Liebling, ich hab die Q geschrumpft ... - Die neue G 310 R

[mmo-bassman]

Schon gesehen?

Meinen die das ernst? Am 11.11. kann man sowas ja mal machen!
Ne Minikuh für die Jugend, na wenn das mal klappt ...
Guckst Du hier:
BMW G 310 R - BMW Einzylinder Roadster unter 500ccm

oder hier:
Ein Zylinder für die Welt: Vorstellung BMW G 310 R - Nachrichten - DIE WELT
Hats schon einer bestellt?

 

[Intermezzo]

Mit dem Motor könnte man auch eine leichte Enduro bauen. Wenn man das nur wollte und ein Markt für leichte und bezahlbare Enduros aus dem Hause BMW vorhanden wäre.

Ob der Preis des Weltmarkmoppeds angesichts der technischen Ausstattung auch noch weltmarktfähig sein wird, bezweifle ich. Die Komponenten kosten auch Geld unabhängig wo der Bau des Motorrads erfolgt. Aber dennoch, ein interessanter Ansatz. Man könnte mehr draus machen.

Gruß Tom

 

[Foo'bar]

einen mit vier Ventilen pro Zylinder ausgerüsteten, wassergekühlten Einzylindermotor

Aha. Pro Zylinder, von dem es allerdings nur einen gibt, hat es vier Ventile.

 

[mmo-bassman]

Aha. Pro Zylinder, von dem es allerdings nur einen gibt, hat es vier Ventile.

Naja, is ja aus der "Welt", Motorräder sind nicht grad deren Kernkompetenz ...

 

[RunNRG]

Immerhin wissen sie, daß die kleine G einen ylinder hat.

 

[enduro_drive]

Für die Vermieter doch ein ideales Fahrzeug und für meine Frau z.B. absolut ausreichend. Für Stadt, Kurzstrecke und kleine Runde wunderbar.

Die GS Version wird bestimmt hinterhergeschoben.

 

[Intermezzo]

Und eine Rubrik wird es hier dann auch geben. Yamaha ist im Gs-Forum ja auch schon vertreten.

Eine kleine und leichte und bezahlbare GS.? Es gibt schlimmeres.

Gruß Tom

 

[AmperTiger]

BMW made in Indien.....gibt schlimmeres
KTM Made in Indien
Triumph made in Thailand
MZ war noch made in Germany (hat aber keiner gekauft )

 

[Bergchris]

BMW made in Indien.....gibt schlimmeres

Vielleicht ziehen sie den Überseecontainer einmal um das Werk Spandau rum und kleben dann "Made in Germany" drauf.

 

[0309k]

Nicht die 310er, die 450 er im anderen Video

BMW G 450 X "snowcat" mit Chris Pfeiffer

 

[der_brauni]

......
Ob der Preis des Weltmarkmoppeds angesichts der technischen Ausstattung auch noch weltmarktfähig sein wird, bezweifle ich. Die Komponenten kosten auch Geld unabhängig wo der Bau des Motorrads erfolgt. Aber dennoch, ein interessanter Ansatz. Man könnte mehr draus machen.

Gruß Tom

Ich denke der Preis wird sich ganz bewusst deutlich von den japanischen Massenherstellern abheben, auch wenn es kostentechnisch nicht mal notwendig wäre.
Auch wenn die Leute von der "Welt" von Motorradtechnik nicht viel Ahnung haben, haben Sie dennoch erkannt
Zitat "Die G 310 R soll auch Kunden aus noch nicht entwickelten Märkten an die Marke BMW heranführen"

Ich denke für den Propeller auf dem Tank ist man überall bereit, etwas tiefer in die Tasche zu greifen.

Gruß Thomas

 

[Bergchris]

Wintersport mal anders - könnte mir gefallen.

 

[AmperTiger]

Nicht die 310er, die 450 er im anderen Video

BMW G 450 X "snowcat" mit Chris Pfeiffer

und wie paßt das hier rein? dafür gibt's doch eigene Threads -> http://www.gs-forum.eu/smalltalk-und-offtopic-109/eure-youtube-lieblings-clips-15581/index283.html

 

[Zörnie]

Ich denke der Preis wird sich ganz bewusst deutlich von den japanischen Massenherstellern abheben, auch wenn es kostentechnisch nicht mal notwendig wäre.
Auch wenn die Leute von der "Welt" von Motorradtechnik nicht viel Ahnung haben, haben Sie dennoch erkannt
Zitat "Die G 310 R soll auch Kunden aus noch nicht entwickelten Märkten an die Marke BMW heranführen"

Ich denke für den Propeller auf dem Tank ist man überall bereit, etwas tiefer in die Tasche zu greifen.

Einem indischen oder sonstwie asiatischen Bauern ist es völlig Wurscht, ob da ein Propeller dranpappt oder nicht. Der braucht ein zuverlässiges und preiswertes Fahrzeug. Wenn BMW meint, nur weil "Entwickelt in Deutschland" draufsteht, würde das einen Mehrpreis rechtfertigen, sollen sie sich mal eines besseren belehren lassen. Andere Märkte - andere Gesetzmäßigkeiten. Eine Lektion, die schon VW in Nordamerika seit Jahren nicht lernen möchte.

Und der Satz mit der Heranführung an die Marke BMW ist natürlich als Begründung Unfug. Hier geht es um große Stückzahlen, die man mit Motorrädern über 500ccm nicht erreichen kann, und die entsprechenden Gewinne. Niemand bei BMW wird sich doch der Illusion hingeben, dass die Leute auf den Zielmärkten dann BMW auf dem Schirm haben und ungewisser Zukunft vielleicht mal ihr sauer Erspartes in eine hochtechnisiertes und völlig überflüssiges Modell aus Spandau investieren.

 

[Jan-Gerd]

Eigentlich ganz einfach:
Design everywhere, build everywhere
Das Preisniveau der Entwicklung und Herstellung muss an die Region angepasst sein, in der ich verkaufen möchte.
Ich kann kein im Hochlohnland erzeugtes Produkt in ein Niedriglohnland mit Gewinn verkaufen.
Umgekehrt geht es schon, wenn die Qulität stimmt.

 

[ta-rider]

Andere Märkte - andere Gesetzmäßigkeiten. Eine Lektion, die schon VW in Nordamerika seit Jahren nicht lernen möchte.

Qualität ist aber genau dass, auf das der durchschnittliche BMW Käufer keinen Wert legt. Er will die Kiste ja eh nur wenige Jahre fahren. Mit dem gleichen Argument greifen in Asien etc die Leute zu billigen Chinamotorrädern. Wer etwas qualitativ besseres und damit langlebigeres erwerben will, gibt dort fast doppelt so viel für einen Japaner aus.

Nachdem Chinesen und Japaner seit Jahren Modelle in dieser Kathegorie am Markt haben und in riesigen Stückzahlen verkaufen ist es lustig zu sehen, dass BMW nun auch versucht, auf diesen längst abgefahrenen Zug auf zu springen. Wasserkühlung hat BMW ja inzwischen auch

 

[jehova]

Boah, ich kann Deine Hetzkampagnen gegen BMW nicht mehr ertragen.....bitte verlasse dieses Forum- Danke !

 

[der_brauni]

Einem indischen oder sonstwie asiatischen Bauern ist es völlig Wurscht, ob da ein Propeller dranpappt oder nicht. Der braucht ein zuverlässiges und preiswertes Fahrzeug. Wenn BMW meint, nur weil "Entwickelt in Deutschland" draufsteht, würde das einen Mehrpreis rechtfertigen, sollen sie sich mal eines besseren belehren lassen. Andere Märkte - andere Gesetzmäßigkeiten. Eine Lektion, die schon VW in Nordamerika seit Jahren nicht lernen möchte....

Ich glaube nicht, dass BMW den Bauern als Zielgruppe seiner Absatzstrategie sieht. Es ist eine auch in Entwicklungsländer zahlenmäßig größer werdende gehobene Mittelschicht, die - wie auch bei uns - sich durch den Konsum wertiger/teurer Konsumgüter vom gemeinen Rest abheben will. Dieses Marktgesetz gilt überall gleich. Gerade in buddhistisch und hinduistisch geprägten Ländern im Süden Asiens, wo Wohlstand gesellschaftlich wesentlich positiver bewertet wird.
Ich denke mal, dass BMW weis, dass sie nicht ad hoc mit den Stückzahlen der Massenhersteller mithalten werden können und daher eher auf eine hohe Umsatzrendite setzen.
Strategische Entscheidungen großer Unternehmen sind immer relativ weit in die Zukunft gerichtet, der Trick dabei ist doch immer, den richtigen Zeitpunkt (z,B. wann man welches Produkt in den Markt bringt) zu erwischen.

Gruß Thomas

 

[Zörnie]

Strategische Entscheidungen großer Unternehmen sind immer relativ weit in die Zukunft gerichtet, der Trick dabei ist doch immer, den richtigen Zeitpunkt (z,B. wann man welches Produkt in den Markt bringt) zu erwischen.

Gruß Thomas

Di meinst solche strategischen Entscheidungen wie die Husqvarna-Übernahme und Abgabe? Andere Häuptlinge - andere Strategien - und schon wird aus Gut Schlecht, aus Weiß Schwarz und aus Plus Minus.

 

[Gambri74]

BMW made in Indien.....gibt schlimmeres
KTM Made in Indien
Triumph made in Thailand
MZ war noch made in Germany (hat aber keiner gekauft )

Die F800R wird für Asien auch in Thailand montiert.