GS1200 Bj 2018 oder lieber GS1250 Bj 2018

[Duplo]

Hallo Leute,

ich bin aktuell dabei mich nach einer GS umzusehen, nicht zu alt, also ab 2017 und Max. 25t km auf der Uhr. Über Händler und mobile etc kommt so manches rein und dabei stellt sich mir echt die Frage: lieber erprobtes bestausgestattetes letztes BJ der 1200er nehmen oder 1stes BJ der 1250?
Preislich gibt es da fast schon Überschneidungen. Ich habe jetzt viele Infos eingeholt, jetzt wäre ich tatsächlich auch an ein paar Kommentaren vor allem von „frühen“ 1250er KollegInnen interessiert.

Leistung ist für mich nicht relevant, eher Zuverlässigkeit und ja evtl auch ein bisschen Wiederverkauf, aber sicherlich erst nach Jahren einer hoffentlich sehr angenehmen Zweisamkeit .

Vielleicht hat jemand DEN richtigen Hinweis für mich, entscheiden muss ich schon selbst

Merci schon mal für eure Meinung.

 

[FF-GS]

Der 1200er Motor läuft spürbar später rund und die 1250 hat spürbar mehr Druck. ( im 2 Personenbetrieb für mich relevant). Der Rest ist Geschmackssache.

 

[manfred180161]

Hi Duplo,

ich habe im Winter meine geliebte 1200er LC aus 2017 verkauft und fahre seit März die 1250er als Adventure.
Ich konnte es mir nicht vorstellen, aber der Unterschied ist frappierend (zumindest in meiner Wahrnehmung).
Wenn du für einen ähnlichen Preis eine 1250er bekommen kannst, dann mach das. Die ist genau so zuverlässig wie die 12er, macht aber erheblich mehr Spaß und genau darum gehts uns doch.

Andererseits: die 12er LC ist auch ein top Mopped.
Was ein Dilemma…

 

[Hansemann]

Ich hatte eine 1200er von 2018 mit analoger Anzeige und Zündschlüssel.

Jetzt habe ich ne 1250 mit dem Display und Keyless.

Ich kann die Empfehlungen der Vorschreiber nicht bestätigen und bereue den Verkauf der 2018er für die S1000XR, die bei weitem nicht so geil war wie die 2015er. Deswegen 2020 der Wechsel zurück auf die GS. Obwohl meine GS dichte Bremsen hat , auch hinten keine Luft zieht und auch sonst keine Mängel hat, hat sie im Alltag keine Vorteile ggü. der 1200er. Im Gegenteil, sie braucht 0,2 - o,3 l mehr Sprit. Kann natürlich sein, dass sie insgesamt etwas lebhafter ist und "verlockt", aber das kommt mir subjektiv nicht so vor.

Insgesamt gehen hätte ich lieber meine Zeiger und den Schlüssel zurück.

 

[Duplo]

Danke. Und ich bin ähnlich schlau wie zuvor . Ich scherze, genau das habe ich mir gewünscht, von euch einfach noch Feedback zu erhalten, wie eure eigenen Erfahrungen sind/waren. Zweimannbetrieb ist eher nicht relevant, daher Leistung unkritisch. Interessant, daß mir mein Händler bei der 18er 1200 das Display und die Speichenräder als absolut positiv darstellt und sich auch auf einen möglichen späteren Wiederverkauf auswirken würde. Ich sehe das eher entspannter, so vielfältig wie die Interessen sind. Ich denke, ich werde beim Händler die beiden tatsächlich mal zur Probe gegeneinander fahren müssen.

 

[zyklotrop]

Die Entscheidung kann dir niemand abnehmen. Ich hatte eine 2016 Adventure mit Zeigern. Ende 2018 hab ich noch eine der letzten 1200 Rallye (Pepsi) gesucht weil sie mir sehr gut gefiel. TFT wollte ich eigentlich nicht, weil ich es für unnötig hielt. Es gab nur noch eine mit TFT. Im Nachhinein betrachtet, fand ich es schon positiv.
Dann Ende 2020 hab ich doch nochmal auf die 1250 HP gewechselt. Die Gelegenheit war günstig.
Es war alles wie schon vorher bekannt. Nur habe ich festgestellt, das ich tatsächlich meistens einen Gang höher gefahren bin, als mit der 1200 er. Also mit niedriger Drehzahl. Sie kann also noch schaltfauler gefahren werden als die 1200er. Wer nur die 1200 fährt wird nichts vermissen. Einmal auf die 1250 gewechselt, fehlt dir irgendwas, wenn du wieder umsteigst.
So ist es bei mir.

 

[Quhpilot]

Ich denke das ist individuell verschieden. Bei mir war der "Haben-will-Faktor" nicht so doll. Ich hatte als Werkstatt-Mopped eine neue 1250er für einen Tag. Ja.....sie läuft irgendwie geschmeidiger.............ja.......schon............mein Traktor läuft auch. Mir ist noch keine 1250er weggehuscht.

Ich weiß......ich bin keine Hilfe........

 

[Utsche]

Ich habe mir im letzten Jahr noch die 1200 BJ 2018 als Adv zugelegt, zu diesem Zeitpunkt im Februar gab es nicht allzu viele Maschinen im bezahlbaren Bereich auf dem Markt mit wenig Laufleistung und so wäre nur noch eine neue 1250iger in Betracht gekommen oder die 1200 er. Bei dem Händler bei dem ich zuvor bereits meine Versys 1000 gekauft hatte stand eine adv 2018 die er gerade rein bekommen hatte mit TFT und damals 7000 km auf dem Tacho, der Preis war für mich ok und eine 1250 bin ich zu diesem Zeitpunkt nie vorher Probe gefahren. Also viel mir die Kaufentscheidung leicht. Ich habe eine zuverlässige Maschine erstanden und bin damit sehr zufrieden.in zwischen hat sie auch schon 2100 km auf der Uhr und ich werde mich erst wieder umsehen wenn se so ca. 50.000 km runter hat zu dem Zeitpunkt wird es sicherlich schon die 1300er geben und dann werde ichwahrscheinlich nach einer jungen 1250 umschauen mit wenig Laufleistung.

 

[back_to_GS]

Ich habe mir Ende 2020 eine gebrauchte 1250GS mit EZ 02.2019 geholt.
Bin mit der GS sehr zufrieden, sie läuft problemlos und hat jetzt 34.000km auf dem Tacho.
Das TFT gefällt mir sehr gut, der Motor läuft super und ich liebe den Druck von unten.

Hole dir das Gebrauchtmotorrad was für dich am Besten passt. Ich bin sicher du wirst mit der GS Spaß haben - egal welches Model.

 

[Jonni]

Wenn man eine gepflegte 1200er LC ab Modell 2017 findet, die deutlich preiswerter als eine 1250er ist, dann würde ich sie kaufen. Ich hatte eine 2017er LC. Bis zum Verkauf 2020 gab es eigentlich kein Problem. Rückrufe ja, aber das gibt es auch bei der 1250er. Alles andere hat meine Werkstatt in den Griff bekommen. Meine LC ist jetzt das Motorrad eines Freundes und hatte nach 6 Jahren ihren ersten Ausfall. Die Werksbatterie aus Brasilien war platt.

CU
Jonni

 

[Der mit der Q Tanzt]

Gibts die 1250er eigentlich noch mit Schlüssel. das Funkautodingensbummens wollte ich jetzt au ned wirklich. Eventl. steht im Herbst-Frühjahr mal ein neugebrauchtkauf bei mir an.
Sorry fürs kapern.

Gruß Klaus

 

[udo_muc]

Ich habe von 2017er GSA mit Zeigern, Zündschlüssel und LED auf 2022 1250er Halogen, dafür mit Sitzheizung gewechselt. LED wird irgendwann nachgerüstet.

Die 1250er kann alles ein wenig besser. Fast schon zu perfekt. Meiner Meinung nach hatte die 1200 mehr Charakter und viele finden das ESA I bei voller Beladung besser als das ESA II.

Ich bin nicht unzufrieden mit der 1250er. Im Gegenteil!
Würde ich heute allerdings was kaufen muessen, dann würde ich wohl Ausschau nach einer 1200GS LC Rallye mit Sportfedern halten. Brauche kein TFT, keinen Funkschlüssel und Sitzheizung eigentlich auch nicht.

Aber, für den Preis einer 1200GS Rallye aus 2017 oder 2018 bekommst schon locker ne 1250er. Trotzdem: Wenn Du eine mit wenig KM findest, die gut gepflegt worden ist: Kaufen!

 

[Gruenschnabel]

Auch wenn es eine der ersten 1250GS wäre macht das meiner Meinung nach keinen Unterschied. Die wurde schließlich auch mal neu gekauft und hat mittlerweile genauso wie die 1200er ihre Software Updates und Nachbesserung hinter sich bzw. bei BMW heißt das ja glaube ich Technische Nachbesserung. So wars auch bei Meiner, Sept. 2019 neu gekauft, jetzt 38.000km und völlig problemlos. Im Gegenteil, bei der 30.000km Inspektion ungefragt eine neue Kardanwelle bekommen. Fahr am besten beide Probe und entscheide selbst was Dir besser liegt.