Kummer mit RT1200

[srm14542]

Nach über 20 Jahrdn mit versch. GS bin ich mit ü50 2024 auf RT umgestiegen. Wegen Hausbau usw. war es eine Bj. 2007 mit nur 20.000 auf dem Tacho. Bekommt man ja schon für 5.000€. Serviceheft war lückenlos bis 2022 und neue Reifen hatte sie auch. Nun wollte ich ihr mal die 20.000er Durchsicht in einer Fachwerkstatt in Steglitz gönnen mit allen Flüssigkeitswechseln. 4 Wochen auf einen Termin gewartet und letzten Montag war es soweit. Mittwoch sollte sie fertig sein. Auf dem Weg zur Abholung kam der Anruf, das sie gerade erst angefangen wurde. Donnerstag kam der Anruf, das der Hauptbremszylinder undicht ist und gewechselt werden muss. Das erklärt auch die sporadisch aufleuchtende Warnlampe, da der Bremsflüssigkeitsstand gering war. Zu den 850€ Durchsicht kommen also nochmal 300€ dazu. Statt Freitag wurde sie dann Samstag fertig. Gestern abgeholt und nach 5 min umgekehrt, da hinten gefühlte Null Bremswirkung. Einmal nochmal richtig draufgedrückt und sie stand. Und die rote Warnlampe nun dauerrot. Nach 60 min Wartezeit die Diagnose: ABS-Aggregat defekt.
Soll neu 2.500€ kosten, falls überhaupt noch erhältlich oder regeneriert für1.000€.
Ich vermute mal, da wurde keine Probefahrt gemacht und noch Luft im System gewesen.
Man kann zwar fahren aber gemütlich. Der TÜV hatte vor 2 Wochen nichts zu beanstanden und nun diese Katastrophe. Was ratet Ihr mir?

 

[Fossie]

Nach über 20 Jahrdn mit versch. GS bin ich mit ü50 2024 auf RT umgestiegen. Wegen Hausbau usw. war es eine Bj. 2007 mit nur 20.000 auf dem Tacho. Bekommt man ja schon für 5.000€. Serviceheft war lückenlos bis 2022 und neue Reifen hatte sie auch. Nun wollte ich ihr mal die 20.000er Durchsicht in einer Fachwerkstatt in Steglitz gönnen mit allen Flüssigkeitswechseln. 4 Wochen auf einen Termin gewartet und letzten Montag war es soweit. Mittwoch sollte sie fertig sein. Auf dem Weg zur Abholung kam der Anruf, das sie gerade erst angefangen wurde. Donnerstag kam der Anruf, das der Hauptbremszylinder undicht ist und gewechselt werden muss. Das erklärt auch die sporadisch aufleuchtende Warnlampe, da der Bremsflüssigkeitsstand gering war. Zu den 850€ Durchsicht kommen also nochmal 300€ dazu. Statt Freitag wurde sie dann Samstag fertig. Gestern abgeholt und nach 5 min umgekehrt, da hinten gefühlte Null Bremswirkung. Einmal nochmal richtig draufgedrückt und sie stand. Und die rote Warnlampe nun dauerrot. Nach 60 min Wartezeit die Diagnose: ABS-Aggregat defekt.
Soll neu 2.500€ kosten, falls überhaupt noch erhältlich oder regeneriert für1.000€.
Ich vermute mal, da wurde keine Probefahrt gemacht und noch Luft im System gewesen.
Man kann zwar fahren aber gemütlich. Der TÜV hatte vor 2 Wochen nichts zu beanstanden und nun diese Katastrophe. Was ratet Ihr mir?

Sie haben sie dir ohne funktionierendes ABS, also im nicht betriebssicher Zustand, wieder ausgeliefert? Ist das überhaupt zulässig?

 

[Andi#87]

Hier wird der Nachweis schwierig. Das die Werkstatt den Fehler eingebaut hat.
Da du nun eh schon soviel Kohle versenkt hast, würde ich irgendwo nach einem gebrauchten Aggregat schauen und es VON EINER ANDEREN Werkstatt einbauen lassen

 

[desperate250]

Geh zu einer anderen Werkstatt, womöglich haben die einfach nur falsch entlüftet.

 

[Robi650]

Nun wollte ich ihr mal die 20.000er Durchsicht in einer Fachwerkstatt in Steglitz gönnen

Meiner unbedarften Meinung nach das eigentliche Problem.
Preiswerte, bald 20 Jahre alte Karre gekauft ohne selber schrauben zu wollen, das wird eigentlich immer teuer. Tut mir leid...
Irgendwie glaub ich Deinen "Fachleuten" in den Werkstätten nur bedingt das das ABS futsch ist.

Motorräder in meinem Besitz haben noch nie eine Werkstatt von innen gesehen. Außer das einzige Neumotorrad was ich mir einst gönnte. Nach dem 1. Service bei Honda war mir dann aber auch klar das der Wiederverkaufswert durch "Scheckheftgepflegt" nicht mal im einstelligen Prozentbereich die Kosten der Werkstattwartung einbringt.

 

[fralind]

Welcher Fehlercode wird/ wurde angezeigt!

Erste Handlung, Batterie voll voll voll laden, Fehler löschen.
Sollte der Flüssigkeitsstand als zu gering im Fehlerprotokoll aufgeführt sein, von hinten befüllen.

Es wird oft der Fehler gemacht, da das System mit Zündung an entlüftet werden muss, dass dann, wenn man keinen Charger dabei anklemmt, die Batterie in die Knie geht und es keine vollständige Entlüftung des Systems stattfindet. Nicht immer ist grundsätzlich das Hydroaggregat defekt. Denn die Warmlampe ABS blinkte nicht schnell und das rote Dreieck war ja beim Kauf wohl nicht an.

 

[Klausmong]

Frage:
Untere rote Warnlampe?

Das wäre eher ein Zeichen für defektes Brems/Rücklicht.

Deine RT müßte das IABS mit Bremskraftverstärker haben

Hier mehr Infos:

4V0 ABS III (I-ABS G1) Fehleranzeigen

 

[dawshill]

Nach über 20 Jahrdn mit versch. GS bin ich mit ü50 2024 auf RT umgestiegen. Wegen Hausbau usw. war es eine Bj. 2007 mit nur 20.000 auf dem Tacho. Bekommt man ja schon für 5.000€. Serviceheft war lückenlos bis 2022 und neue Reifen hatte sie auch. Nun wollte ich ihr mal die 20.000er Durchsicht in einer Fachwerkstatt in Steglitz gönnen mit allen Flüssigkeitswechseln. 4 Wochen auf einen Termin gewartet und letzten Montag war es soweit. Mittwoch sollte sie fertig sein. Auf dem Weg zur Abholung kam der Anruf, das sie gerade erst angefangen wurde. Donnerstag kam der Anruf, das der Hauptbremszylinder undicht ist und gewechselt werden muss. Das erklärt auch die sporadisch aufleuchtende Warnlampe, da der Bremsflüssigkeitsstand gering war. Zu den 850€ Durchsicht kommen also nochmal 300€ dazu. Statt Freitag wurde sie dann Samstag fertig. Gestern abgeholt und nach 5 min umgekehrt, da hinten gefühlte Null Bremswirkung. Einmal nochmal richtig draufgedrückt und sie stand. Und die rote Warnlampe nun dauerrot. Nach 60 min Wartezeit die Diagnose: ABS-Aggregat defekt.
Soll neu 2.500€ kosten, falls überhaupt noch erhältlich oder regeneriert für1.000€.
Ich vermute mal, da wurde keine Probefahrt gemacht und noch Luft im System gewesen.
Man kann zwar fahren aber gemütlich. Der TÜV hatte vor 2 Wochen nichts zu beanstanden und nun diese Katastrophe. Was ratet Ihr mir?

Sind denn die "Fachwerkstätten" bei den Oldies, die teilweise älter als die Lehrlinge dort sind, überhaupt noch fachlich in der Lage das Spezialwissen und die nötige Erfahrungen der Besonderheiten um die ältere Technik parat zu haben?

Der Meister, der "auf" den 11ern gelernt hat, ist meist in Rente, durch Handbücher und CD-ROM's zu wühlen, ist nicht mehr unbedingt 'in', Ersatzteilversorgung ist schwierig, zwangsläufig ein learning by doing - alles Fakten, die man bedenken sollte, wenn man Fahrzeuge nahe oder mit dem H-Kennzeichen dort abgibt. Dort, wo man meist nur noch ausliest und Baugruppen auswechselt...

 

[Larsi]

...
Deine RT müßte das IABS mit Bremskraftverstärker haben
...

Dieser Punkt sollte geklärt sein, bevor es zu weiteren Tipps und Maßnahmen kommt!

Edit:
Laut Teilekatalog ist ab 08.2006 kein Bremskraftverstärker mehr verbaut, also schon das iABS G2.

 

[srm14542]

Gebaut 06/2006

 

[enduro_drive]

Servus SRM,

aufgrund der beschriebenen technischen Malässe mit dem ABS ( wenn es das überhaupt ist ) erklärt sich, warum diese Fahrzeuge, in diesem BJ so niedrig preislich gehandelt werden.

Schau mal in den Link weiter unten rein, dort ist beschrieben welche Teile betroffen sein können.

Aber: wenn Du nicht selber schrauben kannst, zwingend eine Werkstatt suchen, die sich in der Materie auskennen.

Eine Adresse, die solche ABS Module überholen u.a. :

RH Electronics - Ihr Steuergeräteprofi

Mein Infos zu dem Thema hier:

PowerBoxer-Forum - Information

 

[Larsi]

...

 

[DerMeister]

Frag mal die Kollegen bei den RT-Freunden, da ist auch ne Menge Fachwissen versammelt

 

[WTS]

Also, eine Rückgabe an den Kunden ohne Probefahrt, zumal bei Arbeiten an der Bremsanlage halte ich für mehr als nachlässig.
Als Werkstattmensch für Autos hätte ich mich das nie getraut.
Ich hätte befürchtet, daß mir irgendwann ein Kunde mit Netzhemd und Pumpgun gegenübersteht!
Oder in unseren Breiten halt mit Anwalt. Der wird dann was von Sorgfaltspflicht reden.
Und ein freundliches Gespräch mit diesem Betrieb wird denen die Gelegenheit geben, die Affäre ohne Anzeige zu regeln. Ob die Grenze zur Fahrlässigkeit überschritten ist, klären die Juristen.
Rechtsschutz? Autoklub? Der ist da oft enthalten.

Mit der Handwerkskammer kann man auch mal reden. Vielleicht fühlt sich die Schiedsstelle für KFZ dafür ja zuständig. Die können viel bewegen.
Eine Schande für alle Schrauber dieser Welt!

 

[srm14542]

Vielen Dank an Alle- Ihr habt mir sehr geholfen. Trotz Mail und Anruf bislang keine Antwort und spätestens Montag stehe ich nach 7 Tagen wieder auf der Matte.

 

[WTS]

Wäre mir das als Werkstatt passiert, würde ich dafür sorgen, daß die Angelegenheit geräuschlos geregelt wird, und ein glücklicher Kunde den Laden verlässt.
Keine Antwort ist schon mal eine Bitte um Prügel. Mich persönlich kann man durch ignorieren mühelos auf 180 bringen :-)

Alles Gute, viel Glück und gute Nerven!