Motorrad-Nachrichten

[Gast 32829]

Vor 17 Jahren? War da nicht die 100-PS-Selbstbeschränkung?

Schon bald sind es sogar 20 Jahre seit der Falke fliegt:

https://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Hayabusa_1300

, war diese Selbstbeschränkung nicht nur in D ?

Josef

 

[Capricorn]

Vor 17 Jahren galt das Gentlemen's agreement zwischen BMW, Suzuki, Yamaha und Kawasaki, welches besagte, dass ein Motorrad nicht schneller als 299 km/h schnell sein dürfe. Kawasaki brachte jedoch kurz darauf die Kawasaki ZX-12 R auf den Markt, die zu derzeit der ultimative Hayabusa-Killer war.

Edit: nein, hab nochmal nachgeschaut, Die ZX12 R war der ultimative Hayabusa-Killer bereits ein Jahr bevor das Gentlemen's agreement in kraft trat.

 

[AmperTiger]

Die Motorrad meldet dass KTM die neue 790er Baureihe in China fertigen läßt ab 2020. Partner ist CF Moto. Hier sollen 50.000 Motorräder für den Weltmarkt komplett gebaut werden, bisher hatte es nur geheißen CF Moto sei "Assemblierungspartner für die Montage von Bausätzen..

 

[Enduroopa]

Geilomat- wird interessant, die oder der 790er Kürbis.

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[WorldEater]

Wenn die 790er mit diesen komischen Tankbeulen auf Kurbelwellenhöhe kommt, dann doch lieber die Yamaha...

 

[Zörnie]

Für mich kommt soetwas nicht in Frage, aber ich bin trotzdem gespannt, was das in der Realität für ein schwerer und untermotorisierter Eumel wird.

 

[RunNRG]

Für Weltreisende könnte es mit passenden Gepäcksystem ein taugliches Kompromißmotorrad werden.

Nicht so leicht wie ein filigraner Einzylinder, aber mit gut 70 PS stark genug für den Einpersonenbetreib rund um die Welt. Dazu haltbar.

Ich finde sie recht gelungen, hätte aber für sowas keinen Einsatzzweck (weder für die Hausrunde noch für den Urlaub mit Sozia)

 

[Enduroopa]

Für mich kommt soetwas nicht in Frage, aber ich bin trotzdem gespannt, was das in der Realität für ein schwerer und untermotorisierter Eumel wird.

Naja, schätze mal idealerweise knapp unter 200kg fahrfertig und um die 75 PS.
Somit FÜR MICH nicht schwer und untermotorisiert schon gar nicht.


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[Capricorn]

Da ist der Motor der MT-07 drin, also sind es 74,8 bei 9.000/min
Und weshalb sollte sie schwerer sein als die MT-07? Ausser den Felgen und dem Unterfahrschutz fällt mir nichts ein. Ob das 20 kg ausmacht?

 

[Enduroopa]

Stimmt, die MT-07 wiegt fahrfertig scheinbar 182 kg, hätte ich nicht gedacht, denke die Kati wird dann eher in Richtung 200 kg gehen, hat allerdings ca. 30 PS mehr. Wenn man wirklich auch offroad damit gehen will ( mehr als ungeteerte Straßen) wird die Yamaha wahrscheinlich die bessere Wahl sein - mal abwarten.


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[Zörnie]

Und weshalb sollte sie schwerer sein als die MT-07? Ausser den Felgen und dem Unterfahrschutz fällt mir nichts ein. Ob das 20 kg ausmacht?

Mehr Verkleidung, stabilerer Rahmen usw. 200kg könnten es schon werden.

 

[AmperTiger]

Geilomat- wird interessant, die oder der 790er Kürbis.

Der Kürbis juckt mich garnicht, die Motorauslegung wird wieder Ready to Race sein und ist für mich damit raus.
Wann gibts die Yamaha zu kaufen, der 100ste Prototyp macht mich schön langsam nicht mehr an....

Mehr Verkleidung, stabilerer Rahmen usw. 200kg könnten es schon werden.

die MT 07 hatte ~180kg fahrfertig, die Gabel der 700er Tenere ist deutlich massiver, dazu der Gewichtsnachteil der Speichenräder, der stabilere Rahmen.....das wird nichts mit unter 200kg, ich vermute eher 210 und damit ist sie (für die Leistung) schon fast wieder zu schwer.

 

[frank69]

Und falls sie kommt, bin ich auch mal auf den Preis gespannt. Die Tenere wird mit Sicherheit nicht so ein Schnäppchen wie dei MT07, ich hoffe jedenfalls auf eine relativ leichte, bezahlbare Alltagsenduro die auch was im Gelände kann.

 

[AmperTiger]

und welche gibst du dann ab Frank??

 

[Batzen]

dacht ich auch gerade, du hast doch schon 2 davon

 

[RunNRG]

Scheinbar gibts bei der leichten alltagstauglichen Enduro sowohl bei einer Desert Sled als auch einer CRF 250 Rallye noch Luft nach oben.

 

[Batzen]

gibt es immer, aber in man es braucht ist die Frage!

 

[frank69]

und welche gibst du dann ab Frank??

Die Desert Sled bleibt, weil sie das schönste Motorrad der Welt ist...
Die CRF Rally ist mein kleiner Liebling, der könnte höchstens eine 400er CRF gefährlich werden...

Hm, verdammt, aber ich werde die T7 trotzdem probefahren ! :-)

Ja, Luft nach oben gibt es natürlich immer, aber momentan möchte ich halt keine große Reiseenduro mehr, das kann sich natürlich auch mal wieder ändern, bis jetzt wäre es die wunderschöne und klasse zu fahrende AT, aber wie gesagt, mal sehen...

 

[Enduroopa]

Ist er so groß oder sie so “klein” ?

 

[WorldEater]

Wahrscheinlich ist "sie" normal groß und er eher klein.