Q
QVIENNA
Folklore - und sieht elendig ausĂh ... braucht man sowas? Oder ist das sowas wie mit dem Schmutzspray bei HD-Treffen? Sorry ...
Aber ein Grund, Geld auszugeben, um sein Motorrad zu verschlimmbessern.
Motorschutz - Sammelthread
Diskutiere Motorschutz - Sammelthread im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Folklore - und sieht elendig aus đ€Ł
Aber ein Grund, Geld auszugeben, um sein Motorrad zu verschlimmbessern.
Aber ein Grund, Geld auszugeben, um sein Motorrad zu verschlimmbessern.
Hofi-533
WÀre nett gewesen wenn mir meine Frage beantwortet hÀttest.
svabo70
HÀtte er bestimmt gern gemacht, wenn Du Dir Deinen Sarkasmus gespart hÀttest...
SimonADV
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Stimmt. Das erklÀrst mal einen potentiellen KÀufer.
Habe ich doch. Wenn du mit der GS so fĂ€hrst wie auf der Harley, dann wĂŒrde ich mir da grundsĂ€tzlich keine Gedanken machen.....
funcarver
welcher Motorschutz ist das?
Altrider kann inzwischen liefern, den Preis finde ich immer noch etwas ĂŒbertrieben ...
Altrider kann inzwischen liefern, den Preis finde ich immer noch etwas ĂŒbertrieben ...
SimonADV
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Der hier:
Der hier liegt in der Garage. Hatte aber noch kein Muse gefunden ihn anzubauen. Preis ist mit 169 ⏠fair, allerdings kommen rund 4 kg zusÀtzlich ans Bike.
Der Orginalmotor"schutz" hat es indes ĂŒberlebt. Eigentlich ist er nur zur optischen Aufwertung angebracht - könnte man nach einer Saison meinen
lucky_lucke_de
Wie bist Du jetzt mit dem zufrieden? Oder noch nicht viel probieren können?
Bin auch am ĂŒberlegen. Den finde ich, auch was den Schutz der KrĂŒmmer anbelangt, recht interessant.
SimonADV
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Bin seit Montage keine 500km gefahren. Geschweige denn Offroad. Und das wird sich wohl die nÀchste Zeit nicht Àndern 
lucky_lucke_de
Danke, hab ihn mir heute bestellt.
gerd_
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Hi
Wer sich beklagt, dass ein Unterfahrschutz (ebenso SturzbĂŒgel) Bodenfreiheit klaut hat im meinen Augen ein Problem.
Wenn etwas schĂŒtzen soll, muss es vor dem zu SchĂŒtzenden angebracht sein. Und schon sind Boden-/SchraĂ€glagenfreiheit verringert.
Es gibt 2 Methoden.
Entweder verwendet man ein Konstrukt aus "Panzerstahl" und hat damit das Problem, dass alle KrÀfte in die Konstruktion eingeleitet werden an der der "Panzer" befestigt ist. Alle einwitrkenden KrÀfte wirken dann nicht "irgendwo am Mopped sondern exakt an den Befestigungspunkten des Panzers.
Dieser Wirkweise ist die BMW-Konstruktion nicht gewachsen weil einfach nicht dafĂŒr konstruiert!
Oder man konstruiert ein "Opferteil" das die "anfallende" Energie durch Verformung aufnimmt. So macht das BMW. Die schĂŒtzenden Teile verformen sich und verbrauchen/absorbieren dazu Energie.
Wenn man die "Opferteile" "hĂŒbsch und stylisch" gestaltet sind sie eben teuerer als wenn sie nur funktional wĂ€ren. Ăber die generelle Preispolitik von (nicht nur) BMW wurde genĂŒgend geschwatzt. WĂŒrden (zu) viele Kunden sagen "den teueren Quatsch könnt ihr Euch an's Bein binden, macht was Billigeres, einfach nur Funktionelles" dann wĂŒrde das auch geschehen.
Nachdem die Mehrzahl den ganzen Schutzkram nicht braucht (oder weint wenn der SturzbĂŒgel ein Kratzerchen hat weil man ungeschickt war) wird dieser Fall nicht eintreten.
80% wollen den Coolnessfaktor, 17% taugt die "Leistung" und 3% wollen Hardcore bei einer Maschine die insgesamt nicht auf Hardcore augelegt ist.
Die Coolen legen Wert auf Design und somit hat BMW Recht. Die vollkommen Coolen nehmen sogar in Kauf die Sitzhöhe+ Bodenfreiheit drastisch verringern zu mĂŒssen/wollen weil es nicht zum Ego passt, dass man mit 1,65 Körpergrösse eben keine serienmĂ€ssige GSA fahren kann. DafĂŒr kann ich keine Susi GSX-R oder auch keine R1000SS fahren. Ich pass' einfach nicht drauf ohne mir das RĂŒckrad zu verkrĂŒmmen und die Knie oberhalb der Ohren zu haben.
Ob ein Carbonschutz zielfĂŒhrend ist weiss ich nicht. Das Zeug ist zweifellos fest und steif. Die OberflĂ€che ist dagegen , im Vergleich zu AL, recht empfindlich. Al verbeult bei Ăberlastung (kann man zur Not zurĂŒckdengeln), Carbon bricht und ist reif fĂŒr die Tonne.
Auch zu ĂŒberlegen ist ob man die KĂŒhlung der Ălwanne durch umgebende Schutze verschlechtern will. Wenn die Ălwanne nicht zur KĂŒhlung betrĂŒge hĂ€tte sie keine KĂŒhlrippen. Klar kann man grosse KĂŒhlöffnungen in "Al-SchĂŒsseln" schneiden, dadurch deren Funktion schwĂ€chen und erleichtern man damit irgendwo einzuhaken und den Kram abreisst (mitsamt den Befestigungsschrauben).
gerd
Wer sich beklagt, dass ein Unterfahrschutz (ebenso SturzbĂŒgel) Bodenfreiheit klaut hat im meinen Augen ein Problem.
Wenn etwas schĂŒtzen soll, muss es vor dem zu SchĂŒtzenden angebracht sein. Und schon sind Boden-/SchraĂ€glagenfreiheit verringert.
Es gibt 2 Methoden.
Entweder verwendet man ein Konstrukt aus "Panzerstahl" und hat damit das Problem, dass alle KrÀfte in die Konstruktion eingeleitet werden an der der "Panzer" befestigt ist. Alle einwitrkenden KrÀfte wirken dann nicht "irgendwo am Mopped sondern exakt an den Befestigungspunkten des Panzers.
Dieser Wirkweise ist die BMW-Konstruktion nicht gewachsen weil einfach nicht dafĂŒr konstruiert!
Oder man konstruiert ein "Opferteil" das die "anfallende" Energie durch Verformung aufnimmt. So macht das BMW. Die schĂŒtzenden Teile verformen sich und verbrauchen/absorbieren dazu Energie.
Wenn man die "Opferteile" "hĂŒbsch und stylisch" gestaltet sind sie eben teuerer als wenn sie nur funktional wĂ€ren. Ăber die generelle Preispolitik von (nicht nur) BMW wurde genĂŒgend geschwatzt. WĂŒrden (zu) viele Kunden sagen "den teueren Quatsch könnt ihr Euch an's Bein binden, macht was Billigeres, einfach nur Funktionelles" dann wĂŒrde das auch geschehen.
Nachdem die Mehrzahl den ganzen Schutzkram nicht braucht (oder weint wenn der SturzbĂŒgel ein Kratzerchen hat weil man ungeschickt war) wird dieser Fall nicht eintreten.
80% wollen den Coolnessfaktor, 17% taugt die "Leistung" und 3% wollen Hardcore bei einer Maschine die insgesamt nicht auf Hardcore augelegt ist.
Die Coolen legen Wert auf Design und somit hat BMW Recht. Die vollkommen Coolen nehmen sogar in Kauf die Sitzhöhe+ Bodenfreiheit drastisch verringern zu mĂŒssen/wollen weil es nicht zum Ego passt, dass man mit 1,65 Körpergrösse eben keine serienmĂ€ssige GSA fahren kann. DafĂŒr kann ich keine Susi GSX-R oder auch keine R1000SS fahren. Ich pass' einfach nicht drauf ohne mir das RĂŒckrad zu verkrĂŒmmen und die Knie oberhalb der Ohren zu haben.
Ob ein Carbonschutz zielfĂŒhrend ist weiss ich nicht. Das Zeug ist zweifellos fest und steif. Die OberflĂ€che ist dagegen , im Vergleich zu AL, recht empfindlich. Al verbeult bei Ăberlastung (kann man zur Not zurĂŒckdengeln), Carbon bricht und ist reif fĂŒr die Tonne.
Auch zu ĂŒberlegen ist ob man die KĂŒhlung der Ălwanne durch umgebende Schutze verschlechtern will. Wenn die Ălwanne nicht zur KĂŒhlung betrĂŒge hĂ€tte sie keine KĂŒhlrippen. Klar kann man grosse KĂŒhlöffnungen in "Al-SchĂŒsseln" schneiden, dadurch deren Funktion schwĂ€chen und erleichtern man damit irgendwo einzuhaken und den Kram abreisst (mitsamt den Befestigungsschrauben).
gerd
SimonADV
Themenstarter
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- 10.07.2018
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- 1.940
- Modell
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@lucky_lucke_de zufrieden?
Mir ist aufgefallen das die SchweiĂnĂ€hte nicht nachbehandelt sind und bei Kontakt mit Salz gammeln.
Aber fĂŒr das Geld....
Mir ist aufgefallen das die SchweiĂnĂ€hte nicht nachbehandelt sind und bei Kontakt mit Salz gammeln.
Aber fĂŒr das Geld....
lucky_lucke_de
Nich nicht montiert. Habe die schwarze AusfĂŒhrung genommen. Leider sind die vorderen Halter in Silber. Also erst mal mit der Spraydose nachlackiert. Und der sollte 2 Wochen trocknen bis er komplett ausgehĂ€rtet ist.
Denke die NĂ€hte sind kein Problem. Auch finde ich das Teil extrem stabil.
Hab die Tage eh noch mal einen Werkstatttermin und danach wird angebaut.
G
Gast-15146
Gast
Ich habe mich auch wie @OSM62, aber ausschlieĂlich aus optischen GrĂŒnden, fĂŒr die Carbon Version von Ilmberger entschieden.
Der Carbon Schutz wiegt inkl. Halter 1014 Gramm und der kleinere BMW Schutz 957 Gramm.
Der Carbon Schutz wiegt inkl. Halter 1014 Gramm und der kleinere BMW Schutz 957 Gramm.
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erme
Hat jemand den Altrider montiert ?? Erfahrungen ? Ich ĂŒberlege ihn mir zu bestellen...
2
2-wheels
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Hat jemand den SW-Motech Motorschutz kombiniert mit den Wunderlich MotorschutzbĂŒgeln?
GrĂŒsse
GrĂŒsse
Scarver
....Ă€hm...ich glaube das ist meine Kombination....ich mach mal ein Foto...
2
2-wheels
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Das wÀre super
peachman
Nur zur Info, da ich die SturzbĂŒgel von TT habe musste ich auch den TT Motorschutz nehmen ... . Ich bin aber mit beidem zufrieden. Im Schotter hat es immer wieder ordentlich Klonck gemacht (nein, nicht das Schalten ;-) ).Bilder auf Wunsch.
Scarver
Ich hab nochmal nachgeschaut....hab beides von HepcoBecker
AnhÀnge
A
aksakmaboul
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Auf der Ilmberger Website steht, dass der Motorschutz nur 430 Gramm wiegt und wird von einer Gewichtsersparnis von bis zu 70 Prozent gegenĂŒber dem Originalteil gesprochen. Wiegen die Halter so viel, oder woher kommt das Mehrgewicht? Ich vertraue da eher dir als einer VerkĂ€ufer-Website.
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