Motorrad-Nachrichten

[maxquer]

In drei Jahren haben KTM-Enduros Kardan und......

Das glaube ich auch nicht. Aber vielleicht einen Zahnriemen als Endantrieb und dann wären sie wiederum sehr interessant.

Gruß,
maxquer

 

[AmperTiger]

Zahnriemen und langhubige Federung und Zahnreimen und Schotter vertragen sich überhaupt nicht.

Kette ist das Maß der Dinge, was Kosten, Gewicht, Ersetzbarkeit, Folgekosten und Einfluß auf den Antrieb betrifft. Wenn sich die Hersteller nur dazu durchringen könnten, einen Kettenkasten anzubieten, wären auf einen Schlag alle Kritikpunkte beseitigt. (nie mehr nachölen und keine Fettspritzer mehr) die Mehrkosten wären lächerlich

 

[DerFlo]

Kleiner Spass am Rande :



Die Riemen sind robuster als man meint, obwohl du natürlich Recht hast.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

..... so wie damals bei der YAMAHA TR1 ... - aber da gab es z. T. Dichtigkeitsprobleme. Nur kein Hersteller hat dieses weiter verfolgt oder optimiert.

Gruß Kardanfan

 

[Jonni]

Hatte nicht schon die Münch TT eine Kette, die in einem Ölbad im geschlossenen Kettenkasten lief?

CU
Jonni

 

[frank69]

MZ auf jeden Fall...

 

[Zörnie]

Die Hobbyseiten von Herbert Zellhuber - Kettenkästen

 

[Macfak]

fehler Finger zu schnell

 

[Macfak]

Bis auf MZ und Münch sind alle Kettenkästen Dreck und Wasser aufbewarungs Kästen!

Mein idealer Kettenkasten wäre als Einarm chwinge und Ritzel auf einer Welle (koaxial) ausgeführt, wie es BMW mit der G450X gezeigt hat. http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/MRD_12_2007_034.jpg.1662301.jpg
So was optimal konstruiert und Kadern wäre überflüssig weil zu schwer, zu große Übertragungsverluste, zu teuer.
Warum baut das eigentlich keiner?

 

[AmperTiger]

So was optimal konstruiert und Kadern wäre überflüssig weil zu schwer, zu große Übertragungsverluste, zu teuer.Warum baut das eigentlich keiner?

genau so ist es. technisch sollte das heute (dicht) kein Problem sein.
ich denke das Agreement zwischen Herstellern von Motorrädern und Ketten verhindert das.

 

[MD1200]

Es gab mal Zeiten da war ein Beckerfettkettenkasten das Standardnachrüstteil bei Kettenantrieb.

 

[Larsi]

da gabs aber noch keine o-ring-ketten

 

[Capricorn]

Hab heute ein Bild der HP2 LC gefunden. Ist sicher Photoshop aber geil wärs schon.

 

[AmperTiger]

goil, die kostet dann 25 Mille. findet immer noch jeder geil, kauft bloß keiner und sie wird an den gleichen Kleinserienkrankheiten leiden, wie das Original.

 

[Capricorn]

Gnaaa... moser, moser. Ich habe gerade kürzlich hier im Forum gelsen, ein altes Blinkerpaddel wäre kaputt gegangen und an anderer Stelle im Internez beklagt sich einer, sein Transalp wäre gestorben, ehlendiglich verreckt, ausgehustet, mausetot. Also sprechen wir nicht weiter über Dinge die es gar nicht gibt

 

[AmperTiger]

Transalp die kaputt gehen, gibt wirklich nicht, ich hab da nen Kenner an der Hand
schick wäre doch, statt der HP2 LC eine R 1200 Basic luftgekühlt, die müßte ich mir genauer ansehen. aber die wirds auch nicht geben....

 

[frank69]

schick wäre doch, statt der HP2 LC eine R 1200 Basic luftgekühlt, die müßte ich mir genauer ansehen. aber die wirds auch nicht geben....

Da wäre ich sofort dabei !!!

 

[Capricorn]

Ich kenne mich nicht aus welche Kinderkrankheiten die HP2 hat und hatte aber all die Pannen die ich von HP2s kenne, kommen bei der GS genauso vor.
Verstehe auch nicht warum alle so auf den luftgekühlten Boxer spinnen. Die dauernd abrauchenden Trockenkupplungen sind im beim Offroadeinsatz gewiss nicht vorteilhaft.

 

[AmperTiger]

komischerweise war ich mit der HP viel im Gelände, oft langsame Sektionen (für schnell reicht das Können nicht) ich hab die Kiste im ersten Gang am Gardasee Stufen hochgezwungen, aber die Kupllung abgeraucht, nie. Ok, sie hat ein oder zweimal gemuffelt. Die Kupplung ist echt standfest.

 

[vierventilboxer]

dauernd abrauchenden Trockenkupplungen

Das kann nur eine subjektive Wahrnehmung sein, denn von vielen (durch Offroadeinsatz) abgerauchten Kupplungen war und ist hier und anderswo nichts zu lesen.