blei ein und musste die anlernen.
Also kann die 13 er beides.
Und wenn eine Li eingebaut war braucht man auch nicht anlernen wenn die wieder reinkommt.

Es geht ja um den Ausbau über Winter der in meinen Augen aber nicht notwendig ist. Und dann wieder zurück.
Es sei denn man hat dort keine Lademöglickeit .

 

[SQ18]

Da schrieb einer dass er eine LiFepo4 engebaut hatte die nicht startete, dann holte BMW ab und baute einen Blei ein und musste die anlernen

Das war teilweise aber Bullshit / FUD vom Froindlichen - von wegen Datum weg, braucht man Tester um den Service,...
..dabei war das Ding zu 95% einfach eingeschlafen.

Batterie abklemmen und nach Winter gleiche Batterie wieder anklemmen = niGS anlernen.
Und das war hier doch die Frage, oder?

Andere Chemie, KaPa,... vermutlich anlernen.

 

[teileklaus]

die Frage war ja nach Service anlernen ? oder es ist nur die Uhrzeit weg.

hier steht was:
Ich habe meine Batteriepole abgeklemmt, um Zusatzscheinwerfer zu installieren, und als ich sie wieder angeschlossen habe, war die gesamte Elektronik durcheinander. Kein Drehzahlmesser, viele Warnbildschirme, Blinker funktionierten nicht usw. Ich brachte es zu meinem Händler und der Mechaniker versuchte, es an den Computer anzuschließen, was nicht funktionierte.
Mir wurde gesagt, dass er die Motorradkabel von der Batterie getrennt und sie zusammen berührt hat (wodurch der Pluspol effektiv geerdet wurde), dann sie wieder an die Batterie angeschlossen hat und das Problem behoben war.

BERÜHREN SIE SIE NICHT ZUSAMMEN, WENN SIE AN DIE BATTERIE ANGESCHLOSSEN SIND!"

Fehlerspeicher löschen..?
Kann natürlich sein er hätte einfach eine Zeit warten müssen..

 

[SQ18]

Datum und Uhrzeit ist weg - beides kann man bei den "modernen" GS mit TFT selbst einstellen - alles schick

 

[qtreiber]

die Frage war ja nach Service anlernen ? oder es ist nur die Uhrzeit weg.

Die Eingangsfrage zur Batterie der 1300er habe ich anders verstanden. Wenn die gleiche Batterie aus- und nach längerer Zeit wieder eingebaut wird, muss nichts angelernt werden. Datum und Uhrzeit kann selbst im TFT eingestellt werden.

Das einzige ist, dass der Servicetermin neu eingegeben werden muss. Bei mir würde dafür nur der Weg in die Werkstatt bleiben. Für einen Fünfer in die Kaffeekasse bei meinem Dealer kein Problem. Wer sich an der Service-Meldung im TFT nicht stört, könnte auch weiterfahren ... bis zum nächsten Service. Wenn er diesen weiß bzw. unter Kontrolle hat.

 

[Laie]

Das einzige ist, dass der Servicetermin neu eingegeben werden muss.

Sicher? Beider 1250 nicht.

 

[qtreiber]

Sicher? Beider 1250 nicht.

Ja, hier geht es um 1300er.

 

[TTTom]

Wird die 13er denn in Blei ausgeliefert? Ursprünglich war das anders.

Nicht mehr. Auch BMW hat gelernt, das LFP als Starterbatterie i.d.R. suboptimal ist.
Wer unbedingt Lithium will, kann es (gegen Aufpreis) bestellen.

 

[G-B]

Nicht mehr. Auch BMW hat gelernt, das LFP als Starterbatterie i.d.R. suboptimal ist.

So ein Quatsch. Für 95% der Fahrer die bessere Lösung. Aber kostet einfach mehr und das kann man sich ja bezahlen lassen.

Wer unbedingt Lithium will, kann es (gegen Aufpreis) bestellen.

Das stimmt natürlich. Warum nicht extra Geld einsammeln.

Wäre mal richtig interessant wie viel teurer austattungsbereinigt die 1300ergegenüber der Vorgängering ist. Aber das ist ja OffTopic!

 

[KlausB]

Wieso muss man denn bei der R1300GS beim Batteriewechsel etwas "anlernen"? Wenn das Motorrad über ein Batteriemanagementsystem verfügt, dann könnte ich mir so etwas vorstellen, weil nach einem Wechsel der Batterie dem System nicht bekannt ist, was neu eingebaut ist. Wenn das BMM Bestandteil der Batterie ist und das Laden aus Reglersicht damit gleichartig stattfindet, egal, ob LiFePO4- oder Bleigel-Batterie eingebaut ist, dann ist ein "Anlernen" meiner Meinung nach nicht erforderlich.

Was steht denn dazu im verbotenen Buch? Da Batteriewechsel für Fahrzeugbesitzer "normal" ist, sollte dazu etwas im Betriebshandbuch stehen, denn beide Batterietypen wurden ja ab Werk ausgeliefert. Wenn die Spannungsüberwachung zur Alarmierung eingesetzt wird und je nach Batterietyp eine andere Spannung als Warnlimit benutzt wird, dann müsste der Batterietyp eingetragen werden. Aber "Anlernen" ist das doch nicht.

Gruß
Klaus

 

[SQ18]

Habe keine 13er um es nachzuprüfen - das verbotene Buch meint [siehe Link unten]

Sicher? Beider 1250 nicht.

Nun hat´s mich auch erwischt - Batterie komplett tot!

 

[TTTom]

So ein Quatsch. Für 95% der Fahrer die bessere Lösung. Aber kostet einfach mehr und das kann man sich ja bezahlen lassen.

Ja. Quatsch (was Du schreibst). Wurde oft genug rauf und runter diskutiert.
Ich bin echter LFP-Fan. Hab sie im Wohnmobil und and meiner PV-Anlage. Aber als Starterbatterie hat sie bis auf die Gewichtsersparnis keine Vorteile. Warum werden wohl selbst in PlugIn-Hybrid-Fahrzeugen (die ja alle einen großen Lithium-Akku haben) als Starterbatterien Bleibatterien eingesetzt ?

Bei 95% der BMW GS-Fahrer spielt die Gewichtsersparnis (der einzige echte Vorteil) gar keine Rolle.
Bleiben nur Mehrkosten, neues Ladegerät, Kälteempfindlichkeit ...

 

[G-B]

Du hast ja voll die Ahnung unf kombinierst messerscharf.
Du hast zwar genau den Nachteilfür die 5% genannt, aber drehst meine Aussage auf die Gewichtsersparnis. Die rein gar nichts bei einer GS bedeutet.
Es geht um den STart bei sehr kalten Temperaturen und sonst nichts.
Und das Thema Kostendruck und PR hast du auch nicht verstanden.

 

[G-B]

Wenn das Motorrad über ein Batteriemanagementsystem verfügt, dann könnte ich mir so etwas vorstellen,

Weis ich zwar nicht, aber kann doch sein. Denen ist bei der Kiste ja auch eingefallenb so eine blöde Tourerbremse einzubauen.Warum nicht gleich wie beim Auto nur noch eine Bremse. Ach Mist, da hibt es wahrscheinlich Vorschriften für ein Motorrad.