Navigator 5

[GS Andreas]

Hallo,

ich hab hab da mal eine Frage. Vor ein paar Jahren habe ich meinen damaligen Navigator 4 völlig frustriert verkauft, das Handling zu kompliziert, map source und base camp haben sich mir nie richtig erschlossen....usw, usw.
Jetzt habe ich eine neue LC Adv mit dem Halter für den Navigator 5, also ist bei diesem Navi die Bedienung intuitiv geworden, kann ich Touren mit tyre to travel planen und aufs Navi übertragen, funktioniert die Funktion " kurvenreiche Strecke" vernünftig.....und, und, und.
Gibt es vielleicht jemanden im Plz-Gebiet 46414 der mir mal ein paar Dinge am Navi live erklären und zeigen kann? Natürlich würde ich auch gern ein Stündchen oder zwei zum Treffen fahren.....

Grüsse aus Rhede


Andreas

 

[fjr1300]

Wenn Frühling wäre, würde ich sagen "komm mal ins Sauerland" zum Workshop. Aber bei dem Wetter[emoji23][emoji23]

 

[Pendeline]

Jetzt habe ich eine neue LC Adv mit dem Halter für den Navigator 5. Also ist bei diesem Navi die Bedienung intuitiv geworden,

Ich möchte das Navi V nicht schönreden Sorry, wenn ich dabei respeklos rüberkomme.

Auch dieses Navi kann die bei jedem Nutzer etwas anders strukturiereten intuitiven Gedanken nicht wahrnehmen. Es wäre erfolgversprechender, sich intensiv mit dem System (für das man sein Geld ausgegeben hat) zu beschäftigen, zu lernen, die Funktionen für sich zu nutzen. Möglichkeiten dafür gibt es genug. Du kannst das schaffen, wie viele andere auch.

Gruß - Pendeline

 

[reinhardMSP]

Ich möchte das Navi V nicht schönreden Sorry, wenn ich dabei respeklos rüberkomme.

Auch dieses Navi kann die bei jedem Nutzer etwas anders strukturiereten intuitiven Gedanken nicht wahrnehmen. Es wäre erfolgversprechender, sich intensiv mit dem System (für das man sein Geld ausgegeben hat) zu beschäftigen, zu lernen, die Funktionen für sich zu nutzen. Möglichkeiten dafür gibt es genug. Du kannst das schaffen, wie viele andere auch.

Gruß - Pendeline

Hallo Pendeline,
da muss ich Dir Recht geben!
Und bitte auch nicht als Planungssoftware Basecamp vergessen. Navi V und Basecamp stammen aus dem gleich Haus und sind abgestimmt aufeinander. Literatur für Basecamp gibt es im Netz reichlich und die die "wollen", verstehen das auch.

 

[camalot]

Hallo,
ich selbst fahre auch mit einem Navigator V und muss Pendeline Recht geben. Das Navi kann nicht wissen wie jeder einzelne Anwender es gerne hätte. Ich muss aber dazu sagen, dass es doch einige für mich eigentlich unlogische und nervende Eigenarten hat. Wenn man sich jedoch länger damit beschäftigt lernt man diese zu verstehen und damit umzugehen. Fazit von meiner Seite über den Navigator V. Würde ihn wieder kaufen. Nun aber zu der Planungssoftware Basecamp. Da sind doch einige Schwachstellen die man als Hersteller nach so langer Zeit endlich mal beseitigen sollte z.B. will ich von A nach B, Streckenlänge ca. 300 km ohne Zwischenziele und wenn ich dann die Strecke auf der Karte mir betrachte sehe ich dass die Strecke den größten Teil auf der Autobahn ist. Ist für mich auch soweit in Ordnung. Jetzt will ich aber nicht auf die Autobahn sondern Landstrasse fahren und da habe ich geshen, dass man, wie komfortabel, den Button "Autobahn vermeiden " aktivieren kann. Gedacht getan, aber leider hat sich der Routenverlauf nicht geändert, die Route verläuft nach wie vor überwiegend auf der Autobahn. Ähnliches sehe ich wenn man mit dem Button "Kürzer Zeit " und Kürzere Strecke " experimentiert. Fazit über Basecamp: Eine Überarbeitung wäre dringend notwendig.

 

[reinhardMSP]

Jetzt will ich aber nicht auf die Autobahn sondern Landstrasse fahren und da habe ich geshen, dass man, wie komfortabel, den Button "Autobahn vermeiden " aktivieren kann. Gedacht getan, aber leider hat sich der Routenverlauf nicht geändert, die Route verläuft nach wie vor überwiegend auf der Autobahn. Ähnliches sehe ich wenn man mit dem Button "Kürzer Zeit " und Kürzere Strecke " experimentiert. Fazit über Basecamp: Eine Überarbeitung wäre dringend notwendig.

Hallo,
Dies kann ich nachvollziehen, dass Du das reklamierst. Du vergisst aber, dass in verschiedenen Beiträgen dies schon häufig diskutiert wurde. Der Lösungsweg um diese Problematik zu umgehen ist, Shapingpoints einfügen so ca. alle 80 bis 100 km.

Im Übrigen ist dies bei der neuesten Version von Basecamp berücksichtigt worden.

 

[camalot]

Hallo,
Dies kann ich nachvollziehen, dass Du das reklamierst. Du vergisst aber, dass in verschiedenen Beiträgen dies schon häufig diskutiert wurde. Der Lösungsweg um diese Problematik zu umgehen ist, Shapingpoints einfügen so ca. alle 80 bis 100 km.

Das mache ich jetzt auch so wie du geschrieben hast. Für mich bleibt aber weiterhin unverständlich, dass es einen solchen Button gibt wie "Autobahn vermeiden" wenn ich um die Autobahn zu vermeiden Zwischenziele eingeben muss. Den Button könnte man sich dann auch sparen, genauso wie kürzere Strecke oder kürzer Zeit da gibt es nämlich auch manchmal unlogische Efekte und daran sollte der Hersteller arbeiten.

 

[reinhardMSP]

Hallo,

hast Du meine Ergänzung im Beitrag Nr. 6 von 9.58 Uhr gelesen?

 

[stefan_sch]

...Streckenlänge ca. 300 km ohne Zwischenziele und wenn ich dann die Strecke auf der Karte mir betrachte sehe ich dass die Strecke den größten Teil auf der Autobahn ist. Ist für mich auch soweit in Ordnung. Jetzt will ich aber nicht auf die Autobahn sondern Landstrasse fahren und da habe ich geshen, dass man, wie komfortabel, den Button "Autobahn vermeiden " aktivieren kann. Gedacht getan, aber leider hat sich der Routenverlauf nicht geändert, die Route verläuft nach wie vor überwiegend auf der Autobahn...

Hi,
Zum wiederholten mal der Offtopic Hinweis: Vermeiden heißt NICHT verbieten !!!
Zwischen 2 vernünftig gesetzten Wegpunkten funktioninert die Autobahnvermeidung im übrigen hervorragend. 300km zwischen 2 Wegpunkten ist halt kein "Plan" im Sinne der Routenplanung
Ein vernünfitger Plan mit mehr als 2 Wegpunkten (ob nun mit oder ohne Alarm) führt auch zu vernünftigen Routingergebnissen.

Zurück zum ursprünglichen Thema:
Das perfekte Motorrad-Navi gibt es nicht ! Es ist immer eine Wahl des geringsten Übels. Für mich war Garmin nach dem ersten Versuch mit dem Zumo 340 eigentlich erst mal "gestorben". Da der Nav 5 aber so gut zur BMW Navivorbereitung passt, habe ich mich vor dem Nav5 Kauf nochmal intensiv u.a. hier im Forum mit den Garmin Eigenheiten beschäftigt (es gibt ja genügend hilfreiche Tips) und bin nun seit 2 1/2 Jahren sehr zufrieden mit dem einst so verhassten Garmin Navi. Alles läuft so wie ich mir das gewünscht habe. Man muss sich halt auf die Garmin Eigenheiten einlassen, lernen damit umzugehen und alles wird gut.

MfG, Stefan

 

[coreboat]

Ich habe das Nav 5 jetzt eine Saison und verwende es im Zusammenspiel mit Basecamp. Obwohl ich beim Thema Navigation, Navis und Planungssoftware ziemlich vorbelastet bin, habe ich in diesen Monaten einiges dazu gelernt.

Ein 'normales' Navi hat praktisch immer den Zweck, den Nutzer von A nach B zu führen, ggf. noch mit einem Zwischenziel. Die Optionen dazu sind primitiv, wie: am schnellsten / ohne Maut / ohne Autobahnen / am kürzesten ...

Ganz anders verhält sich dies bei den Anforderungen an ein Motorrad-Navi, denn hier will man bestimmte Routenkriterien berücksichtigt haben, wie z.B. kurvenreiche Strecken. Genau diese Streckenführung ist bei den Kartenherstellern eher ein Ausschlusskriterium für eine Streckenführung. Kartenhersteller legen also beim Routing (welches ja Teil der Vektorkarte ist) ein Augenmerk auf andere Kriterien und die Software eines Motorrad-Navis muss dieses für Autofahrer optimierte Routing der Karte entsprechend anders auslegen. Genau dies lässt sich aber für umfangreiche Streckenplanungen nur durch eine individuell durch den User erstellte Route erreichen.

Mein Fazit nach einer Saison Nutzung und Lernen! ist, dass sich die Kombination BMW mit Navi-Vorbereitung, Nav 5 und Basecamp sehr gut zum Motorrad-Fahren eignet. Durch eine richtige Bedienung von Basecamp + Nav 5 kann ich inzwischen (geschätzt) 95 % der Fehler, die mich anfänglich gestört hatten oder die immer wieder im Internet beschrieben sind, ausschließen.

Beispiel Autobahn: Ich plane die Route mit den Voreinstellungen 'ohne Autobahn', mit 'kurvenreiche Strecke'. Will ich zwischendurch doch ein kurzes Stück Autobahn, dann kommt kurz davor ein Shaping-Point auf die Straße, welchem ich danach separat das Merkmal 'mit Autobahn verpasse.
Brauche ich diese Strecke öfters und will ich sie auch umgekehrt so verwenden, dann kommen vor und nach der Autobahn jeweils zwei Shaping-Points auf die Strecke. Die Autobahn-nächsten Punkte davor und danach bekommen eben das AB-Merkmal verpasst. Basecamp und das Navi benutzen dann für die Strecke nach dem autobahn-nächsten Punkt die AB, egal in welcher Richtung ich diese Strecke plane. Auf der AB selber darf aber kein Shaping-Point sein, denn sonst könnte ich die Route nicht umgekehrt verwenden, da der Shaping-Point ja auf einer Spur in eine Richtung wäre.

Falls dies Leute brauchen und wenn es nicht richtig rüber gekommen ist, dann mache ich da vielleicht mal ein kurzes Tuto.

 

[judex]

....

Falls dies Leute brauchen und wenn es nicht richtig rüber gekommen ist, dann mache ich da vielleicht mal ein kurzes Tuto.

Hallo Coreboat,

Du einige Weitere, zB Pendeline, seid mächtige Streiter für die Option "Lerne, mit Deinem Navi
umzugehen." OK, auch ich bin ein homo technicus, wenn es erforderlich ist, die Bedienung
einer Maschine zu lernen, dann wird es eben gelernt!

Eines bereitet mir aber aber Kopfzerbrechen:
Eigentlich beschweren sich die Leute fast ausschließlich über die Bedienung von Basecamp
und das N5 (Der Einfachheit halber unterscheide ich nicht zwischen Soft- und Hardware). Das kann man an
der Menge der Threads leicht auszählen.

Die Benutzer des TomTom-Tools und Tyre oder diejenigen, die mit Motoplaner arbeiten, beschweren
sich nicht, besser: kaum.
Wieso ist das so?
Die Kriminalbeamten sagen immer: das Offensichtliche ist das Wahrscheinliche.
Offensichtlich kommen die meisten Fragen zu Basecamp (und Nav5), nicht zu TomTom und Tyre.
Wahrscheinlich hat der Garmin-Navi die meisten Mängel in der Handhabbarkeit, warum auch immer.
Da kann man aus Bequemlichkeit vom Grundsatz des homo technicus abweichen und daran denken,
ein anderes System als das von Garmin zu nutzen.

 

[stefan_sch]

...ja die TomTom Nutzer klagen nicht über Bedienung sondern über defekte Hardware ! Was ist jetzt besser ?
Tyre und Motoplaner haben andere gravierende Schwächen (Nutzung von Fremd-Karten-Material, das zudem auch nur Online Verwendbar ist), die aber nicht so breit getreten werden.
Außerdem sind nicht die, die am lautesten schreien die, die immer recht haben. Dummerweise schreit halt hier keiner raus "Basecamp-Bedieung ist gar nicht so schwer" oder "TomTom Hardware ist super".

Ich bleibe dabei: Der Nav 5 in Kombination mit Basecamp tut bei richtiger Bedienung (die auch gar nicht so schwer ist) genau das was er soll und ein TomTom macht bei Fehlbedienung sicherlich nicht das, was der Nutzer wollte aber falsch bedient hat

MfG, Stefan

 

[oerst]

Vielleicht sind die Anforderungen auch andere, wer weiß das schon....

 

[Pendeline]

Ist doch alles im Grünen Bereich:
TomTom spricht die Benutzer an, die ein Ergebnis haben wollen, schnell und einfach.
Garmin spricht die Benutzer an, die das Ergebnis nach den eigenen Vorstellungen gestalten möchten.

Gruß - Pendeline.

 

[Heidekutscher]

Gestern das neueste Update aufgespielt und heute eine Tracker App darauf gefunden. Nutzt das schon jemand? Kann ich nun wia Frazenbuch oder Twitter mein Kinder zu hause immer wissen lassen wo ich bin? Das wäre ja toll!

Heidekutscher, dem beim Lesen des Wortes Basecamp schon übel wird!

 

[reinhardMSP]

Heidekutscher, dem beim Lesen des Wortes Basecamp schon übel wird!

Nimm ne Tablette gegen Übelkeit, mach ich auch bei den Worten Facebook und Twitter so.

 

[Heidekutscher]

Habe mit denen auch nichts am Hut. Manchmal habe ich mir gewünscht, dass es jemanden gibt, der genau sagen kann, da muß erliegen, genau da. Und jetzt kömmern wir uns.

 

[reinhardMSP]

Hallo Heidekutscher,

Du hast meinen Beitrag falsch interpretiert, mein Beitrag war ironisch gemeint.

Normal schreibe ich nur etwas, wenn ich helfen kann im Navibereich.

 

[Othello]

Na so was .... :-)

BC 4.6.1 vermeidet tatsächlich die AB, wenn ich eine kurvenreiche Strecke unter Vermeidung der AB berechnet haben möchte (habe meine Teststrecke von ca. 100km verwendet).

ENDLICH!

Und was beweist das?
Es beweist, dass alle, die das bisherige Verhalten als BUG tituliert haben, recht hatten.
Wenn ich schon lese, "vermeiden heißt nicht verbieten",
mannomann, klar heißt es das nicht, aber es ist noch weniger "route 80% über die AB gemeint", oder?

Und jetzt geht es plötzlich.
Oder ist das jetzt ein neuer Bug? ;-)

Gruß
Othello


EDIT
Na ja, aber die Strecke Herrenberg - Nürnberg über 200km geht nach wie vor großteils über die AB.
Das kleine (im Vergleich zum PC) Zumo 590 rechnet die Strecke ohne einen einzigen km AB ....

 

[stefan_sch]

...was war doch gleich nochmal das Thema bzw. die Frage des Threaderöffners ?
naja, GS Forum halt....