M 1000R Bremssystem und Kupplungsproblematik

[M1000R_Dietmar]

Mängelbericht: BMW M100R Competition (Bj. 2024) – Bremssystem und Kupplungsproblematik

Hiermit werden zwei spezifische technische Sachverhalte an meiner BMW M100R ) dargelegt, die ich festgestellt habe.

1. Korrosion an Bremskolben: Nach einer Laufleistung von 20.000 Kilometern wurde ein Verschleiß der Bremsbeläge (und der auch sehr unterschiedlich) des M Bremssystems festgestellt. Im Zuge des Austauschs der verschlissenen Beläge offenbarte sich jedoch eine signifikante Korrosion an nahezu sämtlichen Bremskolben. Diese Situation wurde fotografiert und die Bremse anschließend re-montiert. Ein daraufhin bei BMW eingereichter Garantieantrag wurde jedoch abgelehnt, begründet mit der Angabe ich sei im Salz gefahren. (Stand den ganzen Winter beim Händler)
2. Problematik des Kupplungsspiels: Zunächst wurde eine leichte Unregelmäßigkeit im Funktionsverhalten der Kupplung festgestellt. In der Folge manifestierte sich ein lastabhängiges Kupplungsspiel, was bedeutet, dass unter Motorlast kein Spiel vorhanden war, wohingegen im Schiebebetrieb ein exzessives Spiel festzustellen war. Der diesbezügliche Garantieantrag wurde ebenfalls abgelehnt. Gegenwärtig führt diese Problematik dazu, dass das Kupplungsspiel nach etwa einhundert Kilometern Fahrt von einem korrekt eingestellten Ausgangswert auf 30 Millimeter anwächst, wodurch die Kupplung nicht mehr ordnungsgemäß trennt. bei eine weiteren Besuch der Werkstatt wegen der Probleme und und im Gespräch mit dem Meiste habe ich erwähnt das der Kupplungsausrücker mit Hebel am Motor falsch steht, darauf wurde mir nur erklärt wie man das Kupplungsspiel korrekt einstellt.
   als wenn man das nicht wüste mit über eine mehr als 40-jährige Erfahrung im Bereich des Motorrad- und Rennsports verfügt.

habt Ihr ähnliche Probleme und welche Lösungsansätze in solchen Fällen verfolgt wurden.

 

[Fanboy]

Kläre das doch mit Deinem Händler, im GS-Forum wirst Du kaum Feedback bekommen.

 

[gstrecker]

Kreuzzug?
Ansonsten hatte ich mit meinem BMW nicht diese Probleme. Und es war eine S1000r. Und Rr und xr.
Weiterhin verweise ich auf die Bense Foren.
www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR • Portal

 

[teileklaus]

Ein Verändern des zu Anfang kalt kleinen Spiels auf heiß 5 mm scheint normal zu sein. Der Zug ist auch nicht optimal verlegt, da sollte wohl ein Seilhalter entfernt werden wenn nach rechts eingeschlagen sich ein knapperes Spiel ergibt.
Ansonsten würde ich auch auf Spiel im Bereich der Kupplungsbetätigung zur Kupplung tippen, da müsste dann aber der gesamte Kupplungskorb ausweichen wandern / Spiel bekommen?
Eine zu schräge Hebelstange die falsch steht verändert auch den möglichen Ausrück Weg.
Ich würde wenn BMW sich da komplett querstellt die Maschine dem Händler zurückgeben wollen= inzahlungnahme.. Ansonsten wenn ich die Behalten wollte, weil sonst alles toll ist, mir einen anderen unteren Hebel bauen der die Kupplung mit weniger Weg am Handhebel ausrückt.
Also einen geringeren Weg von Achse zu Seilnippel hat, dann macht es nicht so viel am Handhebel aus und der Hebel geht entsprechend härter. ( Übersetzung ändern)
Zeig mal ein Bild von der unteren Hebel und Seilanlenkung.