Metzeler bringt M9 RR in GS-Größe - 120/70-19 + 170/60-17

[manfred180161]

Ok, kann’s mir fast nicht vorstellen, dass noch mehr Grip was bringt. Hing mit der einen Arschbacke und den gesamten Körper neben derm Mopped bei schleifenden Fussrasten. Wozu dann noch mehr Grip?

 

[Hansemann]

Da geht es nicht nur um Grip, da geht es um Einlenkverhalten, Präzision, Stabilität und Aufstellmoment beim Bremsen und und und ... Für viele dieser Punkte gibt es Änderungen an der Karkasse und bei den Gummimischungen

Auf die Gefahr hin, wieder oberlehrerhaft oder belehrend zu wirken:

Hing mit der einen Arschbacke und den gesamten Körper neben derm Mopped bei schleifenden Fussrasten

Da frag ich mich nach Knie und Ellenbogen , wobei Knie bei GS und oder XR auf dem Boden schon sehr ambitioniert ist. Andererseits bedeutet Knie down, die Rasten schleifen noch nicht. Tun sie es doch -> Vielleicht mal ein Training machen, Speer Racing oder bei Achim Peenisch

Da hast Du ne Situation, die Du mit keinem Reifen der Welt lösen kannst.

 

[RoGe]

Ok, kann’s mir fast nicht vorstellen, dass noch mehr Grip was bringt. Hing mit der einen Arschbacke und den gesamten Körper neben derm Mopped bei schleifenden Fussrasten. Wozu dann noch mehr Grip?

- doch schnellere/sichere Kurvengeschwindigkeit....

• Schleifende Rasten sind eigentlich immer ein Zeichen, dass man zwar gut schräg ist aber auch mehr mit dem Oberkörper arbeiten/bewegen sollte.
• Was mehr Grip bedeutet erkennt man erst wenn man mal Slick mit höherem Kurvenspeed, sehr spät auf der Bremse, und wie Hansemann schon geschrieben das Einlenken/Präzision perfekt funktioniert, mit einem Tourenreifen und selbst mit Sportreifen funktioniert es bei weitem nicht so perfekt, und erst recht nicht wenn man mehrere Tage Kringel gebucht und mit hohen Außentemp.

 

[Dr.Lecter]

Meine Hoffnung wäre dann noch, dass der M9RR auch etwas mehr Temperatur verträgt, vermutlich habe ich meinen CRA3 am Wochenende in Tirol etwas zu viel zugemutet und er hat teilweise das schmieren angefangen.... Außentemperatur lag "nur" bei 25-30 Grad. Anfahrt über den Plansee, dann Namlos gingen noch gut, Hahntennjoch und Kühtai waren anstrengend und das Heck sehr instabil. Die TC-Leuchte hat sich dann oft gemeldet, inklusive entsprechender Rückmeldung vom HR.
Das mag wohl auch mit meinem Fahrstil zusammenhängen der für das HR mit Sicherheit nicht optimal ist, aber so machts halt Spaß

 

[manfred180161]

Hahntennjoch ist vom Asphalt her (und dem sich daraus ergebenden Grip) sehr schlecht. Das liegt wenigers am Reifen.

 

[Dr.Lecter]

Hahntennjoch ist vom Asphalt her (und dem sich daraus ergebenden Grip) sehr schlecht. Das liegt wenigers am Reifen.

Ja, das bin ich auch nicht das 1. Mal gefahren, Kühtai ist ja auch nicht so optimal, von der Performance eines neuen CRA3 war ich aber sehr weit entfernt, das ist mir letztes Jahr beim letzten Satz CRA3 nicht passiert / aufgefallen. Ich beobachte auf jeden Fall mal weiter auf bekannten Stecken um München, evtl. gibt sich das auch wieder.
Ich schätze aber mit einem richtigen Sportreifen wäre sowas bei den Temperaturen außerhalb der Rennstrecke nicht passiert, sobald die M9 verfügbar sind ziehe ich sie auf jeden Fall mal auf.

 

[Firstgs]

Hahntennjoch ist vom Asphalt her (und dem sich daraus ergebenden Grip) sehr schlecht. Das liegt wenigers am Reifen.

… hinzu kommen noch die ganzen Kuhfladen und das Geschwemmsel vom Regen …