Motorgeräusch GS 1250

[Bullerbue]

Nee, Ultimate 102 hab ich nicht probiert, halt das 98er von der Tanke vor der Haustür im Urlaub (St. Märgen).

Die Geräusche blieben 100%ig erhalten (offensichtlich rein mechanische, keine Verbrennungsgeräusche, wo höher oktaniger-Sprit vielleicht etwas bewirkt) , ich denke, das ein Vergleich 1200 zu 1250 hier auch wenig bringt.

Wie gesagt da ich keine 1250 er habe kann ich dazu auch nichts sagen. Aber die mit 6.200 km auf der Uhr abgeholte 1200 er wackelte und rappelte schon arg. Auch beim Hahn aufdrehen eher „rauh“ beim Hochziehen.

Alles weg jetzt.

Gruss Guido

 

[TTTom]

Wie gesagt jetzt Nähmaschine.

Genau das rasselnde Nähmaschinengeräusch ist es was nervt.

 

[taz2ride]

Während der Einfahrerei des neuen Sprits hat man direkt gemerkt je mehr der alte Sprit weg ging, das die immer ruhiger wurde. Wie gesagt jetzt Nähmaschine.

Ich werde es probieren, werd jetzt erstmal leer wie möglich fahren.

 

[iHans]

 

[Brauny]

Junx, das ist vergebene Liebesmühe. Die Veränderung ist so minimal, das es rein spekulativ bleibt, ob es was bringt oder nicht. Die Boxernatur, egal ob 1200er oder 1250er, entwickeln zwar leicht unterschiedliche, aber derzeit nicht abschaltbare Töne.
Ich möchte euch aber nicht davon abhalten, dieses selbst rauszufinden.
Es wackelt und rappelt, gerade wenn man von wenig Drehzahl her Gas gibt, bis zum Punkt, wo es unter Zug auf einmal deutlich ruhiger wird. Und das kann die 1250er nun deutlich besser als die 1200er. Sie kommt deutlich besser aus der Keller Drehzahl herraus.
Gruß Brauny

 

[taz2ride]

Junx, das ist vergebene Liebesmühe.

Ich glaube das auch, zumindest wohl kein starker Effekt aber interessiert mich einfach wie er ausfällt,

 

[Bullerbue]

Keine Ahnung nennt es „Sensibilität“, aber das Gewackel im Standgas was ich am Anfang hatte, hat sich in ein gleichmässiges und ruhiges „Stempeln“ verwandelt. Klar es ist ein Zweizylinder und ein Boxer dazu. Daraus wird kein Reihenvierer durch das 102 er. Aber wie gesagt auch das Hochziehen aus niedrigen Drehzahlen ging vorher mit einem sagen wir „Malmen“ einher, auch das ist einem ruhigen Hochziehen gewichen.

Als ich damals meine KTM (V2) geholt habe, hatte ich quasi den gleichrn Effekt.
Wackelig im Standgas, etwas „unrund“ und danach viel besser. Auch da das vorher „rauhe“ Hochziehen deutlich vermindert.

Und ja deswegen wird daraus kein Reihenvierer. Aber der gesamte Motorlauf wird eindeutig und merkbar ruhiger.

Und nochmal: Ich kenne die Eigenarten des 1250 er jetzt nicht. Deshalb kann ich nur meine Erfahrungen zum 1200 er zum Besten geben. Und ggü. 98 er ist der 102 er Kraftstoff noch mal eine deutliche Steigerung. Das sind noch mal 4 Oktan mehr, insgesamt also 7 ggü. 95 er Sprit.

Probiert es aus. Wenn es nicht überzeugt habt ihr einmal ein paar Cent/Euro mehr ausgegeben für eine Tankfüllung. Sollte jetzt nicht die Welt sein.

Gruss Guido

 

[TTTom]

Die Boxernatur, egal ob 1200er oder 1250er, entwickeln zwar leicht unterschiedliche, aber derzeit nicht abschaltbare Töne.

Mit 1200er meinst Du die LC-Version ? Bei den luft-ölgekühlten Boxern (bis GS TÜ bzw. nineT) rasselt und klappert nichts wie eine Nähmaschine.

 

[Juerg]

Man könnte denken, in diesem Fred geht es jetzt mehr um die 1200er, als um die 1250er

 

[Bullerbue]

Mit 1200er meinst Du die LC-Version ? Bei den luft-ölgekühlten Boxern (bis GS TÜ bzw. nineT) rasselt und klappert nichts wie eine Nähmaschine.

Ja eine 2018er LC!

 

[Q...rious]

... wo doch die erst Antwort schon gereicht hätte !

 

[Bullerbue]

Man könnte denken, in diesem Fred geht es jetzt mehr um die 1200er, als um die 1250er

Entschuldigt habe mich mit der 1200 LC hier eingeglinkt weil eben der Geräuschpegel und Vibrationen meiner durch den Hochoktansprit deutlich abgenommen haben und es vielleicht auch eine Besserung für die 1250 er sein könnte.

Gruß Guido

 

[Palue]

Ich habe mein Mopped gestern abgeholt. Heute, nach knapp 500 KM muß ich sagen das ich ebenfalls Geräusche beim beschleunigen höre.

hi, du Must dein Profil anpassen bist nicht mehr ohne und am ersten Tag gleich 500 Kilometer

 

[MichiH]

Das Klacker links kommt doch anscheinend aus dem Ventiltrieb, Dekohebel, also irgendwo im bereich unter dem Ventildeckel, und nur links.
Da kommt doch kein Hochokran Sprit hin.
Was soll der bewirken ?
Alles nur Mist, was hier geschrieben wird.
Wohlgemerkt wenn es um das Klackern links geht
Gruß

 

[Bullerbue]

Das Klacker links kommt doch anscheinend aus dem Ventiltrieb, Dekohebel, also irgendwo im bereich unter dem Ventildeckel, und nur links.
Da kommt doch kein Hochokran Sprit hin.
Was soll der bewirken ?
Alles nur Mist, was hier geschrieben wird.
Wohlgemerkt wenn es um das Klackern links geht
Gruß

Deshalb schrieb ich ja explizit das ich die Problematik zur 1250 nicht im einzelnen beurteilen kann.

Viele Gruesse Guido

 

[Brauny]

Mit 1200er meinst Du die LC-Version ? Bei den luft-ölgekühlten Boxern (bis GS TÜ bzw. nineT) rasselt und klappert nichts wie eine Nähmaschine.

1200er LC

 

[Peti]

.... und jetzt Nähmaschine.
.....Wie gesagt jetzt Nähmaschine.

Was soll das eigentlich heißen?
Gut oder schlecht?

 

[Bullerbue]

Guten Morgen.

Natürlich gut. Das stammt noch von der Oma/Opa Generation.

Wenn man da sagte das etwas wie ein Nähmaschinchen läuft (natürlich eine Singer) dann hieß das einfach das es rund, sauber und ruhig läuft.

Es heisst nicht das es sich genau so anhört wie eine Nähmaschine.

Gruß Guido

 

[Venomous]

Leider keine Option. Hier ist bei 93 Oktan das Ende der Fahnenstange erreicht! In abgelegenen Gegenden meist nur 91.

93 amerikanische Oktan, entsprechen 98 europäischen Oktan. Das liegt an der unterschiedlichen Berechnung.

Treibstoffnormen