Motorrad-Nachrichten

[AmperTiger]

Ist er so groß oder sie so “klein” ?

sieht schon ziemlich seriennah aus......wann?

 

[crusader]

normal groß und er eher klein

das wird wieder wie immer , der prototyp ist voll das geile bike und die serie
wird niedrig weichgespühlt und viel zu schwer so wars bei der 660iger auch

wenn man ne enduro unter 180kg will gibts nur back to the roots in die vergangenheit
und was kaufen als man noch wußte wie man leichte abenteuerbikes baute.

lg andreas

 

[Enduroopa]

sieht schon ziemlich seriennah aus......wann?

Yamaha Deutschland sagt:
Hallo, ein Prototyp der Ténéré 700 absolviert gerade den World Raid über alle Kontinente. Die finale Ténéré 700 wird, wie im letzten Jahr angekündigt, in 2018 vorgestellt!


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[Enduroopa]

das wird wieder wie immer , der prototyp ist voll das geile bike und die serie
wird niedrig weichgespühlt und viel zu schwer so wars bei der 660iger auch

wenn man ne enduro unter 180kg will gibts nur back to the roots in die vergangenheit
und was kaufen als man noch wußte wie man leichte abenteuerbikes baute.

lg andreas

Stimmt :-)

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[crusader]

Stimmt :-)

dann machste mal nen vernünftigen tank drauf das du mit einer xt 600 tenere 34L mithalten kannst
und dann stellste sie mal auf die waage gelle.

kann dir auch noch 10 bildchen posten von ktm , husky , yamaha crossern usw die haben dann alle
auch nur 150 kilo nur kommste net viel weiter wie zu nächsten eisdiele

lg andreas

 

[Enduroopa]

Bleib mir weg mit dem alten Gelumpe, taugt auch nur fürs Museum, hatte ich vor ca. 20 Jahren, 5. Gang zerbröselt, an jeder Schraube die du rausdrehst hängt das Gewinde mit dran, sifft Öl, kein E Starter.... nix mehr für mich. 200 km Reichweite reichen mir in unseren Breitengraden locker, sonst gibt’s auch noch nen großen TT Tank oder nen Acerbis Seitentank. KTM und Konsorten haben allesamt Lebensdauer Probleme, der 650er Rotax ist fast unzerstörbar, da gibt’s einige 650er mit 200k km.


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[scheune]

Stimmt :-)

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Hm, noch n kleineren/leichteren ESD, Spiegel rechts ab und aufe Waage, würd mich auch ma interessieren. Gefällt aber!

Gruß M.!

 

[GS Endurist]

650er Rotax als Dakar, alle originalanschlüsse vorhanden z.B. für Koffersystheme, H&B Gepäckbrücke, seit einer Woche Hattech-Staubox auf der rechten Seite montiert, Einzelsitzbank und .... offiziell geeichte180 Kg fast vollgetankt:











Gruß Jürgen

 

[AmperTiger]

Oder XT 660 (X) die hat von Haus aus "nur" 185 kg und mit SR racing Komplettanlage nochmal 12 kg weniger

 

[AmperTiger]

Dirk Oehlerking von Kingston custom hat die urban GS umgebaut

 

[jehova]

Suuuper, für den Urban-Hipster......nur das neckische Werzeugrölleken muss wech.....


und runde Ventilüberstülpdeckel müssen dran !!!!

 

[RunNRG]

Noch so ein tiefstgelegter Schickimicki-Walfisch.

Ich finde es ja toll, das BMW mit der RnineT und deren Derivaten schon ein dutzend verschiedener Custom-Mopeds auflegt, damit auch der letzte Hipster etwas von der Stange kaufen kann für die Flaniermeilenfahrten mit den Knien an den Ohren.

Aber spätestens nach der fünften Wiederholung des immer gleichen Themas (Scrambler?) von Dutzenden sog. Tuner ist es irgendwann ein wenig "ausgelutscht".

Zumal da weder Alltags- noch Tourentauglichkeit im Vordergrund stehen, ein Arbeitskollege hat sich auch so einen toll aufgebauten Luftboxer (noch 2-Ventiler) gegönnt (tolle Optik, will haben) um ihn nach paar Monaten wieder mit Verlust zu verkauft(außer tollen Optik nicht viele Möglichkeiten, will verkaufen )

Quint Essenz: Klasse Mopeds für den ahnungslosen Städter, der hinsichtlich Bikerfahrung dumm wie Brot ist!

 

[AmperTiger]

jeder wie er will Runner. Wenn es die Käufer für sowas nicht gäbe, wäre die Welle schon längst verebbt. Dass es gerade von den NineT modellen soviele Umbauten gibt, zeigt, dass die Welle ungebrochen ist und BMW das Zeug wie geschnitten Brot unters Volk bringt

 

[Jonni]

Nach Info meines Händlers läuft bei ihm eigentlich nur die Scrambler richtig gut. Die Nachfrage nach den übrigen Retromodellen, auch die nach der Urban G/S, soll sich eher in Grenzen halten.

CU
Jonni

 

[RunNRG]

Es ist halt wie mit der Mode. Keine Sau braucht ein SUV, aber die Welle ist ungebrochen.

Wobei der Nutzwert des SUV wahrscheinlich höher ist als der des Retrobikes.

 

[Duesentrieb]

Ich kann diese "Retro-Welle" gar nicht nachvollziehen. Ich sehe diese Teile immer nur beim Händler stehen. Auf der Strasse sehe ich die so gut wie nie.
Wahrscheinlich stehen die wirklich nur in Papas Garage und dienen als Kulisse beim Biertrinken mit den Hipsterkumpels.

 

[RunNRG]

Ist halt "cool", wenn so eine Jens von Brauck Schöpfung (ob nun Original oder pseudo) im eigenen Stall steht.

Und cool sein reicht, fahren muss das Möbel nicht auch noch.

Ich denke,die Rechtsanwalt- und Ärzte-Stadtbürgerschaft schwenkt ein wenig von der bösen Harley zur Retro-BMW oder Triumph.

 

[Zörnie]

Es ist halt wie mit der Mode. Keine Sau braucht ein SUV, aber die Welle ist ungebrochen.

Wobei der Nutzwert des SUV wahrscheinlich höher ist als der des Retrobikes.

Gut, dass der zweite Satz noch kam. Ich wollte schon zu einer Erwiderung ansetzen

 

[der_brauni]

Ich widersprech mal:
Die meisten Anwendungen eines SUVs kann eine NineT auch:
- ein Kind zur Schule bringen
- zum Nagelstudio in die Innenstadt
- zum Skifahren nach Kitzbühel, der typische Adabei braucht dafür keine Skiausrüstung

Gruß Thomas

 

[Duesentrieb]

und hier noch ein paar Sachen die sie nicht kann und den SUV unabdingbar machen

- zum Friseur fahren (wegen dem Helm)
- die Zufahrt zur Schule komplett zuparken
- in 5 Zügen auf der Hauptstraße vor der Schule wenden
- 2 Freundinnen mitnehmen z.B. zum Nagelstudio