...also ich hatte 2014 die Honda Crosstourer mit Doppelkupplung. In Kombination mit dem, meiner Meinung nach sehr schön fahrbaren, Honda V4 Motor ein sehr komfortables fahren. Normal, Sport und manuelles Schalten möglich. Aber das Teil war sehr schwer und der Schwerpunkt auch noch relativ hoch. War in Südtirol teils schwer zu händeln. Und mit persönlich hat anfangs in Spitzkehren sehr stark die Kupplung gefehlt. Oft zieht man die mal kurz. Beim DCT liegt immer Schub an. War erst einmal gewöhnungsbedürftig. Aber das geht nach einer kurzen Eingewöhnung auch zu händeln.
Ich hatte auch, allerdings nur 2 Monate, die AT Modell 2017. Das DCT war echt gut überarbeitet und auch schön zu fahren. Ich fand es lag zumindest im Sportmodus immer der richtige Gang an. Allerdings war die AT für mich das wirklich unbequemste Bike das ich je hatte. nach max 100 Kilometern wusste ich nicht mehr wie ich auf dem Bock sitzen soll. Wahrscheinlich passe ich einfach nicht zur AT. Naja, und das 21 Zoll hat den Rest dazu getan. Bei wirklich sportlichem schnellerem Fahren und etwas mehr Schräglage kommt man sich ganz schnell vor als würde man einen Dampfer bewegen. Da kommt ganz schön Geschaukle und Bewegung in die Fuhre. Nääää, nix für mich. Gar nix!!
Jetzt habe ich ja aktuell auch meinen Roller von Honda. Einen Integra 750 Modell 2020 mit DCT. Lässt sich auch super fahren. Da muss ich sagen das ich das DCT sogar deutlich besser finde als normale Roller Antriebe. Im Vergleich zu meinem C600 Sport oder Kymco Xciting 400i die ich unter anderen hatte ist der Honda mit DCT aber deutlich schöner und sportlicher zu bewegen.
Ich für mich habe entschieden, beim Motorrad will ich selbst den Schalthebel betätigen. Allerdings ist hier mittlerweile Schaltassi und Blibber Pflicht. Ohne kommt mir nix mehr ins Haus.
Beim Roller würde ich jederzeit wieder auf das DCT gehen bevor ich mir wieder eine Vario ins Haus hole. Naja, bin ja gerade dabei wahrscheinlich auf den neuen X-Adv 750 Modell 2021 umzusteigen und dafür den Integra aus der Garage zu werfen......
Und ja, meine XR hat sich klar leichter schalten lassen als die GS. Wobei ich meine Exclusive schon vom Schalten her auch supi finde. Und wenn es beim Einlegen des ersten Ganges mal kracht. Na und! Damit kann ich leben.....