Motorrad-Nachrichten

[Gambri74]

Da stimme ich dir auch nicht zu. Das würde ja bedeuten, dass die Traktionskontrolle dauernd eingreift. Wenn Du ABS akzeptierst ist die Traktionskontrolle ein kleiner Schritt weiter. Bei Drive-by-wire fällt Tempomat mit ab. Das Fahrwerk ist da schon her etwas zusätzliches.

100 Leute, 100 Meinungen. Ich brauche bei 100 PS Motorleistung keine Stabilitätskontrolle, keine Traktionskontrolle, kein aktives Fahrwerk und keinen Computer und keine Software, die das alles steuert. Ausserdem würden diese Features dem widersprechen, was viele Leute fordern. Ein weniger komplexes und trotzdem gut fahrbares Motorrad.

Wenn KTM das alles in die 1050 mit reinpackt, verbrennen sie das Geld der Kunden. Die mit dem ganzen Zeug an Bord genauso gut die 1190 oder 1290 kaufen könnten.

 

[sampleman]

Gut, eine elektronische Einspritzung bzw Motorsteuerung ist heute nicht mehr weg zu denken. Was nicht notwendig ist, sind die ganzen Fahrassistenten. Die letztlich erst aufgrund der immensen Motorleistung neuer Modelle notwendig wurden. Anders wären die Geräte für Normalsterbliche kaum noch fahrbar.

Bei einer 100 PS Adventure brauche ich keine Traktionskontrolle, um nur ein Beispiel zu nennen. Ich brauche auch kein aktives Fahrwerk.

Ja und? Dann kauf' sie dir doch nicht. Bei solchen Statements schwingt für mich immer so ein merkwürdiger Sub-Text mit: Ich bin der Superheld und brauch' das alles nicht, und die anderen kommen ohne nicht klar und sollten besser Tram fahren.

PS: das einzige Mal, wo mir bislang in der Kurve das Hinterrad wegzuckte, war bei einer Steinalten Honda XL 500 - mit vermutlich ebenso steinalten Reifen;-)

Sampleman

 

[Gambri74]

Ja und? Dann kauf' sie dir doch nicht.

Mal sehen, ob man in naher Zukunft Zeit überhaupt noch eine Wahl hat.

Entweder hat die 990 SM 200 PS, oder die 1290 SD fährt mit angezogener Bremse. Oder sind es vielleicht doch die elektronischen Helferlein, welche die SD in Zaum halten?

Ich frage mich ob immer mehr Motorleistung am Papier sinnvoll ist, wenn letztlich die Elektronik die Mühle wieder zusammenbremst.

 

[maxquer]

Die einfachste Möglichkeit ist, dass der Typ sich nicht traut den Hahn aufzumachen. Wenn bei mir das ASC auf der Straße eingreift, weiß ich, dass das Vorderrad oben ist und nicht mehr geht. Passiert ab und zu, aber der Eingriff ist nur ganz kurzfristig und wirklich abgewürgt wird da nichts. Dann ist halt eine Grenze im Vortrieb erreicht, mehr Gas würde nur ein weiteres Ansteigen des Vorderrades aber kein mehr an Vortrieb bedeuten. Insofern bin ich mit dem ASC ganz zufrieden.

Gruß,
maxquer

 

[Gambri74]

Auf einer schnurgeraden Autobahn macht sogar meine Oma den Gashahn voll auf, wenns drauf ankommt..

Glaube eher der war im Rain Modus unterwegs.

 

[Adventure-Ost]

Wenn ich die Videoüberschrift richtig lese hat der SM-Prototyp einen RC8R-Motor und der hat 175PS...

MfG
Peter

 

[Gambri74]

Die SD hat 180 PS und nichtmal ansatzweise eine Chance.

 

[Edi990]

Ducati Multistrada 2015 kommt mit variabler Ventilsteuerung:
Ducati reveals variable valve timing DVT system - | Motorcycle News | New Motorbikes | Buyers Guides | MCN

 

[sampleman]

Schreibt einer im Kommentar: "Als wenn Ventileinstellen bei Duc nicht schon teuer und aufwändig genug gewesen wäre."

 

[Edi990]

Schreibt einer im Kommentar: "Als wenn Ventileinstellen bei Duc nicht schon teuer und aufwändig genug gewesen wäre."

Naja, dann hat derjenige den Unterschied zwischen hydraulischem Nockenwellenversteller und Ventilspiel nicht verstanden

 

[Jonni]

Es gab schon vor ca. 1 Jahr ein Erlkönigfoto, auf den zu sehen war, dass BMW dies auch für den LC-Motor plant. Ist wohl den immer schärfer werdenden Abgasvorschriften geschuldet.

CU
Jonni

 

[Heidekutscher]

InterMot 2014: ..da ist doch Platz für eine variable Ventilsteuerung unter den Ventildeckeln! Nein ist nicht geplant, war die Ausage. Aber müssen wir ja nicht glauben.

 

[Edi990]

Es gab schon vor ca. 1 Jahr ein Erlkönigfoto, auf den zu sehen war, dass BMW dies auch für den LC-Motor plant.

Tja, die einen planen, die andern machen!

Wo is eigentlich Ampertiger? Es ist so ruhig in dem Theat obwohl grad immer mehr EICMA-Neuigkeiten "durchsickern"...
Erlkönig KTM 1050 Adventure - Motorradnachrichten - MOTORRAD
Vorstellung Yamaha YZF-R3 - Motorradnachrichten - MOTORRAD
New Yamaha R1 teaser video released - Motorbike reviews | Latest Bike Videos | MCN
Kann doch ned sein, dass wir jetzt Tigers Job übernehmen müssen!

 

[judex]

der düst doch irgendwo in Marokko oder herum

 

[Gambri74]

Es gab schon vor ca. 1 Jahr ein Erlkönigfoto, auf den zu sehen war, dass BMW dies auch für den LC-Motor plant. Ist wohl den immer schärfer werdenden Abgasvorschriften geschuldet.

Die Euro 4 Abgasnorm kommt mit 01.01.2016. Ist ja nicht mehr lange hin, d.h. spätestens auf der Intermot 2015 wissen wir mehr.

 

[vierventilboxer]

der düst doch irgendwo in Marokko oder herum

Sitzt in Marrakesch und macht vermutlich gerade eine Ausbildung zum staatl. geprüften Schlangenbeschwörer.

 

[AmperTiger]

Bin bald wieder da Edi, dann gibt's auch Neuigkeiten zu den insg 6!!! Versionen der Triumph Tiger 800 und der neuen AffenTwin und und und

Wenn KTM die 1050er als Konkurrenz zur 800er Gs plaziert, dann darf BMW den NudaMotor auspacken, um mithalten zu können.
Ich hoffe ja nicht, dass die neue Klasse unter den 1200ern generell auf 95 PS gedrosselt wird ( wegen der 48ps Führerschein Regel)
Das würde mich vom Kauf abhalten, wenn die Kiste dabei auch wieder 230kg + hat

 

[AmperTiger]

Yamaha bietet die verschandelte Xjr 1300 in Japan weiter in der alten Form an
Sogar in sw noch mehr auf Retro getrimmt

Kawasaki bietet die Ninja H2 als Straßen und als Trackvariante an
Die Track soll 296ps haben und 50000£ kosten

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Also, so wie YAMAHA jetzt die XJR 1300 anbietet, scheint bei denen jegliches Feeling für Motorräder verloren gegangen zu sein.

So muss eine XJR aussehen - und nicht nur alles in schwarz und billiges Plastik



..... und eines muss man berücksichtigen, bei aller Liebe zum Motorrad: "die Motorradfahrer sterben aus!"

Zumindest wird der deutsche Motorradfahrer und dessen Wünsche uninteressant für die Entwicklung.

Gruß Kardanfan

 

[PStranger]

Die Euro 4 Abgasnorm kommt mit 01.01.2016. Ist ja nicht mehr lange hin, d.h. spätestens auf der Intermot 2015 wissen wir mehr.

Da wette ich dagegen!