.sollten bestimmt 90% von denen die da auf die Schnauze fallen, nicht dem Reifen die Schuld geben
.... das ist wohl war, wenn es aber im Kopf verankert ist kannst du denen viel erzählen.
Stimmt wohl, aber einerseits ist die Anschaffung der Anhängerkupplung doch etwas intensiver und andererseits möchte ich die Gelegenheit für eine schöne Fahrt durch Süddeutschland nutzen
ok ist ein ArgumentStimmt wohl, aber einerseits ist die Anschaffung der Anhängerkupplung doch etwas intensiver und andererseits möchte ich die Gelegenheit für eine schöne Fahrt durch Süddeutschland nutzen
Ja die heutigen Hypersportreifen wie der TT können viel mehr als die alten Reifen mit Straßenzulassung. Ich selbst hatte mir den TT vor meinen sechstägigen Spanien Event im März gekauft, da die Temperaturvorhersage in Aragon bei 8-14 Grad war. Und ich die Strecke nicht kannte. Meine Bedenken, der vorgewärmte Slick kühlt ab ........; es kam aber anders als vorhergesagt. Es wurde warm. Da der TT jetzt einmal drauf war, bin ich diesen auch am ersten Tag gefahren; Ja sind gut aber nicht mit einem Slick zu vergleichen (die Details spare ich mir, sind hier im GS Forum auch nicht wichtig). Die nächsten fünf Tage (davon 3 Tage Valencia) bin ich Slicks gefahren .......... wie auch 97% der anderen Teilnehmer ......
Achte auf dem Sachsenring auf den Luftdruck (Wetterabhängig) und du wirst mit dem M9 mächtig Spaß haben
und welcher kann das in dieser Reifendimension (170er) besser bei vergleichbarer Laufleistung?
Dunlops Sportsmart TT zum Beispiel kann das deutlich besser. Von Laufleistung hatte ich nichts geschrieben. Aber diesbezüglich ist der M9 RR ja auch kein Musterknabe.
JEDER 170er Reifen ist nicht schwer auf die "Kante" zu fahren. Aber was sagt das aus?
es ging darum was der M9 nicht so gut kann. Siehe #43.
Eine so verallgemeinernde Antwort hätte ich jetzt nicht wo dir erwartet.
Road 5 Trail:
Der 190er Road 6 auf der XR wurde bei mir mit den Kilometern immer besser und die Kante war auch erreichbar:
