Ist euch die 1300er auch manchmal too much?

[Uli G.]

schieb mal ne Harley rückwärts in die Garage ( mit leichtem Anstieg)

Naja, die knapp plus 60/70kg meiner Fatboy/Fatbob spielen bei den Gewichten nicht die ganz große Rolle. Einmal vor der Steigung in ausreichend Bewegung versetzt, sind die Maschinen ausreichend träge und setzen ihre Bewegung, gegen die Steigung, beharrlich fort . Auf der Fatbob habe ich zus. manchmal den Vorteil, mit aufgesetzter Sissy-Bar mit der rechten Hand noch schieben zu können, während ich mit links lenke, anstatt mit beiden Händen am Lenker zu zerren (bei Tourern ist das Topcase hilfreich. Und hilfreich sind immer sicher Straßenreifen mit ausreichend hohem Luftdruck ).

Uli

 

[Inot]

Bis 140 ist auch das genau wie eine 200 PS Ninja H2 SX SE. Mehrfach probiert. Wenn das Gewicht gering genug ist, kommt man auch mit diesen 120 PS überall mit. Nur über 160 sieht man dann kein Land mehr, aber das ist mir vollkommen egal.
Klar ist so eine GS und gerade die ADV sind ein echter Brocken, aber der Motor, und wie der unten raus schiebt, dass gibt es kein zweites Mal. Und wenn die Fuhre mal am rollen ist, dann ist es fast schon wieder egal

Als ein doch ein bisserl mehr Fahrer kenne ich die 1300er nach knapp 60.000 km ganz gut.
Der V4 der Ducati bietet einfach mehr Emotion.
Bin neugierig wie der neue V2 der KTM sich anfühlt.

 

[Maxell63]

Never to much einfach wonderful, schieb mal ne Harley rückwärts in die Garage ( mit leichtem Anstieg)

ich dachte, wir reden hier über Motorräder und nicht über Eisenhaufen

 

[Uli G.]

ich dachte, wir reden hier über Motorräder und nicht über Eisenhaufen

Wie sprichst Du denn über die 1300er Q?


Uli
Btw.:
Bei den meisten Harleys sind selbst die Plastikteile aus Stahl .

 

[_viajero]

meiner Fatboy/Fatbob ..... bei Tourern ist das Topcase hilfreich.

Uli

Hömma, das glaub ich nicht. Deine Fatboy / Fatbob mit Topcase.
Du enttäuscht mich.