Neue 1200 Urban (?) GS

[GE-ESS]

Bin jetzt mal auf der R12 G/S draufgesessen (1.93m) und muss sagen das hat überhaupt nichts mit der normalen R12 zu tun. Man sitzt gut drauf (fahren darf man ja noch nicht, warum auch immer BMW da so ein Geheimnis draus macht). Ich würde mal behaupten, unter 1.8m wird es schwierig die Füsse auf den Boden zu bekommen (normale rote Sitzbank, 17 Zoll Hinterrad) zumal der Schrittbogen der Sitzbank nicht besonders schmal ist.

Die R12 G/S ist hübsch anzusehen, keine Frage. Für mich stellt sich die Frage nach dem Nutzen. Für Geländefahrten hätte ich lieber was deutlich leichteres und für die Landstraße was solideres, eben eine R 1300 GS.

20K für eine neue R 12 G/S im Vergleich zu einer jungen R 1300GS für vielleicht 22K? Wäre für mich keine Option.

 

[Biker-Gina]

Also unter 1,80 bringt man leicht die Füße auf den Boden - es kommt nur auf die Schrittlänge an!

Ich bin gestern auch auf beiden Varianten gesessen, für mich kein Problem. Bei der Enduro pro sogar noch besser.
Und beim Stehen auf dem Moped ist zwischen Bein und Maschine alles top, nichts stört.

 

[Fanboy]

Also unter 1,80 bringt man leicht die Füße auf den Boden - es kommt nur auf die Schrittlänge an!

So ist es, die Frage ist, wie sich die Körperlänge auf die Teilbereiche Unter- und Oberkörper verteilt.

 

[mic13]

Hat schon jemand gehört, welche Gepäck Optionen es geben wird, abgesehen von den Seitentaschen im Konfigurator? Koffer, Gepäckträger etc. ... ?

 

[Cyborg]

Nein. Bisher nur die Seitentaschen.
Habe ich mir zeigen lassen - und dankend abgelehnt.
Die sind nicht verschließbar an den Halterungen, die kann man im Vorbeigehen mit einem Handgriff mitnehmen.
Außerdem sehen die ziemlich billig aus (auch, wenn sie teuer sind). Ich hoffe, der Zubehörhandel kommt mit was gutem daher.

Grüße und schönen Sonntag.

 

[KaTeeM is a schee...]

Die R12 G/S ist hübsch anzusehen, keine Frage. Für mich stellt sich die Frage nach dem Nutzen. Für Geländefahrten hätte ich lieber was deutlich leichteres und für die Landstraße was solideres, eben eine R 1300 GS.

Da musste ich schon ein wenig drüber schmunzeln, ohne jetzt despektierlich wirken zu wollen.

In Richtung "Enduro-wandern" ist das bestimmt eine tolle Maschine. Vor allem, weil sie die Anreise onroad genauso souverän meistern wird, wie leichte bis mittlere Offroad-Passagen. Und das alles mit den schönen, drehmomernt-starkem Motor. Das ist alles sicherlich ausreichend "solide" um mit zuverlässiger und bewährter Technik schöne Touren zu unternehmen. Und das ohne Technik-Overkill, den ja auch längst nicht jeder möchte.

Nein, sie wird ihren Job machen, da bin ich mir sicher. Ich muss sie auch mal probe sitzen und -fahren um zu schauen, ob sie meine K25 ADV ersetzen könnte, was ich aber auch nicht unbedingt glaube.
Schauen wir mal...

 

[Hopfranz]

Man stelle sich vor, sie hätte 200 kg vollgetankt.
Sie könnten verlangen, was sie wollten....

 

[Mike1300]

Man stelle sich vor, sie hätte 200 kg vollgetankt.
Sie könnten verlangen, was sie wollten....

Das machen Sie auch so….

 

[KaTeeM is a schee...]

Also ich gebe nicht mehr so viel auf die Kilogramm-Angaben. Man muss die Maschine fahren und wenn es dann passt, ist es doch bestens.

Ich komme ja immer gerne auf mein Beispiel mit der Desert X und er K25 ADV zurück: Auf dem Papier beide weitestgehend identisch schwer fuhr sich die 10 Jahre jüngere DX im Vergleich zur K25 als wenn sie hundert Kilo leichter wäre. Handling im Stand, während der Fahrt und vor allem offroad - alles ein Kinderspiel im Vergleich zur ADV. Da spielte der Boxer gewichtstechnisch überhaupt nichts mehr aus von wegen dem so oft und gerne zitierten "niedrigem Schwerpunkt" Schon garnicht mit den 33 Litern Sprit oben drauf.

Soll heißen: Das Fahrgefühl entscheidet und das kann bei der 12er GS ja aufgrund des anderen Fahrwerks und den anderen Rad-Größen auch wieder ganz anders ausfallen.
Ich bin echt gepannt auf eine Probefahrt!

 

[Hopfranz]

Ich bin auch gespannt, optisch holt sie mich ab.
Die Kilogramm mach sich aber auch beim aufheben bemerkbar.

 

[mic13]

Also ich gebe nicht mehr so viel auf die Kilogramm-Angaben. Man muss die Maschine fahren und wenn es dann passt, ist es doch bestens.

Ich komme ja immer gerne auf mein Beispiel mit der Desert X und er K25 ADV zurück: Auf dem Papier beide weitestgehend identisch schwer fuhr sich die 10 Jahre jüngere DX im Vergleich zur K25 als wenn sie hundert Kilo leichter wäre. Handling im Stand, während der Fahrt und vor allem offroad - alles ein Kinderspiel im Vergleich zur ADV. Das spielte der Boxer gewichtstechnisch überhaupt nichts mehr aus von wegen dem so oft und gerne zitierten "niedrigem Schwerpunkt" Schon garnicht mit den 33 Litern Sprit oben drauf.

Soll heißen: Das Fahrgefühl entscheidet und das kann bei der 12er GS ja aufgrund des anderen Fahrwerks und den anderen Rad-Größen auch wieder ganz anders ausfallen.
Ich bin echt gepannt auf eine Probefahrt!

Ich kann eine solche Aussage nur bestätigen... eine ähnliche Erfahrung hatte ich mit der V-Strom 800 DL in den Alpen gemacht, laut Datenblatt ein schwerer Klopper, jedoch fährt sie super handlich mit tollem Motor & Fahrwerk und macht echt Spaß, wenn sie doch nur eine andere Optik hätte...

 

[gravelPit]

Ich glaube ganz brauchbar für Wheelies, schmaler Tank könnte was taugen aber der Slick vorne macht mir Sorgen.

B

 

[femto]

Also, Mühe geben sie sich doch schon, uns das schöne Produkt zu verkaufen, oder?

 

[gravelPit]

Find ich wunderschön, hab ich ja gekauft
War nur anderes Mopped schön saufen während der Wartezeit

 

[gravelPit]

07.06 endlich in Farbe.

 

[Hooner]

BMW R 12 G/S: Erster Fahr-Test der neuen Retro-Boxer-Enduro

 

[badbandit]

Was meint/wisst Ihr? Ist die Solo-Sitzbank genauso breit und gepolstert wie die Sozius-Sitzbank? Ich finde die Solo-Sitzbank "schnittiger" und brauche auch keinen Platz für einen Sozius. Die Sozius-Sitzbank sieht mir aber irgendwie bequemer aus.

 

[Cloudy]

Muß man nur auf die BMW Hausseite gehen.

 

[Cloudy]

Und die Rallysitzbank..

 

[Cloudy]

Ist ja schon g..l!