Kurventauglichkeit der GS

[Sekante]

Kurven 800GS

Fahre selber eine 800GS mit groben Michelin Reifen. Meine Erfahrung...bei kühlem, nassen Wetter sind die Reifen prima und im Gelände als Kompromiss eine gute Wahl, bei über 25 Grad Straßentemperatur schmiert das Hinterrad aber gerne mal ein bisschen weg (kann aber auch am gestiegenen Reifendruck liegen). Abgesehen davon: Eine 1200er GS fetzt mir in jeder Kurve davon. Insbesondere dann, wenn auch noch eine Sozia den nötigen Druck auf´s Hinterrad mitbringt.
Ehrlich, da will ich auf Asphalt erst gar nicht versuchen hinterher zu kommen und sage mir halt...."...warte nur, bis die Straße keinen Belag mehr hat...dann staubt´s"!
Noch eine Anmerkung: habe den Verdacht, daß die 800er steil bergab gerne ein bisschen übersteuert, wenn das Heck beladen ist. Vielleicht bringt´s etwas, am Federbein zu schrauben (muß ich erst austesten).

 

[LGW]

Moin Lars, nix für ungut, aber die Strecke war ja nun wirklich gerade und fast ohne Kurven. Der Spaß fängt nicht bei 100 auf der Graden an, sondern bei den wirklichen Kurven Aber ne nette Tour war's schon und lustig dazu

95% gerade heisst 5% schnelle Kurven

 

[kolli]

95% gerade heisst 5% schnelle Kurven

Laaangweilig

 

[Peter GS]

Bla Bla Bla

Bei gleichem fahrerischen Können ist die Maschine der limitierende Faktor.

Nehmen wir an, das fahrerische Niveau ist auf einer Stufe, dann ist Maschine B natürlich schneller als M. A

Fertig..diese endlosen Diskussion über das Thema..

 

[gerd_]

Hi
Falls jemand mit einer GS und Tourance in der Lage ist auf einer normalen Landstrasse (kann kurvig sein wie sie will, hauptsache ordentlich geteert) so zu fahren, dass ein Supersportler kaum noch nachkommt, liegt das ganz gewiss nicht an der GS, sondern der Supersportler kann nicht fahren oder findet grade seinen dritten Gang nicht.

Natürlich weiss ich, dass der Tourance ein supertoller Reifen ist der bei Trockenheit haftet wie die Pest, bei Nässe kaum schlechter ist, und dabei noch 15 TKm hält (deswegen habe ich ihn nur einmal gefahren; er hält mir zu lange).

Auch der TKC ist zum Rasen ideal. Besonders in schnellen Wechselkurven. Extra dazu hat er ja den hohen Negativprofilanteil.

Aber nur zu. Alle die mich persönlich kennen wissen dass ich eher verhalten fahre aber gerne über Anderer Grosstaten lese

gerd
Fehlt irgendwo ein Smiley?

 

[AMGaida]

Falls jemand mit einer GS und Tourance in der Lage ist auf einer normalen Landstrasse (kann kurvig sein wie sie will, hauptsache ordentlich geteert) so zu fahren, dass ein Supersportler kaum noch nachkommt, liegt das ganz gewiss nicht an der GS, sondern der Supersportler kann nicht fahren oder findet grade seinen dritten Gang nicht.

Spielverderber...

 

[Nordlicht]

Zum Glück habe ich diese Probleme nicht. Ich fahre langsam und kann somit frei und offen zugeben, dass JEDER Supersportler mich abhängen kann. So lebt es sich ja doch unglaublich entspannt
Aber - und damit begebe ich mich aus Versehen in die Nähe der Threadüberschrift: Die GS ist UNGLAUBLICH geeignet zum Kurvenfahren! Und das ist eine absolute und keine relative Aussage. Will sagen: Zur QUalitätsmessung meiner GS brauche ich keine vergleichenden Joghurtbecher. Ich sehe eine Kurve fahre sie mit maximalem Fahrspass und komme zum o.g. Ergebnis. SO einfahc kann das Töffleben sein. Probiert es mal aus!

 

[HaJü]

Wo ist eigentlich Schlonz

Der hat doch den Längsten

 

[LGW]

SO einfahc kann das Töffleben sein.

So sehe ich das übrigens auch. Was ich ja schrieb: was nützt einem der Yoghurt-Becher, wenn damit das Fahren keinen Spaß mehr macht, obwohl er "besser für Kurven" taugt. Das Gesamtbild muss doch stimmen.

Probefahrt, geniessen, und im Zweifel was anderes Probefahren. So einfach is det

 

[Schlonz]

Wo ist eigentlich Schlonz

Der hat doch den Längsten

hatte ich schon geschrieben, dass ich den längsten habe?

 

[qtreiber]

hatte ich schon geschrieben, dass ich den längsten habe?

das ist doch auch ohne klar.

 

[AmperTiger]

So sehe ich das übrigens auch. Was ich ja schrieb: was nützt einem der Yoghurt-Becher, wenn damit das Fahren keinen Spaß mehr macht, obwohl er "besser für Kurven" taugt. Das Gesamtbild muss doch stimmen.
Probefahrt, geniessen, und im Zweifel was anderes Probefahren. So einfach is det

schon mal Triumph Daytona 675 gefahren? Joghurtbecher! nee? schade, dann weißt du auch nicht wieviel Spaß man damit haben kann und wie verdammt schnell so ein Teil ist.

 

[Nordlicht]

Joghurtbecher?

Ja, natürlich! Hat mir ebenfalls viel Spass gemacht - aber eben nicht so uneingeschränkt wie auf meiner GS. Ich bin da tatsächlich Überzeugungstäter.
Ein Zweitgerät aus der BVückeisenfraktion ist allerdings denkbar und machbar. Gestern erst hab ich meine Q einen Tag lang auf einer Kartbahn umhergetrieben... war schon genial, die Gebückten da in ihrem Element zu erleben, wo ich wirklich zu kämpfen hatte!

 

[AmperTiger]

Noch eine Anmerkung: habe den Verdacht, daß die 800er steil bergab gerne ein bisschen übersteuert, wenn das Heck beladen ist. Vielleicht bringt´s etwas, am Federbein zu schrauben (muß ich erst austesten).

wenn du mit übersteuern meinst, die schiebt übers Vorderrad, dann kann dass an der höheren Hecklast wegen dem Gepäck liegen und daran, dass weiter eingefedert ist. Also mal am knauf drehen und das Heck anheben, dann sollte es wieder passen.

 

[G-B]

wenn du mit übersteuern meinst, die schiebt übers Vorderrad, dann kann dass an der höheren Hecklast wegen dem Gepäck liegen und daran, dass weiter eingefedert ist. Also mal am knauf drehen und das Heck anheben, dann sollte es wieder passen.

Ich weis nicht was er gemeint hat, aber übersteuern heist im allgemeinen, dass das Fahrzeug eine engere Kurve fährt als eingeschlagen.
Das wiederum wird erreicht durch ein driftendes Heck!
Du hast einwandfrei untersteuern beschrieben. Durch das "über das Vorderad schieben" wird ein größerer Radius gefahren als eigentlich anvisiert bzw. eingelenkt wurde.

Gruß

Gerhard

 

[AmperTiger]

ich weiß das Gerhard , ich dachte nur aufgrund der Beschreibung mit der Hecklast und bergab, dass er ein Rutschen übers Vorderrad meinte. deshalb auch meine Einleitung

wenn du mit übersteuern meinst, die schiebt übers Vorderrad

 

[Baumbart]

Walter Röhrl: Übersteuern ist wenn Du den Baum hörst in den du einschlägst, Untersteuern ist wenn Du den Baum siehst.
Beim Mopped eher selten verwendete Begriffe.

 

[mkmh58]

Ja, natürlich! Hat mir ebenfalls viel Spass gemacht - aber eben nicht so uneingeschränkt wie auf meiner GS. Ich bin da tatsächlich Überzeugungstäter.
Ein Zweitgerät aus der BVückeisenfraktion ist allerdings denkbar und machbar. Gestern erst hab ich meine Q einen Tag lang auf einer Kartbahn umhergetrieben... war schon genial, die Gebückten da in ihrem Element zu erleben, wo ich wirklich zu kämpfen hatte!

Also der Angststreifen ist noch deutlich sichtbar.

 

[AMGaida]

In diesem Thread müssen eindeutig mehr Heldenreifen gepostet werden.

 

[JOQ]

In diesem Thread müssen eindeutig mehr Heldenreifen gepostet werden.

... jawoll