Neue 1200 Urban (?) GS

[Cyborg]

Etwa gleicher Stand wie bei mir.
Ich frage mich deswegen gerade, warum deine Krümmer kaum verfärbt sind.
Du hast nicht die Chromdinger dran, kann es daran liegen?
Bei mir sind die in den letzten Tagen echt brutal nachgebläut.
Kann man recht genau ablesen, wie warm sie wurden.

 

[badbandit]

Wie seid Ihr Eure G/S eingefahren? Keine/wenig Autobahn und nicht über 5000 Umdrehungen? Ist das alles, was man beachten sollte?
Die G/S wird mein erstes neues Motorrad, so dass ich bisher noch keines einfahren musste.

 

[Cyborg]

Wie bei mir, erstes neues Motorrad.

Einfahren war: nur Landstraße, häufig mal die Drehzahlen wechseln, bis etwa 5000rpm. Gut warmfahren. Aber ich bin jetzt nicht übermäßig schonend gefahren. Bis knapp 140kmh beschleunigt.

Vermutlich wäre es auch egal gewesen, wenn man etwas über 5000rpm dreht, solange man nicht ständig in den Begrenzer fährt.

 

[Sob68er]

Wie bei mir, erstes neues Motorrad.

Einfahren war: nur Landstraße, häufig mal die Drehzahlen wechseln, bis etwa 5000rpm. Gut warmfahren. Aber ich bin jetzt nicht übermäßig schonend gefahren. Bis knapp 140kmh beschleunigt.

Vermutlich wäre es auch egal gewesen, wenn man etwas über 5000rpm dreht, solange man nicht ständig in den Begrenzer fährt.

Ich fahre meine Mopeds wie folgt ein (auch so vom Freundlichen empfohlen):
Bis 500km max 4000 U/M mit möglichst wechselnden Drehzahlen und Gängen
Ab 500 km immer wieder mal bis 5000 U/M
Ab 700 auch mal kurzfristig bis kurz vor dem roten Bereich
Am wichtigsten sollen die ständigen wechselnden Drehzahlen und Belastungen sein

Ich habe die ganz normalen Krümmer, vielleicht noch nicht blau angelaufen, weil ich nicht so hoch gedreht habe

 

[Cyborg]

Die normalen Krümmer werden ja auch nicht blau.

Heute mal sieben Stunden am Stück gefahren - in den Harz und zurück nach Brandenburg. Schön die Kurven in den Bergen mit der G/S, schon dafür lohnt sich die Anfahrt.
Nach vier Stunden wird es am Hintern ungemütlich. Das ist aber OK.
Nach fünf Stunden und 291km Tankstopp gemacht. Es gingen 14,34l rein. Also war noch ein guter Liter drin.
Die 300km sind entsprechend machbar. Bordcomputer sagt Verbrauch 5,0l, das passt dann auch.
Sehr schön.
Hat irre Spaß gemacht... für normale GS Fahrer ist die Federung aber echt recht hart, also nix mit Sänfte oder so...
Probefahrt sollte man dann also ggf. vor der Bestellung machen.

PS: Zu den Zylinderhaubenschützern: Die haben einen unangenehmen Nachteil: Zwei mal bin ich beim Anhalten an einer Ampel mit dem linken Hosenbein daran hängen geblieben - bei sowas kann man dann auch mal kippen, wenn die Füße nicht auf den Boden kommen...

Viele Grüße und schönes Wochenende...

 

[jw_f800gs]

PS: Zu den Zylinderhaubenschützern: Die haben einen unangenehmen Nachteil: Zwei mal bin ich beim Anhalten an einer Ampel mit dem linken Hosenbein daran hängen geblieben - bei sowas kann man dann auch mal kippen, wenn die Füße nicht auf den Boden kommen...

Mit der Hose hängenbleiben kann dir auch an den Fußrasten passieren. Klassisch gehören die Hosenbeine in die Stiefel, da besteht keine Gefahr für solche Missgeschicke.

;-J

 

[gravelPit]

Das liegt an den Hosenbeinen, selbst wenn da jetzt welche in den Stiefeln steckten besteht doch ein Restrisiko.

 

[gravelPit]

Die

 

[smeagolvomloh]

Wie seid Ihr Eure G/S eingefahren?

Ich bin kein G/S-Einfahrer - habe aber auch schon Boxermotoren und andere Motoren mit Freude eingefahren (dienstlich und privat).

Grundsätzlich gibt der Hersteller ja bestimmte Drehzahllimits vor. Irgendwas muss der Hersteller ja auch sagen, bevor die Kunden hemmungslos ab km 0 volles Rohr zu geben glauben.

Aus meiner persönlichen Sicht kann man sich an die Drehzahllimits der Hersteller ganz gut halten. Natürlich wird man auch nicht dauerhaft seinem Motor Schaden zufügen, wenn man nach einer ausgiebigen Warmfahrphase die vorgegeben Limits mal kurz oder länger überschreitet. Einfach alles mit ein wenig Vernunft und Verstand angehen. Auf den ersten 1000 km muss jetzt nicht unbedingt anstehen, 100 km Dauervollgas auf der Autobahn zu absolvieren oder jeden Gang voll auszudrehen. Kurzfristig macht so was aber nichts.

Es gibt durchaus auch Philosophien (oder besser gesagt notgedrungene Erfordernisse - im Sportbereich), die einen Motor auch dauerhaft standfest innerhalb wesentlicher kürzerer Zeit einfahren lassen.

Grundsätzlich macht man aber gar nichts falsch, wenn man sich grob an die Vorgaben des Herstellers hält. Unabhängig vom jeweiligen Motor nicht zu viel Drehzahl am Anfang, auch nicht zu viel Last (niedrige Drehzahl, Vollgas und vielleicht auch noch steil berghoch). Dabei auch bewusst den Schiebebetrieb einbauen.

Gerade der olle luft-ölgekühlte Motor der R 12 G/S macht es einem doch super einfach eine vernünftige Einfahrphase zu absolvieren. Wer da zu früh hart am Gas dreht, hat aus meiner Sicht auch das ganze Konzept des Mopeds nicht verstanden.